Par penzionera iz okoline nemačkog grada Frajburga se nadao divnom odmoru na jugu Francuske, ali se odlazak, odnosno putovanje ka Azurnoj obali pretvrilo u noćnu, ili možda bolje reći više nego celodnevnu moru. Razlog neočivanim problemima se krije u nespremnosti Evrope za tranziciju ka elektromobilnosti. Nakon ovog iskustva, par starijih Nemaca je pisao odeljku Evropske unije koje se bavi pitanjima transporta, kao i nemačkom ministru saobraćaja Anreasu Šejeru.
Ništa od toga nije bilo dovoljno za prijatno putovanje. Volkswagen je obećao domet od 550 kilometara za konkretnu verziju kompakta na struju, ali je baterija postala kritično prazna već posle 178 kilometara, pa su penzioneri bili prinuđeni da se zaustave na jednoj stanici iz mreže „Aire Ecot“. Nasuprot podacima koje je servirala „sveznajuća“ aplikacija, punjač nije radio, a struje u bateriji nije bilo dovoljno za vožnju do naredne stanice. Zato su ljudi bili prinuđeni da posete Volkswagenov salon u blizini gde su nakon dva sata dopune na punjaču snage 22 kilovata dobacili do 40% dopunjene baterije, kako bi opet shvatili da u novoobezbeđenom dometu nema brzih punjača.
To ih je prisililo da posete, maločas nedostižan, Bezanson gde su od 14 do 17 časova ponovo bili na punjaču od 22 kW. Da su ostali još 90 minuta, imali bi punu bateriju.
Nemački list prenosi da su nesrećni putnici dočekali da vide slobodan (zaista brzi) punjač od 50 kW tek na stanici “Air de Glanon”, a pride su tu mogli i da plate svojom karticom za dopunu struje. Međutim, ona nije bila prihvaćena na sledećem zaustavljanju u blizini Liona, barem ne na punjaču te snage, već su opet morali na jedinicu od 22 kW. Tako im je proletelo prvih jedanaest časova vožnje, a „već“ su prevalili polovinu planirane rute.
Pošto sobe u hotelima navodno nije bilo, par je noć proveo u automobilu, iz straha, pa i saznanja da se uskoro neće sresti s novom stanicom za dopunu, a struje u bateriji nije bilo. Tek su izjutra mogli ponovo da posete najbliži salon marke VW gde su relativno brzo dopunili bateriju na punjaču od 50 kW. U svoj apartman u Monpeljeu su stigli nakon 26 časova živopisnog iskustva.
Možda bi i intenzivnije saosećali s ljudima da su se oni i sami više potresli, ali nisu. Novinarima su izneli da je ID.3 „divno vozilo koje nudi savršeni komfor“, a da je elektromobilnost budućnost čovečanstva.
Međutim, njihovo iskustvo nedvosmisleno potvrđuje da Evropa nije spremna da se odrekne konvencionalnih automobila.
AutoRepublika
(5380)
Hahah, pročitah naslov i ne trebam dalje. Upravo ono sto sam davno Rajkovicu predlagao jer sam znao da bi i drug Jahic prošao isto ako ne i gore. Naravno,savjetovao sam pratnju dizelaša pa da usporedimo dobivene rezultate.
Ovo je samo razbijanje magle ili proširivanje sužene svijesti kod ljudi. 26h ahahahah, a u p.m.
Bole ih uši, ionako im nije preša. U penziji su.
🤣🤣🤣
Jako poučno. Neće ovi ljudi uskoro negde ponovo otputovati.
Čoveče, kao do Soluna i nazad!
Tako sam ja jedne davne godine sa Ford Eskortom XR3 putovao 24h do Crne Gore jer mi je crkla pumpa za vodu poznatije kao vodena pumpa. Potom ostao bez goriva jer se zaglavio pokazivač odnosno zaglavio plovak u rezervoaru, i da ne nabrajam ostale slične događaje.
A ovde VW kanta pretvorena u kompletnu EV antireklamu.
