Električni francuski mališan trebalo bi da bude znatno pristupačniji od aktuelnog evropskog bestselera iz tog segmenta – Renaulta Zoe.
Na evropskom tržištu novih automobila se sprema novi „rat“ i to u električnom segmentu koji se ubrzano razvija. Brojni eksperti veruju da će se koplja lomiti oko dve klase – C i B segmenta. Upravo ovde će biti smešteno gro novih EV modela, te će i konkurencija biti najžešća.
Borba će biti i za snižavanje cena, jer su današnji električni aduti iz recimo B segmenta i dalje papreno skupi. Lako prebace cenu od 30.000 evra (kada se ne računaju državne subvencije), i u najboljem slučaju u stanju su da pređu više od 300 km sa punom baterijom. U narednom periodu doći će do pada cene baterija po kWh, što će omogućiti i nižu cenu samih EV modela iz ove klase.
Tako je Volkswagen već najavio da će duo ID.1 i ID.2 biti smešten u B segment, te i da će koštati 20-25.000 evra. Renault je sa prikazivanjem plana za obnovu predstavio i novu iteraciju „petice“ – simpatični retro EV koji će se nadmetati u pomenutoj klasi.
Francuzi su odobrili dalji razvoj Renaulta 5 koji bi trebalo da stigne na tržište 2024. godine, odnosno godinu dana ranije u odnosu na rivala iz Volkswagena. Luka de Meo, šef galske marke, potvrdio je da će početna cena za buduću „peticu“ biti niža od 20.000 evra. Neki se pitaju kako?
Pa, ukoliko je verovati izveštajima koji stižu iz Francuske, Renault se rešio da ne koristi modularnu CMF-EV platformu, već da preradi CMF-B arhitekturu i prilagodi je električnim automobilima. Podsetimo, potonju platformu koristi konvencionalni Clio koji u svom širokom portfoliju poseduje i hibridno izdanje.
Dakle, uz upotrebu jeftinijeg temelja, Francuzi žele da obezbede i što nižu cenu finalnog proizvoda. No, ništa od ovoga nije zvanično potvrđeno, a premijeru nove generacije Renaulta 5 sigurno nećemo videti još dve godine, stoga sve to ostaje u domenu automobilskih glasina…
AutoRepublika
(697)
