1. Home
  2. Kupovina
  3. automobila
  4. Dacia već diže cene za Sandero u obe verzije
Dacia već diže cene za Sandero u obe verzije

Dacia već diže cene za Sandero u obe verzije

14.13K
18

Tek što se evropskim ulicama zakotrljao Sandero Stepway, Dacia je objavila povećanje cena kako za taj model, tako i za obični Sandero. Francuski mediji prenose da će rast cena biti reprezentovan kroz cifru od par stotina evra pa tako bazični Rumun uskoro startuje s cenom od 8.890 evra.

Šta reći, sem da je u pitanju loša, mada je verovatno i nužna praksa redovnog razmatranja tržišne tolerancije na povećanje cene automobila iz ponude. Ali, ovo što se sada događa s rumunskom markom je otprilike uporedivo s fudbalskim trenerom koji menja zadnjeg veznog igrača nakon samo 12 minuta igre, odajući tako da je s pogrešnom postavkom krenuo u meč, odnosno da ga je suparnik nadmudrio.

Što se tiče matičnog Renaulta, na primer, kompanija je početkom januara kada se odigrao poslednje zabeleženi rast cena kada su pojedini modeli otišli s cenom na gore i do dve hiljade evra. Evo, vidimo da je sada došao red i na Daciju da „obraduje“ svoje kupce.

Počev od sledećeg meseca, za Duster će biti potrebno izdvojiti dve stotine evra više. Kombi Lodgy, koji je na kraju životnog veka, ide s cenom naviše za trista evra, dok poskupljuju i obe varijante novog Sandera, kako naglasismo još od naslova.

Klasično izvođenje će se dobijati za dvesta evra više, dok će Stepway namenjen avanturistima, koji je inače i popularniji model, dobiti veću cenu za tri stotine evra. Ni Francuzi ne mogu da se načude neopevanoj gluposti uprave kompanije koja je ove cene mogla da istakne pre nekoliko, hajde da kažemo desetak nedelja, odnosno od otvaranja knjiga porudžbina!

Sada se dakle Sandero dobija za 8.890 evra, što je za šest stotina više od uvodne varijante iz prethodnog pokolenja. Razlika se pravda modernijim tehničkim rešenjima i bogatijom serijskom opremom novajlije. Uvodni Clio na uporednom tržištu staje 15.300 evra, pa je jasno da ovde neće biti unutar kompanijske konkurencije, pri čemu mislimo samo na uvodno modele.

Bazična cena za Sandero koji je uzeo prezime Stepway, se penje sa 12.590 na 12.890 evra. Teško da će navedeni rast cena rasterati kupce, ali i ako se to u nekoj meri dogodi, Daciji će doći kao „kec na jedanaest“ zbog problema u lancima snabdevanja poluprovodnicima, o čemu smo pisali i što možete naći u rubrici vesti u ranijem delu ove nedelje.

AutoRepublika

(14130)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
18 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Zoca

Verovatno mora Renou da „vadi gace iz zadnjice“.

moron

Mislim da bi umesto „nivelacije cena“ bilo celishodnije da kvake sa novog Sandera „prebace“ barem na Dustera.
Gledam danas u salonu, stoji Duster pored Sandera, skuplji oko 55%, ali kvake …
Lakirane (ofarbane) kvake skupocenog Dustera „pod rukom“ deluju kao „dno“ u odnosu na čak i neofarbane kvake Sandera (drugi nivo opreme).

Slavko

Kako ti deluje novi Stepvej na drugi pogled?
Sta bi rekao na poredjenje istog sa Scalom tsi95 active ?

moron

Nisam imao prilike sesti u Scalu Active TSI 95 (samo u Ambition TSI 110, a i prošlo je dosta vremena, i sećanja blede ), pa ti ne bih mogao povući traženu paralelu, ali Sandero mi u enterijeru deluje kao veoma, veoma korektno vozilo za svoju klasu. Pošto generalno najpre obraćam pažnju koliko ja imam prostora u kolima (zbog visine i tela jazavičara), odmah da ti kažem, čini mi se, da ispred mene staviš novog Sandera i novog Yarisa (sve sa onom njegovom super opremom i onim motorm iz corolle sedan (jer sada dele isti 3-cilindrični motor, na žalost svih ljubitelja… Pročitaj više »

