Davno razvijeni Hyundaijev koncept prerađen u moderni električni automobil
Grupacija Hyundai-Kia danas spada među pet najvećih automobilskih korporacija u svetu, što je impresivan rezultat za kompaniju koja je pre samo tridesetak godina konkurisala našoj Zastavi po ceni i pouzdanosti. Rani modeli kompanije iz Južne Koreje su bili prepakovani Fordovi sa britanskog tržišta, a prvi „čistokrvni“ Hyundai je bio model Pony i on je debitovao 1975. godine.
Kada kažemo „čistokrvni“, mislimo pre svega na njegovu mehaniču stranu, pošto se za dizajn postarala legendarna italijanska kuća Italdesign i njen čuveni stilista Đorđeto Đuđaro. Da, Pony je dizajniran od strane verovatno najvećeg imena u svetskoj automobilskoj istoriji, a kasnije je postao prvi Hyundai koji se izvozio izvan domaćeg tržišta kada se prodavao u Kanadi.
Zašto vam pričamo ovu kratku istorijsku lekciju? Pa iz razloga što je Hyundai upravo odlučio da preuzme Pony iz 1975. godine i da od njega napravi modernu električnu kreaciju.
Tokom prve generacije, najmoćniji model je bio onaj sa Mitsubishijevim 1,6-litarskim motorom i 110 konjskih snaga, mada je većina stizala sa mnogo slabijim agregatima, zapremine 1,2 i 1,4 litre. Većina nas će se sigurno složiti da je teško pronaći stilski privlačan električni automobil u današnja vremena, pa Korejcima defintivino treba odati čast što im je ovako nešto palo na pamet.
Za posao se postarao Hak So Ha, i iako završni rezultat ne može da sakrije svoje korene, nema dileme da izgleda moderno. To se pre svega odnosi na LED osvetljenje i potpuno novi enterijer kao i senzore i kamere u zadnjem braniku.
Mnogi mediji su kontaktirali Hyundai sa pokušajem da saznaju šta se tačno krije ispod haube, ali iz kompanije nisu bili voljni da pričaju. Nagađa se da je reč o pogonskom sklopu sa 134 konjskih snaga, i baterijom zapremine 28 kWh iz modela Ioniq Electric, koji je inače u stanju da prevali oko 280 kilometara s jednim punjenjem baterija.
I na kraju moramo da pitamo, da li vam se više dopada moderna kreacija klasičnog modela kao što je Pony ili biste ipak poželeli spomenuti Ioniq?
AutoRepublika
(173)
