Rumunski Clio već na testu a evo i šta nas još čeka
Nakon dve generacije i punih trinaest godina karijere, Dacia Sandero Mk3 je ugledala svetlost dana. Znatno atraktivniji i neuporedivo moderniji Sandero Stepwey postavljen je na donekle izmenjenoj platformi Clija 5, za razliku od predhodnog, koji je vukao korene još od Clija 2. Samim tim, novitet je nasledio i savremene agregate francuskog rođaka, ali ovoga puta bez dizel motora 1.5 dCi.
Dacia za sada nema pravo ni na hibridna izvođenja, zbog čega je posegla za „starim dobrim“ plinom (TNG), kao u slučaju voženog Stepwaya 1.0 Eco-G od 100 konjskih snaga. Kako test vožnja i dalje traje, sve pojedinosti o njemu, saznaćete sledeće sedmice.
A kad se već dotakoh programa testiranja, najaviću vam još jednu „tešku“ ekskluzivu, to jest prvu vožnju potpuno novog Citroena C4 1.2 Pure Tech/155 EAT8, kome sam dao prioritet nad 100 % električnim izdanjem. Možda niste upoznati, ali pored termičkih agragata, Citroen je lansirao i verziju na struju, s kojom ćemo se upoznati malo kasnije…
Nakon toga, od 3. februara, u planu je restilizovani Peugeot 5008, ali ne u hibridnom izdanju, kao već predstavljeni 3008, već sa snažnim dizelom 2.0 BlueHDi EAT8 od 180 konjskih snaga. Za razliku od manjeg brata, kod 5008 je još uvek u ponudi, i taj model poseduje sedam sedišta. Nedelju dana kasnije, podsetićemo se Forda Pume, simpatičnog malog krosovera, ali ovoga puta u paru sa slabijim i jeftinijim agregatom 1.0 Eco Boost/125 ks.
Želeo sam vam predstaviti varijantu Kuge koja podrazumeva plug-in hibrid, no u Fordu mi rekoše kako su ih povukli zbog problema s paljenjem baterija… Nakon njega, negde oko 20. februara, potvrđena mi je rezervacija male Fiat Pande 1.0/70 MHEV. Srećemo se dakle s novim trocilindarskim blokom potpognutim malom baterijom, koji je zamenio praistorijski motor s oznakom 1.2/69ks.
Ostajemo kod grupacije Fiat, ili ukoliko više volite Stellantis, kako se sada naziva automobilski gigant nastao spajanjem Fiata i PSA. Ostajemo kod njih, za kraj februara na jednosedmičnom testu biće Jeep Renegade 4 xe, odnosno dopunjivi hibrid, čija ukupna snaga varira između 190 i 240 ks, u zavisnosti da li poseduje dva ili samo jedan električni motor. Rezervacija mi je potvrđena, ali u ovom trenutku ne znam koja verzija će biti dostupna.
To bi bilo to od testnih akitvnosti u narednom periodu, a za sada ne mogu da nastavim s rezervacijama, previše je rano. Počevsi od marta meseca, planiram da se pozabavim i restilizovanim modelom Fiat Tipo Cross, koji još uvek nije dostupan u pres voznom parku. Očekuju se i noviteti kao što su Nissan Qashqai i Opel Mokka, u međuvremenu družićemo se s nekom slabijom modifikacijom obične Dacije Sandero, one za „raju“ (trenutno na testu je najskuplja), zatim 100 % električnim Citroenom C4 i Opelom Corsom, verovato i određenim modelima čuvenog Subarua, s kojim sam ponovo uspostavio kontakt.
Mnogo toga zavisi i od tog prokletog virusa i mera koje francuska vlada planira da uvede. Iskreno se nadam da neće biti već najavljenog totalnog zatvaranja, kao što se dogodilo u martu prošle godine. Naš život i rad ograničen je već mesecima policijskim časom koji počinje od 18 časova svakog dana, čak i bez mogućnosti da se popije piće u nekom kafiću, večera u restoranu ili ode u bioskop, pozorište, muzej, koncert… Sve je zatvoreno.
Predviđen „super test“ od par hiljada kilometara, negde u Alpima, kao i odlazak u Švajcarsku kod familije, verovatno će propasti, skijaški centri u Francuskoj se neće otvoriti ove godine, dok su granice već sada stogo kontrolisane. Nazdravlje!