Da su išli Teslom verovatno ne bi imali takvih problema, ali Nemci imaju svoje „kupujmo domaće“.
Gledace vlasnici ID3, vlasnike Tesle kako prolaze kraj njih, dok cekaju na punjac. Ali to ce biti cena kupujmo VW politike
Nije ni Nemac kupac blesav, menjaće se to kada krene sa radom Berlin Tesla.
Baš tako, ali tog eskorta nisi platio 100 novaca i nije bio nov, ako se dobro sećam.
Zaboravio da te pitam jesi li to ti. 🙂
On je 🙂
🙂
Crkla ti vodena pumpa i zaglavio ti plovak za gorivo!? Ti si samo za brzi voz Beograd – Bar. Zato se ti pališ na ove elektro igračke 🙂 Tebi auto dođe gedžet poput mobilnog, pa računaš ako dan prespoiš sa baterijom u mbilnom, to može i elkrombil.
Na voz ti Brajko…. Evo sad će ti Vučić otvoriti brzu prugu, koja ide ns struju. Pa uživaj
Nista neobicno, procitacete sutra zapazanja u vezi novog Citroena e-C4… Jedino mi nije jasno kako to da su punjacem od 22 KWh mogli da napune samo 40 % baterije za 2 sata? Mora da je bio znatno slabiji!
Drugo zaista treba biti „nepismen“ pa poverovati da se jednim elektricnim automobilom danas moze preci 550 km auto puta, to ni najperfomantnijim Teslinim modelima ne polazi za rukom.
Slažem se da električni automobili još nisu 1:1 sa dizelašima u svim kategorijama putovanja, ali ovo što su uradili penzići se zove nekritička upotreba tehnologije, kao da jedeš supu kašičicom za kafu. Ai sama elektifikaciaja je krenula sa pogrešne strane, od svih prednosti elekttičnih pogona u prvi plan su izašle performanse a ne tišina i nulta emisija. Međutim uz planiranje, može se i električar dobro koristiti (dakle nije „idiot proof“), u Banjaluci (koja je, što se tiče električnih automobila, „kraj svijeta“) svakodnevno vidim „privezane“ aute stranih tablica na punjače. Dakle, može se, samo pitanje kako.
Cuj u svim? Pa jedino sto dildo ima jest ubrzanje. Eto im ga, nek ubrzavaju! Nego. Sto ga nisu ubrzavali 790km za 26h,lijepo otpici od 0 do 100, pa zakoči pa opet od 0 do 100 i tako 790km?!? Tako osjete komparativnu prednost dilde. Zato sto je to goli (stilska figura). Dildo,dildo,dildo. I nemoj dildu u istu rečenicu sa dizelašima. Dildo je uvreda za normalnog čovjeka, druga i starješinu.
Peki, očito je da je taj 22 kW snažni (22 kWh je energija) punjač zapravo AC, a ne DC. Znači, punili su se zapravo sa 7,4 kW (6,6 kW netto), što sve objašnjava. Ovo je tipična zabluda ljudi koji ne razumiju što kupuju, a niti većina trgovaca.
Poslovica kaže“obećanje ludom radovanje“.Zato za svaki slučaj zakačiti malu prikolicu, na nju agregat, pa kad baterija izda, povući kurblu, spojiti iz agregata na utičnicu za punjenje i prži.
Kupi dizel i uživaj
Prvi BMW elektromobil (jel bi i3) je imao u gepeku agregat sa 2 cilindra agregatom na benzin od BMW motrcikla. Videli još onda ljudi da ne ide, ali ovo sad nastalo idiotsko vreme globalizma, gde Mask, Gejc i sl govnarsk USA kauboji hebu kevu celom svetu. I smeju se i zajebavaju i ekstremno bogate u međuvremenu.
Apsolutno tacno.
To je bila plug in (tzv. Range extender) varijanta, a istodobno je postojala i BEV (čista struja) varijanta.
Tako sam i mislio. EV ja dobar samo kao gradski auto