Šta se stvarno dešava kada „isključite“ ESP?
Mnogi moderni automobili nude vozačima mogućnost da pritisnu taster na kom piše „ESP OFF“. Ovo nemojte shvatiti doslovno jer je na, recimo aktuelnom Mercedesu C Klase neophodno proći celu turneju kroz menije da bi se „ovo dugme pritislo“. Figurativno ili bukvalno, svejedno je. Kako bilo, kao što i sama kovanica kaže, pritiskom na taster se deaktivira sistem elektronske stabilizacije vozila. U stvari, nije sve baš tako jesdnostavno. Sam sistem ESP integriše više funkcija, a da biste izbegli nevolje, bitno je da znate koje su to. Pokušaćemo da vam približimo šta se zaista dešava kada se elektronksa kontrola stabilnosti „pošalje na godišnji odmor“.
Pa da krenemo od toga šta je sve uključeno u program sistema stabilizacije vozila. Tu su ABS i kontrola trakcije. Različiti proizvođači koriste drugačije skraćenice, pa tako neki umesto ESP kažu VSC, ili umesto ASR ili TCS… Kako i sam naziv kaže (ESP ili VSC), elektronsko pomagalo se brine kako bi blagovremeno sprečilo otklizavanje točkova.
Međutim, u nekim okolnostima je proklizavanje, ili narodski šlajfovanje neizbežno, odnosno korisno. Tu pre svega mislimo na situacije u kojima se vozač nađe u dubljem snegu i pokušava da krene, za šta je nekada jako korisno biti u mogućnosti da se „zaljulja“ vozilo napred/nazad.. Stoga su inženjeri i ponudili ljudima opciju da (privremeno) zatvore oči ovom elektronskom anđelu i dozvole točkovima da se, na oko prekomerno zavrte.
Proizvođači su svesni da je vozačevom umu najbliskija skraćenica za sistem kontrole stabilnosti ESP, pa zato to najčešće i koriste na tasterima koji služe za deaktvaciju. Evo kako to najčešće funkcioniše u praksi. Na primer, u krosoverima Hyundaija, prvi dodir ovog dugmeta rezultuje isključenjem sistema za kontrolu trakcije, a ako taster pritisnete i drugi put, zadržavajući prst (ako ste muško) ili prstić (ako ste dama) barem tri sekunde, onda će se i isključiti i celokupan sistem ESP. Sličan je fazon i s mnogim japanskim modelima.
Izuzev u situacijama u kojima je to zaista neophodno, poput startovanja na uzbrdici gde je podloga klizava, najtoplije proporučujemo da ne posežete za deaktivacijom sistema, jer se vrlo lako neiskusnom vozaču može dogoditi da završi kao njegov kolega s donje fotografije.
Treba znati da nisu svi sistemi jednako ni podešeni. Pa tako na modelima iz PSA grupacije, čim vozilo premaši brzinu od 40 km/h, iako u startu deaktiviran, ESP sistem se ponovo automatski uključuje. Negde je moguće i podešavati prag osetljivosti sistema ESP, pa tako modeli proizvođača sa izraženo sportskim aspiracijama omogućavaju i delimično, ili možda reći liberalnije podešavanje sistema stabilizacije vozila, gde su određeni i donekle „nekontrolisani“ pokreti vozila mogući.
Kako bilo, ako vozač pretera, i pri velikim brzinama kretanja posebno, sistem ESP će intervenisati u slučaju da senzori registruju opasnost po stabilnost automobila, primenjujući silu kočenja samo na određeni točak, ili točkove, zavisno već od položaja vozila, same brzine, ugla pod kojim su točkovi koji prate naredbe upravljačkog sistema.
Treba takođe reći da postoje i modeli automobila kod kojih nije moguće, čak ni privremeno isključiti rad ESP sistema, što je dobro s jedne strane, ali nam donosi i problem prilikom polaska kada je vozilo na izrazito klizavom terenu, dubokom snegu ili ledu. Neki upućuju na kratko onesposobljavanje sistema vađenjem osigurača zaduženog za rad ovog sistema, ali to nikako nije mudro činiti.
Kako god, i kada možete da isključite ESP, ako na nekim vozilima to nije rešeno na način da se sistem reaktivira automatski, obavezno ga ponovo uključite, jer ćete u tim trenucima biti lišeni i pomoći ABS sistema, što zaista nije racionalan izbor.