Perica Rajković
(22187)
Bravo.tipo Cross vidjeh u salonu,ali ne daju gledat auta radi virusa. Deset km dalje, novi grad,saloni rade al nema fiatovog. Žešća zajebancija ovaj virus , kad su pravila takva. Ak bude novi tupson,javim…
Nije loš ovaj Sandero. Jedino što pozadi previše podseća na Seat Ibizu trenutne generacije.
Koliko mi se čini, Dacia, počevši od ovog automobila, sve više napušta imidž „budget“ brenda i približava se Škodi. Još više je to izraženo kod nas, gde uvoznik nije uopšte ponudio običan Sandero, koji bi po mom mišljenju bio prihvatljiviji nego Stepway, kome cena startuje od 11K evra.
Cuj, sigurno ce ponuditi i obican Sandero, i u FR su dali prioritet Stepway-u. Pocetna cena za obican Sandero iznosi ovde 8.690 evra.
Bio prosle nedelje kod jednog prodavca u NS. Rece mi da nece biti u ponudi obican Sandero. Bice Logan, ali negde od marta.
OK, ako tako kaze prodavac, ali ja mislim da se vara… Ukoliko ga vec sada nude svugde u Evropi, ne vidim zasto nebi u Srbiji???
Slazem se sa tobom. Videcemo, bilo bi dobro da sve modele ponude i kod nas.Jedva cekam da procitam vredi li sta novi Stepway. Ako je dobar koliko dobro izgleda, ima da razbiju sa prodajom.
„Ako je dobar koliko dobro izgleda, ima da razbiju sa prodajom“
Samo pogledaj na sajtu „Polovni automobili“ dilerske oglase za novi Sandero Stepway i biće ti jasno kako će da „razbiju sa prodajom“ (u Srbiji).
Mislis na cenu?
Standardni Sandero se neće prodavati izvan EU zbog preseljenja proizvodnje u Maroko…
EU članice imaju bescarinski aranžman sa Marokom, pa ćemo standardni Sandero imati u Sloveniji i Hrvatskoj gdje mu je startna cijena oko 10.000 Eura, a kod nas ga neće biti.
Znači samo skuplji Logan i Stepway, a Sandero postaje egzotika…
Jedno pitanje, odakle ti informacije? Ok, Sandero se proizvodi u Maroku ali proizvodi se i u Rumuniji, kao i Stepway. Ne vidim zasto bi onda kod nas dosao Stepway a ne standardni Sandero?
Sada sam proverio, u pravu si Stepway se evidentno pravi samo u Rumuniji, a obicni Sandero u Maroku, kao i Logan. Ali ako uvezu Logan zasto ne i Sandero? Inace pocetna cena za Sandeto nije10.000 evra vec 8.690 evra.
Hr zapravo od 11.000 EUR i to bez klime…
Običan Sandero se beše pravi u Alžiru/Maroku pa je carina visoka, zato je moguće da se neće nuditi u Srbiji. Videćemo još…
Dok su u FR ski centri zatvoreni, kod nas sve prsti. Upravo smo na Staroj planini. Prelep dan. A onaj jedan „kafe/birtija“ pun ko oko… Jedino sto trenutno ne sluze hranu, neka inspekcija ih roknula…
To Mile,rokaj rakiju boli te tuki😁
Zaista ne znam sta da mislim! Deluje mi nekako normalno da napolju, posebno u planini, nema opasnosti od virusa, s druge strane kada se na hiljade ljudi transportuje svakodnevno prepunim kabinama i jede i pije u restoranima bez mogucnosti da drze distancu i nose masku, moze doci do prenosenja… Tim bolje po „raju“, iako postoji rizik. Ipak, verujem da se radi pre svega o zelji za zaradom, u FRancuskoj i bezmalo svim evropskim zemljama ove godine sezona ce propasti. Vec je odlucene da zicare nece raditi, znaci za sada se moze u planine ali nista od skijanja, a i hoteli,… Pročitaj više »
Stvarno ne znam sta da mislim u vezi ovog virusa, znam samo da mi je apsolutno dosadio, hvala Bogu može da se putuje u CG i BIH, tako da ima mesta za luftiranje glave. U široj porodici je umrlo dvoje ljudi (70 i 82 god) i jos dva poznanika (70 oboje), ali logično je da neko i umre zar ne? U Srbiji godišnje zijani oko 100.000 ljudi, znaci skoro 300 svaki dan, u slovackoj 9 meseci kasnije samo 1% stanovništva zaražen. Apsolutno ne tvrdim da virus ne postoji, nije opasan, ali da je bas VREDAN ovolike panike i straha, ne… Pročitaj više »
Pročitaj na Infokop.net komentare ljudi od juče (na „Ski kamere“). Juče je bilo katastrofalno na Kopaoniku (zbog olujnog vetra nije radilo preko 2/3 žičara (i staza), a „na žicu“ (tamo gde je radila) se po rečima nekih čekalo i po sat vremena, a ni današnji „ski info“ nije delovao bolje).
