Južnokorejska marka navodi da je do sada više od 236.000 evropskih potrošača izrazilo interesovanje za Ioniq 5.
Hyundai ističe i da je prva serija vozila koja nosi oznaku „Project 45“ ograničena na 3.000 primeraka, te da se u prva 24h za kupovinu takvog automobila prijavilo gotovo 9.000 ljudi. Andreas-Kristof Hofman, potpredsednik Hyundaija u Evropi, kazao je da u kompaniji vlada veliko zadovoljstvo zbog velikog interesovanja kupaca.
„To pokazuje našu snagu u električnoj mobilnosti“, naveo je Hofman. On je dodao da Ioniq 5 donosi pravu revoluciju u EV segmentu. „Vrlo brzo punjenje baterije, veliki domet, prostrana i modularan enterijer su izvanredne karakteristike koje su se očito već dopale evropskim kupcima“, izjavio je Hyundaijev rukovodilac.
Južnokorejski brend prvo će proizvesti 3.000 jedinica iz spomenute specijalne edicije Ioniqa 5. Ovi automobili imaju kompletnu opremu koju Hyundai uopšte nudi za taj model, uključujući i solarni panel u krovu, kao i specijalne točkove od 20 cola. Primerci sa oznakom „Project 45“ stići će do novih vlasnika u Evropi sredinom godine. S druge strane, standardni Ioniq 5 će na ulice stići nešto kasnije.
Podsetimo, Ioniq 5 je dostupan sa dve verzije baterija, od 58 kWh i 72,6 kWh. Još uvek nisu poznate brojke u vezi sa dometom ovog električnog vozila, ali je saopšteno da Hyundai veruje da će RWD varijanta sa većom baterijom imati autonomiju kretanja od 470-480 km po WLTP protokolu.
Ioniq 5 može se “prikačiti” na brze punjače snage do 350 kW, i zahvaljujući sistemu punjenja od 800V baterija se od 10% do 80% kapaciteta može napuniti za svega 18 minuta! Samo pet minuta punjenja dovoljno je da se obezbedi 100 km dometa.
Više informacija o električnom novitetu Hyundaija možete pročitati OVDE.
AutoRepublika
(2099)
Je li to „interesovanje“ iskazano pre ili posle vesti o najskupljem EV opozivu ?
A gdje si ti vidio premium bez velikog opoziva 🤣😂🤣😂🤣
Za opoziv ove vrste će pre biti da uliva poverenje da se o nečemu brine a ne kao neki proizvođači da ti prodaju automobil čiji motor troši ulja koliko i goriva i nikom ništa.
Tako je, brinu se o tome da auto ne izgori sa nekim unutra ili da se ne zapali garaža u kojoj je to vozilo.
Ako ti motor troši litar ulja na 3000 km recimo, bićeš svestan da voziš đubre i koštaće te brdo para i živaca „uživanje“ u takvom automobilu. Ali ćeš ostati živ.
Nije baš isto. 🙂
U istoriji automobilske industrije je uvek bilo nečega što je opasno po život, i sama vožnja je, ali se ovo sa baterijama se posebno potencira u zadnje vreme.
Bilo je i slučajeva da je kompanijama lakše da se tuže sa porodicama poginulih nego da urade tkzv recall jer je jeftinije.
Što se tiče toga, ne znam da li postoje crnji i gori od Forda. Tomasović je imao vrhunski članak o tome!
Na taj slučaj sam i prvo pomislio. Eksplozija rezervoara i Ford Pinto, i afera sa Firestone gumama na Exploreru.
Samo ta dva slučaja su više ljudi ubili (za koje se zna) nego što će baterije verovatno godinama unapred.
Ovaj?
https://autorepublika.com/2018/08/07/zanimljivost-dana-grimsou-protiv-forda/
Njet maljčik 🙂
Imaš nešto još bolje, gde su sumirani svi veći procesi protiv američkih proizvođača
Nije to bila moja prica, nisam siguran ko je napisao.
Ozbiljno? Bio sam poprilično siguran da si ti. Živ čovek, pogreši… 🙂
https://autorepublika.com/2018/07/11/lista-10-velikih-skandala-koji-su-potresli-automobilsku-industriju/
Njet, nije ni to članak koji sam pominjao na početku. Ali je svakako dobar, dokaz da je brljotina bilo i da će ih neminovno biti. Samo je poželjno i potrebno da broj žrtava u tim otkrivanjima grešaka bude što bliži 0
I naravno da ne negiram opasnost zapaljenja Li-ion baterija ali mislim da će to tehnološki (hemijski) novim baterijama postati prošlost.
Naravno, razumem. Ali jednostavno, dok ne dođe to bolje sutra moraju da paze na ovo što prodaju danas.
Onda najbolje da kao kupci sačekamo to „bolje sutra“. Dok i ako dodje.
S obzirom da podseca na prastaru Lanciu Deltu, i da je nas mozak naviknut na te dimenzije, a ovaj auto je definitivno mnogo veci, pitanje je kako ce sve to uzivo da izgleda. Na papiru lepo i prakticno, a u praksi?