1. Home
  2. Vesti
  3. Mercedes odustaje od trke za samovozeći automobil
Mercedes odustaje od trke za samovozeći automobil
40

Mercedes odustaje od trke za samovozeći automobil

416
40

Novi direktor Daimlera, Ola Kelenijus, rešio je da stane na kraj nekolicini projekata nekadašnjeg šefa nemačke kompanije – Ditera Cečea. 

Pod vođstvom Cečea Daimler, odnosno Mercedes pokrenuo je sopstveni program razvoja autonomnog vozila, odnosno automobila koji će biti samovozeći. Postoji nekoliko nivoa autonomije, s tim da je najviši peti nivo, za koji je i dalje pitanje da li ga je neko od brojnih kompanija koje se takmiče na ovom polju, uopšte i dostigao.

No, Mercedes se više neće utrkivati da stigne prvi do potpuno autonomnog automobila, niti će doći do konverzije kompanije u servis za mobilnost. Umesto toga, Ola Kelenijus želi da se pravi veliki profit na duži vremenski period.

“Prelazak na pružaoca usluga prevoza je stvar prošlosti”, kazao je Kelenijus. “Ne možete zaraditi na sistemima poput car-sharinga. Naši investitori ne očekuju samo dobru prodaju, već i veliki profit”, naveo je izvršni direktor Mercedesa.

On je dodao i da je Mercedes odustao od pomenute trke ka petom nivou samovozećih vozila. “Više ne učestvujemo ni u jednom nadmetanju u kojem ne možemo da pobedimo”, zaključio je Ola Kelenijus.

Pod vođstvom Kelenijusa umanjen je budžet odeljenja za istraživanje i razvoj, a novo rukovodstvo odredilo je prioritet za ovo odeljenje. Izvršni direktor Mercedesa očito ima u planu velike promene za “trokraku zvezdu”.

To će se sigurno odraziti i na gamu proizvođača iz Štutgarta, jer je nedavno Kelenijus izjavio da Mercedes “ima previše kompaktnih automobila u ponudi”, što nam daje za pravo da verujemo da će neki od derivativa A klase nakon aktuelne generacije otići u penziju.

AutoRepublika 

(416)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
40 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Mustang

gde treba puno para uložiti, beži od toga, kome su danas bitne inovacije, samo je bitno da se na nekakav način pređe na struju i izbegnu visoke kazne EU lako je bilo bencu od kočija napraviti mehaničku skalameriju, al brale ajd ga napravi da ono samo ide, ovako je bolje: stavi što više led rasvete, tableta, kože i dr gluposti u s klasu i eto ti inovacije novi plan: idemo deliti platforme sa geely/volvo, oni nešto znaju o struju ove renault/nissan mogu još poslužiti za a klasu, citan (kongo) itd samo profit brale, po uzoru na vw, pa makar i… Pročitaj više »

Izmenjeno 6 meseci pre od strane Mustang
BojanNeki

Mislim da im je tek postalo neshvatljivo kako to da Tesle već same voze.
https://www.youtube.com/watch?v=Ngc50DstDh4

BojanNeki
sami

Električaru na baterije, ako bi se ovako vozilo ko autonomna Tesla, bila bi gužva višestruko veća – siguran kolaps u saobraćaju. Vidi koliko čeka na praznim raskrsnicama, a zamisli da naiđe neko vozilo. Pa ovaj bi čekao da niko ne naiđe od Njujorka. Ovi Teslavci još nisu stigli da plože vozački, gori su od kandidata na obuci posle 5 časova. Znači, ovo ti je 0, nisi položio, sedi 1. Hoće li odgovarati Mask ako ovaj automobil ubije pešaka ili nekog drugog? I jel im izdala država vozačku dozvolu??

BojanNeki

Ništa ti nisi shvatio.

BojanNeki

To nije FSD softver nego klasični autopilot. Snimaće ljudi i pokazivati svakakve gluposti koje Tesle čine na putevima ali treba da znaju da se svaka intervencija čoveka u toku uključenog autopilota odnosno snimljena kompletna situacija šalje u centralu koju obrađuje ogromna neuronska mreža za tkzv deep machine learning nazvana Dojo gde tesle uče o saobraćaju. Naučeno se potom vraća u automobile bežično prilikom neke od dogradnji tj ažuriranja softvera. Full Self Driving Autopilot se, od kada je pušten, ažurira na svakih 5-10 dana. Teslin sistem, iako je još u ranoj testnoj (beta) fazi, već vozi bolje nego neki početnici a… Pročitaj više »

D_C

‘…svakakve gluposti koje Tesle čine na putevima…’ – to si rekao ti a ne ja.