Tako da – iskreno ti zavidim ako je na Staroj planini danas bilo tako lepo. Za takve dane vredi žveti 😊
Ta “kafe/birtija” koju pominješ, to je ona na „Konjarniku“ ?
Na Staroj pl, je bio lep dan, oblačan, par puta se na kratko pojavilo sunce. Vetrovito, ali, ništa naročito. Nije bilo baš puno skijaša. ono 7/10. E sad, postoje dva kafea, na staroj planini, jedan je kod Hotela, i početka gondole, i na njega sam mislio, mislim da se zove KOLIBA DO KRAJA. Fino je to mestašce, od ove godine prošireno, jer su neku terasu sada zatvorili, pa skoro duplirali kapacitet, barem onaj koji se zove UNUTRAŠNJI. Ali moje zamerke od ranije da su prilično nepedantni, pa se dešava da ne obrišu sto po pomeranju prethodne ekipe, ili sve one… Pročitaj više »
„Konjarnik“, ne radi ? Mrzim to kod (novog) hotela i gondolu za nove staze, baš zbog te gužve i tolikog čekanja. „Ne mogu“. Neću. Ni pod razno. Radije ću (ako vidim gužvu kada dodjem) da odom po onom snegu „u planinu“ da gazim pešaka …
radi KONJARNIK
Pozz svima sa Kopa, sasvim prihvatljivo skijanje za one koji nisu svileni. Postoje spicevi – guzve ali brzo radi zica. Radi i nocno skijanje gde je za 95% manje ljudi na stazi. Nisam primetio da ne radi veliki br staza
Drago mi je ako je Tebi bilo tako. Bio sam ja ove godine na Kopaoniku. Znam kako je bilo. Znam i kako nekada zna biti. A rekao bih da se na sajt „Infokop“-a odavno desila armija botova koja ostavlja veoma romansirane postove, prikazjući stanje značajno boljim nego jeste. Da nema straha od istine, i one silne web kamere (sa sajta „Skijališta Srbije“ i „Infokopa“) bi bile usmerene tako da ti vidiš da li u redu ispred neke „žice“ čeka 5 ili 500 skijaša. Pa, ipak, sve web kamere su bez greške perfidno samo „malo zakrenute“, taman toliko da šanse nema… Pročitaj više »
Vic:
Mladi macor pozvan u svaleraciju sa starijom ekipom macora. Sede oni na ogradi a napolju kijamet, nigde nikog. Sede jedno vreme i onda kaze mladi macor: ja cu da *ebem jos 5min i onda idem.
Tako da na kopu je trenutno najveci faktor ometanja vetar 😉
Ti ko da nisi čuo za dobricu Ćosića?!
Biće lepo čitati utiske o prvom testu Sandera sa menjačem sa 6 brzina … i 12 parking senzora. Bravo dačija. Dolazi nam na test i restilizovani 5008 2,0 HDI sa 177 ks? Fejslift izmene 3008/5008 su mi već legle (ne i restilizovane cene pežoa za Srbiju, rekao bih za više modela, a za stomak sam se uhvatio od smeha kada sam video „fejslift cene“ za već vremešni 308). Vezano za pitanje dostupnosti motora 2,0 HDI u 3008 (Peki kaže da to nema u FR?), nema ga ni u FL cenovniku za SRB, ali, ima jedan nov, restilizovani, na dilerskom oglasu… Pročitaj više »
Druze Moron u 3008 je ostao sam jedan dizel 1.5 BlueHDi/130, jer su uveli hibride. Kod 5008 nisu te jos uvek nude 2.0 BlueHDi, zato i izabrah bas njega dok ga ima… Mali kurioziret, dogovorili francuski panduri kupovinu vise hiljada 5008 (vec se srecu na ulicama), ali s malim 1.2 PureTech/130 ks
Inače dopisnik iz Fra vuče i radi više nego cela Republika. Da ne znam čoveka mislio bih da je predsednik 🙂
Svaka čast!