AutoRepublika
(30067)
Moraću da probam da li se gasi ABS kad isključim sve na BMW-u.
Koliko znam, i koliko sam isprobao, DTC restricted dozvoljava malo zanošenja zadnjeg kraja dok DTC off u potpunosti gasi sve i neće se uključiti ako se zajebeš u proceni vozačkih sposobnosti.
Mislim da ABS ostaje uvek ON, ali proveriću.
Proverio, ABS uvek uključen za obe opcije deaktivacije DTC/DSC.
ne mozes nikada ugasiti ABS to je fabricki takopodeseno i nije vezano za ESP, kod BMW je to vezano za vazdusne jastuke a ne ESP tj proklizavanje tockova! ne znam zastobi ti iskljucivo asistenciju za kocenje majke ti?! ESp je sasvim drugaciji sistem koji nema veze sa ABS, ABS je skracenica:Anti blockier system – sistem protiv blokiranja tockova tj kocnica!
Ajde bolan stani
Ljudi ne shvataju da to nije sistem pomoći prolaska kroz krivine, već sigurnosni sistem ako ne slučajno pretjera, pa opet završe u kanalu jer svaki sistem ima svoja ograničenja. Ja ga radije ne ispitujem, otkud znam kad će kojem osiguraču pasti na pamet da pregori…
Kod 500L ne postoji dugme za ESP off/on. Za ASR ima, ali, fiatov ASR nije tako agresivan kao kod npr. škode. Čini mi se da škodin ASR daleko više sprečava i najmanje proklizavanje pogonskih točkova, zbog čega ga je pri kretanju iz snega/leda zaista i nužno češće isključiti. A rekao bih da ni ona nema dugme ESP off/on. Pa ni yaris.
Moj Lexus isto nema gumb za gašenje esp. A ima ga i odličan je. Korigira putanje i po snijega i na suhom kad pretjeram pa zadnji kraj počne bježati.
Dozvoli i proklizavanja kotača na startu na dvije sekunde kad polako koči kotač koji proklizuje a ne da pušta gas kao na jeftinijim autima.
Po snijegu se auto ispali kao pracka.
Ali eto to nije Škoda ili Opel
Svaka čast na savetima svaka Vam je na mestu, meni lično ESP je pomogao kroz mnoge zime sa Mercedesom C klasom s’obzirom da je zadnja vuča premda nove zimske gume i shavatanje zadnje vuče je dovoljno kod iskusnih vozača zimi ali ovakvak sistem dodatno pomaže…
Nije sve za seljacine.zato uzmite crvenu izolir traku pa zalepite preko
Menjao sam kočionu čeljust i po prvi put mi se uključio ESP.Nakon desetak km samo vozilo mi ograniči brzinu kretanja na 50 km i to je to dok ne stanem.Sve radi kako treba jedno 10 kilometara i onda problem
Kako se gasi ESP na mercedesu 180 ne moze se voziti upali na brzini od 90kmh samo naglo spusti na 50kmh,poginuti negde.. molim za pomoc kako bi to mogli iskljuciti?
Odi u servis
Mah, ja sam jednom imao ceed, i tamo se palilo ESP off. Da li je bio isključen? Jest k.! Pa sta je bilo!? Pa, kad otvoriš suvozačeva vrata imas na automobilu (ne na vratima) jedan šaraf. I sta s njim?! Pa odsarafi ga, stavi malo paste za dihtanje i zašarafi nazad i problem sa ESP off je riješen. Oni tu negdje imaju nekakvu jedinicu koju vlaga nagriza i kad se taj šaraf još dodatno zakita onda nema prodora vlage kroz taj blatobran. Čudo jedno od konstrukcije i rješenja. Servis bi te odrao ko zna koliko a napravili bi samo to,… Pročitaj više »
Gdje se nalazi taj seraf
Vozio sam 130 auto putem i ukljucio tempomat zatim je odjednom smanjio brzinu i upalilo se dugme ESP off i više nisa mogao da idem 60-70 km neće gas da primi i auto mi drugačije radi.Još mi je uključen nemogu da vozim.Izbrbicu ide20km i veoma lose ide.nemogu da isključim dugme ESP.
To ti je vjerovatno crkao senzor od ABS-a i ubacio se u safety mod (oduzme snagu motora)
Kod mnogih automobila ESP (stabilizacija) moze po zelji da se iskljuci, bez ikakvog uticaja na tempo voznje. To je uvedeno za one koji vole da „driftuju“ kroz krivine.