Banka prodaje odlično očuvan VW Phaeton (2008) za tepsiju baklave
Neki smatraju da su današnje banke i lizing kuće zelenaške institucije, i zaista ima osnova za ovaj tip percepcije, ali treba znati i da su ove finansijske organizacije subjekt dubinskih, sveprožimajućih i nikad prestajućih kontrola narodne banke, pa nije ni čudo što su tako rigidne i s ekstremno skupim uslugama. Međutim, svakako ima situacija u kojima može biti i vrlo profitabilno poslovati s njima, a da taj preduzetnički zahvat ostane u granicama zakonitog.
Jeste li razmišljali nekada o zaplenjenim vozilima u njihovom portfoliju?
Zaplena imovine podrazumeva proceduru koju je banka, ili generalno poverilac, u mogućnosti da legalno pokrene u situaciji u kojoj dužnik, klijent odbija da servisira dugovanja, ili jednostavno nije u mogućnosti da to učini. To se obično događa kada je dužnik uporan i bezobrazan u neplaćanju obaveza, dospelih rata ili kamata, a rok dospeća je davnih dana prošao.
Na vebsajtu banke iz susedstva, odnosno u ponudi institucije Banca Transilvania je ustoličena sekcija-link na kom se može propratiti celokupna lista zaplenjene imovine ponuđene na prodaju. Među njima se nalazi i artikal koji prvo upada u oči automobilskim entuzijastama, a to je Volkswagen Phaeton.
U pitanju je verzija opremljena V6 dizel motorom, proizvedenim 2008. godine i s prevaljenih 247.228 kilometara. Automobil poseduje sistem prenosa snage na sva četiri kraja karoserije, kao i automatski menjač. Istaknuta cena je na nivou od nepunih 2.900 evra bez poreza na dodatu vrednost, mada ne znamo kakva je regulativa u Rumuniji na snazi, a povodom prometa korišćenih vozila. Zapravo, istaknuta cena je 14.310 leja, izraženo u lokalnoj valuti.
Na primeru ovog automobila, pored svakako niske cene, možemo i da vidimo kako četvorotočkaši koji su kao novi vredeli „bogatstvo i po“, posle samo par godina vrede dramatično manje.
Volkswagen Phaeton se inače može smatrati veoma nesrećnim modelom za proizvođaća. Dizajniran je da bi se nadmetao s obožavanim i na tržištu dokazanim modelima: Audi A8, BMW Serije 7 i Mercedes-Benz S Klase, ali nije uspeo da se izbori za svoje mesto pod Suncem.
Kao posebna zanimljivost se nameće priča da je uprava grupacije od razvojnog tima zahtevala da Volkswagen Phaeton bude u stanju da bude u akciji tokom celog dana, na brzinama od preko 300 km/h, bez ikakvih trzavica. Povrh toga, cilj je bio da poduhvat bude izvodljiv pri temperaturi spoljnog vazduha od 50 ° C, ali i kabinskog vazduha od idealnih 22 ° C.
Međutim, naposletku je serijska verzija Phaetona bila elektronski zauzdana do granice od 250 km/h.
AutoRepublika
(18358)