Kapitalizam brale, eksploatacija…😂
uvedimo socijalizam u autorepubliku!
Peki ,za nas u Srbiji ko planira da kupi novi auto a da mu pare nisu pale s neba nekako je najinteresentnjija novi Sandero tako da jedva cekam test, sve ovo ostalo je nekako bezobrazno skupo jos malo pa ispod 15 000 Eur neće postojai nista ni u c segmentu sa iole pristojnom opremom a o b segmentu da ne govorim,
Slazem se, jos ako bi kojim slucajem dosao na test Renault GrandCoupe ili Grandtour za ove sa malo tanjim dzepom poput mene bilo bi odlicno!
Saad sam pogledao cenovnik za novog Sandera. Početna cena 11 000 evra! Svakoga ko kupi ovo vozilo za te pare treba špricati (posebnom vakcinom pored one za kovid)
Pogledaj ti cene za nove primerke na „Polovni automobili“. „Samo“ 14.000 za TCe 90 Comfort. A u salonima je Clio TCe 100 Intens oko 16,5k.
Znači, još jedan premium ..😂🤣
Da napišem dok mi je palo na pamet, znajući Fadila ne bih se čudio da tekst počne sa pohvalama o dizajnu Dacie. Šta je sad tu sporno, reći će neko. Pa naknadna pamet,eto šta. Kad je Opel/Ford težak 300kg više od konkurencije, novinari (svi ali ne i nas Spanac) presute to ili kažu da je izvedba solidna što pokazuje i težina od 1.5 tona , a kada nakon 3 generacije njihovi inžinjere dosegnu nivo znanja o optimizaciji konstrukcije i upotrebi drugih materijala i tehnika čime reduciraju težinu, onda Idu hvalospjevi tipa nova Corsa je lakša od prethodne za 200 kg… Pročitaj više »
Daklem, sto bi rekle Lale, i patis od sindroma „rumunsko djubre“, kao i mnogi koji su „uspeli u zivotu“. Razumljivo je to, ipak dolazis s nasih prostora, ne moze se tek tako izbristati iz memorije taj komples Renaulta 12, koje su Rumuni u doba Causeskog i dalje fabrikovali… Vidis, tako ne razmisljaju orginalni Francuzi, Nemci, Spanci… (nas koji smo dosli s Balkana i primili drzavljanstvo ne racunam), samo prosle godine u FR se prodalo 57.000 logana (najprodavaniji model za privatna lica), ukupno 600.000 primeraka istih kotrlja se francuskim putevima. I ljudi sretni i zadovoljni, kupili za „tepsiju baklava“ NOV auto… Pročitaj više »
Kada uživo videh novog Sandera, najpre primetih da na zadnjem braniku ima 6 parking senzora ( na „mom“ Yarisu iz 2019. su 2 komada, na fobiji iz 2018. su 3 komada, a na CRVu – 4 komada), koliko ih ima i napred (nesporno, opcioni su). Ostala je kao „sporna“ još „samo“ cena u Srbiji (ali, ne zbog cene Sandera). Evo, konfigurisao sam jedan: UKUPNA CENA (sa opcijama) 14.490 € Stepway Comfort TCe 90 (bez opcija) 12.690 € Opcije: Boja PLAVA IRON (RQH) 420 € Točak Aluminijumski naplatci 16″ Stepway MAHALIA 300 € Paket SIGURNOST 350 € Sistem za pomoć pri… Pročitaj više »
Nije malo svakako, ali ovo je sto se kaze – top model. Ne znam cena sto se tice koliko je Stepvej uporediv sa ostalim u B segmentu, jer se tu (svesno) placa crossover stil. Pre bih rekao da je referenca obican Sandero, videcemo da li ce ga biti kod nas.
I taman kad pomislih da je Dacia cenom zagazila skoro u segment iznad, naidjem na cenovnik novog i20 kod nas…pa da vidis sta je sisanje.