Ja sam samo postavio video gde se vidi kako Tesla mesa zastavu i semafor, nista drugo. A zakljucak koliko je to dovoljno bezbedno u saobracaju i koliko se covek moze osloniti na to
neka prave oni koji ih voze. I naravno regulatori.

BojanNeki

Nisam rekao ništa pogrešno ali mislim da mnogo ljudi ne razume koncept sistema učenja te postavljanjem snimaka u stvari pokušavaju da omalovaže dostignuća koja se dešavaju i koja tek dolaze. U prevodu, to što je Tesla automobil radio ili radi nešto pogrešno uglavnom znači da možda već danas to ne radi, ili u kratkoj ili nešto manje kratkoj budućnosti tu grešku ili “glupost” neće ponavljati. Zato je za beta verziju, a verovatno će to i potrajati i iz zakonskih obaveza, još uvek vozač obavezan koji pazi i popravlja vožnju robotskog pilota te time praktično uči sve Tesle koje su u… Pročitaj više »

D_C

Da li se ti licno osecas dovoljno bezbedno da prepustis voznju auto-pilotu imajuci u vidu da on danas nesto radi pogresno ali ce sutra / za 7 ili 10 dana da nauci da tu gresku / glupost ne cini? Da li se osecas bezbedno da ne pretpostavis da ce sutra u saobracaju da se desi neka druga situacija koju Tesla automobil nije u stanju da ‘procita’ odn razume kako treba? Ili ipak mislis da vozac treba da je svestan onoga sto se dogadja okolo, pazi i da prakticno uvek bude u stanju da brzo preuzme kontrolu?

BojanNeki

Pa rekoh ja da ljudi ne razumeju koncept učenja te da im je teško da shvate da mašina uči i da postaje bolja i da će u jednom momentu prevazići lošeg vozača a potom i najboljeg. Pogotovo je teško shvatiti da je ovo beta verzija tj testna verzija softvera koja služi da je malobrojni korisnici testiraju u realnom svetu i koriguju sve što ne valja a je puštena je kod samo malobrojnih vlasnika vozila. Običan autopilot je već dokazano sigurniji od čoveka. Ovo dole su podaci za treći kvartal 2020. Ako treba prevod prevešću. “In the 3rd quarter, we registered… Pročitaj više »

sami

MOže li autopilot da izađe uz Kopaonik po vejavici, da krene kad se zaglavi, da šalta u rikverc da izbegava Vučićeve rupe i drge prepreke po putum kao kamenje, može li da savlada znakove koji postoje a ne služe ničemu, može li mamadamom, može li kroz blato i šumu, može li da izbegava pijane vozače i one koji uleću u makaze, može l ida popusti onom koji hoće da se ubaci da ne bi pogino, može li da prestiže kolone i traktore. Kažem ima ovde zaluđenih koji misle da sve što leti se jede. Pa ako jedan Mercedes odustane od… Pročitaj više »

BojanNeki

Jedan Mercedes nema ono što ima Tesla, niti joj je cilj da ima.
Mercedes i svi ostali imaju misiju da vam prodaju automobil. Misija Ilona Maska i Tesle je drugačija.
Mali mozgovi to ne mogu ni da dobace.

sami

Nema Mercedes cilj uništenja poput Maska cijaša cele Evrope i normalnog sveta. Zahvaljujući kretenima koji se primaju na fikcije i budalaštine, možda i uspeju. Čuj budalle, “nema Mercedes”. Jesi razmišljo da i budala skine kompjuter sa Tesle i prekopira softver?? Koliko treba da budeš neozbiljan da pustiš vozilo da ide samo?? Pa to je moglo da se da samo CIJa agenturi da se pravi zajebancija velikim kompanijama, a sutra ako se prime na tu glupost i desi se udes da ih skenjaju očas posla. Ali CIJAšu Masku, nemože niko ništa. Hiljade udesa do sda za koje je trebao odgovarati, stoka… Pročitaj više »

BojanNeki

Pa rekoh da ne može to tek tako lako da se shvati.
Ne bi lupetao gluposti da znaš da se u svakoj Tesli nalaze po dva neuronska procesora spostvene konstrukcije, elektronika i softver koji ne mogu da provale ni kako radi a ne da se prekopira. Pa secirali su mnogi Tesle do najsitnijih “crevaca” da bi shvatili da su ovi godinama u tehnološkoj prednosti.

