1. Home
  2. Vesti
  3. Istraživanje: 31% Francuza bi prešlo na električni automobil, Nemaca samo 26%
Istraživanje: 31% Francuza bi prešlo na električni automobil, Nemaca samo 26%
37

Istraživanje: 31% Francuza bi prešlo na električni automobil, Nemaca samo 26%

334
37

Istraživanje koje je obavio IPSOS za kompaniju EVBox dalo je interesantne zaključke. Anketa je izvršena u šest zemalja, učestvovalo je 3.600 vozača, od čega su 600 bili vlasnici EV modela. 

Prema sprovedenom istraživanju, 62% ispitanika kazalo je da je svesno rizika koji predstavljaju klimatske promene. Više od 50% anketiranih kazalo je da će uzeti u obzir uticaj na životnu okolinu pri sledećoj kupovini automobila. Kod vlasnika električnih vozila, procenat onih koji će voditi računa o tome da li njihovo vozilo i u kojoj meri zagažuje životnu sredinu bio je mnogo viši – čak 85%, dok kod ovih vozača 70% ispitanih veruje da električni i hibridni automobili pomažu u borbi protiv klimatskih promena.

No, kada su bili upitani da li bi pri kupovini sledećeg automobila prešli na električni model, svega 26% Nemaca je reklo „da“, dok je broj pozitivnih odgovora bio nešto veći kod Francuza – 31%.

Anketirani su izdvojili tri glavne brige u vezi sa baterijskim vozilima. Prvo, problemi sa nedovoljno razvijenom infrastrukturom, odnosno brojem javnih punjača, ovaj argument iskoristilo je 47% ispitanika koji ne poseduju EV. Potom, njih 46% istaklo je kao manu visoku cenu električnih vozila, dok je 35% anketiranih zamerilo da je proces punjenja baterije isuviše dug.

Ipak, kod vlasnika električnih automobila većina je zadovoljna svojim vozilom. Čak 82% bi opet kupilo baterijsko vozilo, a interesantno je i gde pune baterije svojih modela. Oni koji poseduju EV u većini slučajeva automobil pune kod kuće (73%), njih 40% to radi na poslu, dok svega 36% za to koristi javne punjače kao primarni način punjenja baterije.

Dakle, jasno je da je elektrifikacija u zamahu, te da se navedeni problemi polako rešavaju. Evropske zemlje brzo šire svoju mrežu punjača za električna vozila, ovakvi automobili napreduju, baterije nude sve veći domet. Osim toga, državna podrška nikad nije bila veća, pa tako recimo u Nemačkoj se može računati na skoro 10.000 evra subvencija za kupovinu električnih automobila.

Da li je sve to dovoljno da dođe do masovnog prelaska kupaca na EV tehnologiju, kazaće samo vreme.

AutoRepublika 

(334)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
37 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
da11

Glavni problemi el auta su
1. Range
2. Prevelika potrosnja struje kada ga se pritisne
3. Trajanje Li Ion ske baterije, znamo da je sranje po mobitelima
4. Preskupi
5. Moras planirati put, ne pada mi napamet da kupim auto kojem je jedina svrha da vozi i onda da moram planirati put
6.Nece niko da ga kupi polovnog itd.
Ovo su problemi koje nikad nece rijesiti.

don

+ skupa baterija koju za par godina moras mijenjati
8.niska prosjecna brzina kretanja
9. upitna upotrebna vrijednost, ko ce stalno kablove razvlaciti
10. velika potrosnja, struja ce biti sve skuplja, beneficija nece biti, uzasno dugo traje punjenje
i to je jedan VELIKI DILDO od auta.
aferim na komentaru da11!

don

I onda dodju budale i testiraju te dilde ne bi li svijest ljudi suzile i obradile i tako natjerale na dildu a ne na k…c, da se slikovito izrazim. Sve u svrhu naredjenja, umjesto da ljudima evo navedu ovih 10 mana i kazu jasno i glasno ljudi ovo je sranje, ne kupujte to nikada pa cak ni tada, protestujte protiv ukidanja dizela i zabrane susa, slobodno trziste neka bude pa nek se vidi sta ce prezivjeti na trzistu.
Napravite kampanju protiv plastike i zagadjenja, protiv raznih pesticida, lijekova…

BojanNeki

1. Domet je sa maksimalnih 300 stigao na preko 700 km u zadnjih 8 godina, neki modeli od sledeće godine i na preko 800km. 2. Na potrošnju goriva kada „ga pritisneš“ se ne žališ? 3. Klasična balkanska neinformisanost. Baterije u telefonima nisu iste kao u automobilima. 4. Cene su se već ove godine izjednačile sa konvenijalnim automobilima. 5. Još nisam upoznao osobu koja kreće na put bez planiranja. 6. Da ih niko neće bili bi za bagatelu u oglasima. Najjeftinije Tesle na mobile.de mogu da se nađu od 30.000 evra pa naviše. 2013. godište. Kakve probleme nikada neće rešiti? I… Pročitaj više »

Afrikanac

Koji to auto u realnom zivotu moze preci 400km

BojanNeki

Sve Tesle, a i ostalih ima sve više.

moron

Za sada ne bih …
„Jednog dana“ – „možda“.