Slavko

Za svoju klasu, Stepvej mi se cini prilicno dobrim odnosom ulozeno dobijeno. Medjutim, solidno opremljeni Stepvej kosta maltene kao Scala active, i to mi je vec za razmisljanje. Scala je ipak klasa izn ad, mada ni Stepveju nista ne fali. A za te nosace, takodje ne videh da se poklopac zakljucava, jedino onda ostaje nada da taj imbus nije standardni…

moron

Ja sam probao Scalu TSI 110 6MT Ambition i to jako lepo ide (ipak je to 200 Nm, a ona šestostepeni menjač je baš dobro pogodjenih prenosnih odnosa i koraka izmedju susednih stepeni prenosa). Verujem da ona može korektno ide i sa TSI 95 (TSI 95 ide i u novog golfa, pa npr. i u T-Cross), ali je činjenica da su veliki koraci izmedju susednih stepeni prenosa kod tog 5MT i da je finalni prenos nenormalno dug (mislim da fabija u drugoj „u zelenom“ ide negde do 90-95, a u trećoj do oko 140-145). Za mene, jedina bitna razlika Active… Pročitaj više »

Balkanboj

Mogli bi svi proizvođači automobila da isprate poslovnu politiku Apple kompanije, t.j. uz povećanje cene automobila da se motor prodaje kao doplata.
U osnovnom paketu dobijaš šasiju i točkove, a motor plaćaš posebno.

BB

Eno Bugarska kupila borbene avione F16, 8 komada a 9 motora. Fazon je što im računaju bez motora, dakle 1 je rezervni. Plus toga platili odmah 100% a dobiće ih za 5 godina… Uskoro će takvo vrijeme i u prodaji automobila doći

Mile

Bazična tojota korola je 16900, a bazični fokus 16400 evra, a Klio 15300? Pa naravno da se vade preko o Sandera, kad su alavi. Za 14000 možeš da biraš Fisetu.

Don

A svi su podigli cijene, svaka industrija, zapravo dje god da odeš , šta god hoćeš da kupiš od igle do lokomotive, danas je sve skuplje za xy% u odnosu prije biološkog rata protiv čovječanstva. I to su nam povukli bez da iko (namjerno) obrati pažnju na to, a ljudi gledaju i reagiraju samo ako ih agitatori pobude, znači ako nam novinari neće reći,stoka bez obzira što svojim očima vidi, neće reagirati. Reagirati će samo vodjena propagandom i špijunima, pa ako oni kažu poskupilo radi rasta cijena benzina, a kad je benzin u pola jeftiniji, ne spuštaju cijenu. Ako mediji… Pročitaj više »

Izmenjeno 8 meseci pre od strane Don
Esaa

Ma ljudi Audi je auto ovo sandero ma nista

Esaa

Koliko para toliko kvaliteta

s mile

osvrnite se samo za cenu goriva u poslednja dva meseca, BMB sa 133 na 140 din. TNG sa 75 na 80din… dizel isto…

oces 60evra od drzave, i penzionerima 110eur

pa nema džabe ni kod babe, a kamo li kod drzave

don

pa da…sve su sutke digli

геца м

невероватно да клио толико кошта, имате хјундаи I30 за класу виши ауто на акцији за 14.000 ојра. Ја немам те паре за тај ауто иначе бих га узео без разнишљања. Рено баш надувао цене. За овог сандера ми није јасно зашто нису повећали гепек, другари у класи од пола па редом сви јесу.

Slavko

Gepek je 406l ako se racuna dupli pod (328+78).
Cena sto se tice, pogledaj novi i20 koliko kosta.

Izmenjeno 8 meseci pre od strane Slavko
геца м

па шта су повећали претходна верзија 320 литара ова верзија 328 литара, прерачунај у процентима које је то повећање кад се већ правиш паметан, ја сам говорио да треба пртљажник од 350 литара да прате конкуренте. Ја бих први рамишљао са двоје деце о том новом сандеру са већим гепеком, овако ништа. Иначе тај нови I20 који је много бољи ауто у сваком смислу је 13.000 евра. Нисам баш најбоље схватио твој коментар.

Slavko

Nemoj takav ton, lepo sam ti, informativno, napisao. Zapremina gepeka je, ako ima podeljen gepek, 328+78. Ako nema pregradu, onda je patos gepeka skroz na dnu gepeka, i iznosi 406l. Ne znam sta tu ima da se ne shvati.