A misliš da Musk ima cilj da uništi Evropu tako kako EU i Nemačka uništava nas zadnjih 30 godina?

sami

Jel i sad će doći Mask sa neuronskim procesorima nas da spasi i tebe metne mesto Vučića da narediš da svi imaju autopilota i baterije.

Ti uopšte ne razlikuješ iracionalno od racionalnog. Ganjaju ti leptirići po glavi

BojanNeki

Potraži neki wc pa istresaj gluposti tamo.

sami

Pa da se udaviš u WC šolji i onda da ostanemo bez fikcija o autopilotima i baterijama

BojanNeki

Ono što se vidi na snimcima vožnje današnje beta verzije da neke akcije i odluke u saobraćaju već radi bolje nego neki loši vozači.
A pošto se učenje radi na uskoro najbržem i najvećem kompjuteru na svetu, na bazi neuronskih mreža (spomenuti Dojo) sa uzorkom materijala koji prikuplja ogroman broj vozila, naravno da verujem da će u vrlo bliskoj budućnosti to biti bolje od npr. naših taksista te da bih se tada rado vozio takivim autonomnim vozilom.

Još jedna od stvari je da takvom autonomnom sistemu pažnja ne pada ni u kom momentu, što nije slučaj sa ljudima.

D_C

Zasto je bilo tesko da odgovoris na bilo koje od moja 3 gore navedena pitanja? Mislim, OK, ne moras ako ne zelis…

BojanNeki

Odgovorio sam ti. Pročitaj malo bolje.

D_C

‘naravno da verujem da će u vrlo bliskoj budućnosti to biti bolje od npr. naših taksista te da bih se tada rado vozio takvim autonomnim vozilom.’

Samo da podvucem jos jednom: ‘da bih se tada rado vozio takvim autonomnim vozilom’.

OK, sada si odgovorio na moje gore postavljeno pitanje posto sam ja pitao u vezi danas. Sve je jasno. Hvala!

BojanNeki

Pa vidi, u tom smislu bih danas bez problema testirao njhov softver što bi značilo da sam u mogućnosti i da vozim Teslu koja spada među najsigurnije automobile na svetu.
Ne znam šta je nejasno.

D_C

Rekoh sve je jasno. Sada jos jasnije 🙂
Cuj, ja sam u potpunosti tu sa tobom. I sam cu jednog dana u buducnosti vrlo rado voziti/posedovati auto koji bude bio u stanju da se sam vozi jako dobro. Morace da bude ipak bolje od vecine nasih taksista. Do duse mozda ne Teslu jer mi se ne svidjaju estetski ali ce se to takodje mozda u buducnosti promeniti.

TNT

Juče udarih zadnji branik u garaži, sa sve uključenim automatskim zaustavljanjem, na šta sam se navikao u prethodne dve godine. Bukvalno unazad vozim tako dok sam automobil ne stane, svo to vreme od kada ovaj automobil posedujem, a dnevno se na to isto mesto na identičan način uparkiravam i isparkiravam po nekoliko puta. Nakon što sam udario u zid, besan i iznerviran zbog ogrebotine, odradio sam još par puta isti manevar, i sa većom brzinom, i svaki put je automobil uredno zakočio. Do juče sam mislio da se na to mogu 100 % osloniti – danas ne znam šta da… Pročitaj više »

D_C

Upravo sam postavio komentar nize u kojem spominjem ovo ‘da se na to mogu 100 % osloniti’, pri cemu naravno nisam mislio nista licno. Patimo od toga svi mi koji imamo automobile sa nekim od tih sistema asistencije, polazeci prvo od sebe. Jednostavno, u ljudskoj je krvi da ako ti nesto olaksava posao i obavi nesto 100 puta, da ces moci da se oslonis na njega i 101. put. I onda ako 101. put zakaze – eto belaja.

p.s. Iskreno zalim zbog ostecenja na BMWu. Nadam se da nije veliko.