Novog Sandera Stepway-a tržišno u Srbiji može da spase samo budući rast cena ostalih modela B segmenta (u Srbiji). Jer, sa sadašnjim odnosom cena, „mrka kapa“. Novi yaris 1,5 sa 125 ks bazno startuje sa 14.990. Jeste po nekim elementima opreme „klotara“ (za ovog Sandera), ali, po nekim elementima serijske opreme tog baznjaka može da bude etalon i za mnoga nova vozila viših klasa koja u Srbiji koštaju i 30.000. Ja nemam dilemu, da prosečnom srpskom kupcu staviš „levo“ Yarisa za 15.000, a „desno“ Sandero Stepway za 14.000, ogromna većina bi odmah „otišla levo“ bez ikakvog daljeg razmišjanja. Čak bi… Pročitaj više »
I uz to je Yaris sa četvorocilindarskim motorom.
Nije ovaj novi 1,5, već je sa 3 cilindra
Mogu da se slozim sa tobom kad se ovako postave cene. Ali kome oprema nije od nekog interesa, iliti nije previse zahtevan, Stepvej pazari za nesto preko 11, Yaris ide tek od 14 (namerno ne ulazim u detalje opreme, pominjem osnovne modele).
Isto tako, kad smo kod Toyote, Yaris koji si pomenuo za 15k je na svega 500e od osnovne Korole…
Videcemo reakcije kupaca posle par meseci.
Mogu i ja da se složim sa Tobom, opcije su opcije, ukusi su različiti, ali moram i da kažem da novi Sandero, bez ikakvih opcija, ako se želi imati i „Upravljač podesiv po visini i dubini“, košta u Srbiji 12.690 €.
A vozio sam dosta Logana bez te „sitnice“. I to je sve, osim „sitnica“.
nego, kad ce test gliste? iskazao si se na tom polju , a i imas zavidnu kilometrazu u garazi…pa prema tome, tipkaj..odmori Spanca, red je red.
Znaš kako, jedno je pisati o Fiatu, a drugo u Hondi. Jer, ako se nekom ljubitelju Fiata i ne svidi neka moja zamerka na račun Fiata, preživeću (tako da sam potpuno slobodan reći šta misli ). Fanovi Honde su, medjutim, sasvim druga dimenzija. Tu prolaze samo superlativi. A ne znam da li to baš mogu. I ne bih se stoga igrao svojim životom 😊 I sve što u tim okolnostim mogu reći o Hondi, je da „boljih kola nema pod nebeskim svodom“ 😊
Meni opet korpa, stari druže? Fala, od sveg ti srca fala.
pa zar nije toliko bio i onaj reno sa plinom? velika cijena za daciu, ali to smo navikli, ako hoces opremu, plati ali onda dacia kosta kao ostali…dobro, sad je ona clio 5…ima logike.
pa nece bas biti da je tako. Svi vi nekako vucete komplekes lazne kilometraze i pola milje prevezenih, pa nisu svi auti takvi. Dacia nije u samom vrhu , doduse jest, al odozdo. Padaju na tehnickom, a nemaju ni dvije godine. ne treba dalje. ne placa se na mercedes vece osiguranje, cak sta vise. Ja nemam garazu a ni parkirno mjesto, pa opet. tzv teil kasko pokriva sve, osim ak te neko spicka dok si parkiran i pobjegne. Fazon oko par krugova oko planete kaze da ta auta mogu da prevezu toliko, ali sta cemo sa daciom? to sto se… Pročitaj više »
Vas komentar ima smisla i istine, ali kod kupovine auta „milion“ faktora dovode do toga koji auto kupiti. Mnogo zavisi od kupovne moci, raznih zelja, potreba itd. Primer : Drug je kupio X3 2.0d 2005. za 5300e, drugi mu kaze da je bolje da je uzeo i30 1.6 za iste pare, samo mladji 7-8 god. Ovaj nije hteo ni da cuje, „samo BMW“. Da ne sirim pricu o razgovoru o troskovima odrzavanja i ostalom. Znam ljude koji imaju mnogo novca, ali za auto ne daju, kazu „zao im daju za lim i žicu“ tolike pare, a posle 5 god. vredi… Pročitaj više »
Jedva čekam test pande i utiske 🤓