1. Home
  2. Vesti
  3. Renault priprema novu generaciju hibridnih motora
Renault priprema novu generaciju hibridnih motora
10

Renault priprema novu generaciju hibridnih motora

318
10

Francuska marka radi na novoj porodici E-Tech hibridnih pogonskih sklopova. 

Naredna iteracija hibrida kod Renaulta trebalo bi da bude još efikasnija, ali da ujedno ponudi i značajno više snage. Žil le Bornj, direktor inženjeringa u Renault grupaciji, istakao je da će novih hibridi biti vrlo efikasni, a da su namenjeni za C i više segmente.

Naredna iteracija hibridnih agregata stići će u paketu sa budućim naslednikom za Kadjara. Taj model imaće nekoliko izdanja, klasičnu SUV varijantu, potom produženu verziju sa sedam sedišta, ali će u ponudi biti i kupe-SUV. Renault se odlučio da samostalno usavršava tehnologiju hibridnih pogonskih sklopova, te da se ne oslanja isuviše na partnere iz Japana.

SUS baza za aktuelne hibride kod francuskog brenda jeste 1,6-litarski atmosferski četvorocilindraš koji će u skorijoj budućnosti svoje mesto prepustiti potpuno novom motoru. Radi se o 1,2-litarskom trocilindrašu koji će obezbediti daleko veću snagu nadolazećim hibridima. Le Bornj navodi da će budući klasični hibridi moći da računaju na do 200 ks, dok će plug-in modeli imati na raspolaganju i do 280 ks.

To je daleko više od onoga što Renault nudi u ovom trenutku, jer klasični hibridi mogu da računaju na 140-145 ks, dok se plug-in hibridi moraju zadovoljiti sa maksimalnih 160 “grla”.

Nova generacija hibrida francuske marke stiže sledeće godine, i debitovaće sa sukcesorom Kadjara. No, tada će biti predstavljeni samo klasični hibrid, dok će plug-in varijanta stići 2024. godine. Le Bornj je ujedno najavio i da će potonji biti dostupan sa pogonom na sve točkove.

AutoRepublika 

(318)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
10 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
BB

I, čemu tolika snaga? Da plaćam više registraciju? I to iz 1.2 trocilindraša. OK, mogao bih da vozim taj motor ali do 120ks i to na pola gasa kada je koliko toliko normalna potrošnja, ali to naganjati u veliku snagu, pnatonće efikasno popiti kišu Božju…

Bungi

Opšte poznata stvar je da sistem oporezivanja automobila prilikom registracije kod nas nije ni pravičan ni efikasan.Od tih 280 ks koliko razvija ovaj mali motorčić 1.2 sa hibridom snaga bi trebala biti oporezovana samo za onaj dio snage koji proizvodi benzinski motor-zagađivač (oko 140 ks odokativno ako je turbo) dok bi ostali dio snage od 140 ks koju proizvodi elektromotora trebao biti oslobođen dadžbina.Zašto bi vozač Tesle S uopšte plaćao porez na svoju ogromnu snagu kad je u pitanju “ekološki čist” automobil ili vozač bilo kojeg drugog električnog vozila.???

Branko

Pa u Hr je upravo tako, a vjerujem da i vlasti u Srbiji “oporezuju” samo snagu SUS motora. Ili se varam?🤔

moron

Mislim da sa ovim novim hibridnim motorima ( na bazi tog novog 3-cilindraša od 1,2 litra ) sledi nova bukvalno eksplozija cena Renaulta.
Zato i kažu da je to rezervisano za C segment i iznad.
Ne treba zaboraviti ni da smo pre par dana čitali najavu direktora Renault-a da će vozila B segmenta možda i da udvostruče cenu sa Euro 7 standardom, a pročitah posle i da čelnici iz VW-a kažu da ih je strah da uskoro ( zbog izvesnog rasta cena ) prosečan kupac neće više moći da sebi priušti nov automobil.
Baš zla vremena dolaze.

BB

Znači uskoro ko na Kubi, jedan auto 50 godina… 😂🤣

Branko

😬👍

Branko

Svih cijena, Morone, bukvalno svih brendova. Očekujem kineske četverocikle do 15 kW (L7 kategorija) na struju sa 100+km dosega za 7-8.000 EUR i to je to. I polovnjaci, jasno. 😳

moron

Da, da, u pravu si, loše sam se “odrazio” 😊 Cene svih brendova će da odu u nebesa.
Što se tiče četverocikala, neki dan me na auto putu ( odmah posle mog uključivanja) preteče jedan (meni) neobičan (napred širi “trag točkova”, pozadi veoma mali ), ostao sam u šoku sa dva razloga:
– do sada nisam video takav “motocikl” – na 4 točka,
– nije mi jasno kako ono može biti stabilno.

Branko

Vjerojatno je u pitanju Can Am roadster ili nešto slično, ali to je kategorija motocikla sa 3 kotača. Može biti relativno stabilan zbog jako niskog težišta, širokih guma i opsežne primjene elektronike. Nisam baš na to mislio, nego na “autiće” tipa BMW Isetta u modernom izdanju i na struju.

moron

Ne, u pitanju je skuter brenda Quadro. Skuter sa četiri točka. Svašta ljudi izmisle 😀