TNT

Hvala D_C na rečima podrške – naravno da se svi pravi ljubitelji automobila nerviramo za svaku štetu – nije velika, ali sam u jednom trenutku u besu dobio želju da ga zakucam u zid i počupam sve senzore. Ne 100 – možda čak skoro hiljadu puta do sada sam se oslonio na jeb… parking senzore i automatsko zaustavljanje (pošto defakto oni ovde vrše funkciju), ali eto jednom nisu odradili priču. Zvog čega – nemam pojma. I šta sad da mislim(o) o tome? Jedino da, slično kao kod aviona, imamo dva ili tri nezavisna sistema senzora i upravljanja, ali to bi… Pročitaj više »

Izmenjeno 6 meseci pre od strane TNT
sami

Taj uređaj se u Srbiji zove ZAJEB

TNT

U možda 70-80 % instalacija (stvarno gruba moja procena, nemam pojma da li je tačna) AEB radi sa prednjom kamerom, ovo nije to, već je greška najobičnijih zadnjih parking senzora, odnosno jednog senzora. I pored ovog iskustva, i dalje smatram da su svi sistemi asistencije korisni, posebno oni koji podižu bezbednost. Npr. mene je AEB jednom zaustavio, i to kada sam, kao napaljeni tinejdžer a ne deda, blenuo u noge neke ženske na tortoaru (miniće treba zakonom zabraniti blizu kolovoza), a onaj ispred mene je (iz nepoznatog razloga) naglo zakočio – išao sam oko trideset na sat, ali to ne… Pročitaj više »

D_C

I sam sam se tokom zadnjih nekoliko godina vise puta zapitao da li je bolje imati sisteme asistencije koji bi trebalo da nam olaksavaju zivot a znati da se u iste ne mozemo uvek 100% osloniti, ili je bolje imati samo ono osnovno, a sto znamo da nas nece izneveriti. Mislim da sam ipak za modernu tehnologiju, ali mi je jedan odredjen nivo rekalibracije u mozgu bio potreban – da shvatim kada, gde, kako, na sta i u kojoj meri mogu da se oslonim. I ono najvaznije, o cemu sam takodje pisao dole: da na kraju krajeva ja kao vozac… Pročitaj više »

moron

“Više ne učestvujemo ni u jednom nadmetanju u kojem ne možemo da pobedimo”

Na neki način, ima logike. Inače je frustrirajuce.

BojanNeki

Kažu neće da učestvuju u trci koja je praktično već završena. Tipično za Nemce, i logično.

Stari Dejan

Mene najviše nervira kad vidim smanjenje budžeta odeljenju za istraživanje i razvoj u bilo kojoj firmi a kamoli u jednom Daimleru. Više puta se to pokazalo kao početak velikog pada

D_C

Potpuno autonomno vozilo je utopija koja nece da zazivi za nasih zivota, u to cvrsto verujem. Zasto? Zato sto auto-piloti postoje vec decenijama u avionima i na brodovima koji se krecu u mnogo, mnogo vise regulisanim i kontrolisanim uslovima saobracaja i uprkos tome je ipak potrebno da posada odn ljudski faktor s vremena na vreme preuzme komande. Ali taj ljudski faktor je izuzetno dobro obucen da shvata duznost nadgledanja sistema i da nikada ne moze potpunu kontrolu da prepusti autnomnim sistemima voznje. Uslovi na drumu su daleko manje regulisani i kontrolisani i uvek ce biti nekih ‘specijalnih’ situacija gde je… Pročitaj više »

Stari Dejan

Ne D_C, ja sam govorio uopšteno, nisam govorio o autonomnim vozilima. Nekako, R&D odeljenja su ta koja nose napred i stvaraju identitet. Da vuku brdo para to je jasno ali opet, to je neophodno i tu nema dileme po meni

D_C

Slazem se. U potpunosti! Nikada nisam cenio proizvodjace za koje se vidi da ih vodi marketinski ili finansijski tim. Moja nada je da taj budzet ostaje u R&D i novac koji je bio predvidjen za rad na nekim, kako ja vidim, utopijskim projektima, moze biti preusmeren na nesto sto ce dati konkretne rezultate.

BojanNeki

Do sada nije postoja veštačka inteligencija odnosno nije bilo tehničkih mogućnosti da se napravi da vozilo, avion, brod, automobil, samostalno upravlja.
Ovo deluje kao mali korak gledajući trenutno stanje ali uopšte nije mali te od ovog momenta će biti drastične progresije u tom pravcu. U prevodu nalazimo se u novoj tehnološkoj eri.

A prvi avion je sleteo potpuno samostalno prošle godine te nismo daleko od dana kada će obavljati letove bez intervencije pilota.
https://techcrunch.com/2019/07/05/watch-a-plane-land-itself-truly-autonomously-for-the-first-time/

D_C

‘nismo daleko od dana kada će obavljati letove bez intervencije pilota.’
Sve ce biti mnogo bolje za samo 2-3 godine. OK, ja zeljno ocekujem kad ce taj dan da stigne. Kao sto i sam priznajes, jos uvek nije.

TNT

„this time next year we’ll be millionaires”

BojanNeki

Pa nemojte biti Sami.