D_C

Potpisujem. Samo sto sve ide na to da ce mo jednog dana morati jer nece biti izbora.

moron

Tog dana, kada dodje „moranje“, pitanje potrebe razmišljanja se neće ni postavljati, jer neće biti ni dilema, ni izbora.

Branko

Jednog dana sigurno… kao i svi. I to relativno skoro!

YugoFlorida

Kakvi crni električni automobili. To je kao da izvučete električni motor iz usisivača u metnete ga u karoseriju. Nema tu truda, preciznog inženjerstva, niti veštine. Uskoro se neće znati razlika između šporeta, pegle i automobila. Oni koji veruju da je to zaista ekološko rešenje, za takve mogu da kažem da im je mozak ispran. Proces proizvodnje baterija vrlo zagađuje, a i način dobijanja struje je loš po okolinu, ako govorimo o zemljama kao što je naša. Ovi „ekolozi“ bolje da više kritikuju bacanje smeća, koje ne samo da zagađuje, nego i vizuelno upropašćava okolinu. Još kad čujem da pojedine zemlje… Pročitaj više »

Yankee

A proces proizvodnje i voznje SUS motora i proizvodnja nafte ne zagadjuje?

Branko

Eh, baš će se veliki proizvođači osvrtati na Srbiju (ili Hrvatsku, svejedno). Premali smo, a EU zabranjuje prodaju konvencionalnih vozila do 25t 2035 godine! A po pitanju “preciznog inženjerstva”, ima ga itekako u EV. I javolim SUS motore, ali prošlo im je vrijeme, pogotovo dizelima.

BojanNeki

Bitno da su Srbi pametni a 30% Francuza je glupo, od 67 miliona.

moron

Očito je 70% od tih 67 miliona drugačijeg stava. Možda su oni „glupi“?

Don

Hehe

BojanNeki

Mislio sam da je razumljivo da se priča o trendu usvajanja tehnologije a ne trenutnom stanju.
Francuza sa željom za usvajanje već danas ima više nego što u Srbiji ima vozača ili vozila a već sledeće godine će za usvajanje biti bar 40%, a druge verovatno 50%.
Kakav je trend usvajanja EV-a u Srbiji?
Evo da ti odgovorim – 0%, čitaj GLUPI smo.

moron

Ja ne razumem zašto sam glup ako EV u ovom trenutku ne zadovoljava ono što su moje potrebe …

BojanNeki

Niko nije rekao da si ti glup. Ovde ne može da se koristi električni automobil jer nema infrastrukture punjača odnosno može da se koristi ograničeno i samo u slučaju da imate kuću, garažu ili elektrifikovano parking mesto. A razlog zašto nemamo infrastrukturu, koju čak i sve zemlje (čak i Albanija) u okruženju razvijaju i grade treba pronaći u glasačima i vlasti. I policijski automobili će biti električni u Albaniji. ::In a first for Albania, some police will soon be driving electric cars through the streets. Interior Minister Saimir Tahiri on Wednesday proudly introduced a small fleet of Volkswagen electric cars… Pročitaj više »

Balkanboj

Prođi neki put kroz Priboj, da vidiš ekologiju kako je u Srbiji zamišljaju (ono smetlište na samoj obali Lima).
Mada, ne mora Priboj, evo ti glavni grad koji nema kolektore (ne korektore nego baš kolektore) pa uglavnom sva kanalizacija ide u Dunav i Savu neprečišćena.

U nekim uređenim sistemima je i logično razmišljati o el. dildu kako ga Don nazva… Ali previše je meni tu ograničenja za normalnu, dnevnu, upotrebu.

Šarena laža.

BojanNeki

Isti odgovor. Glupi ljudi žive ovde.

sami

Šta ti to znači „glupi ljudi žive ovde“? Tamo gde ti živiš, ili u Srbiji ili gde? A jesu li glupi ovo 74 posto nemaca ne ne bi električne igračke? Kako god, ti se bezobrazan.

Izmenjeno 1 godina pre od strane sami
BojanNeki

Živim ovde i smatram da samo glup čovek može da kenja tamo gde jede.
Šta ti još nije jasno?

BojanNeki

Juče u gradu vidoh na tri različita mesta bicikliste koji voze u kontra smeru ulicom i bulevarom sa 6 traka. Lik iz trake za pravo u raskrsnici skreće levo kako ne bi čekao red i naleće na moj automobil tj mene koji skrećem u suprotnom pravcu i hoće da se tuče jer ga vidno psujem. I, to su neki pametni? Tako glupe i bahate srećem svakodnevno i u ogromnim količinama. Živeo sam 10 godina a do nedavno u stanu tik iznad kontenera, prvi sprat, tek tu mogu priča da ispričam. Nemoj da me teraš. A ova 74% Nemaca je prošle… Pročitaj više »

s mile

Mom dosadašnjem načinu vožnje, EV bi bio odličan, obično sam na max 120km, od kuće, a svaki od njih prelazi cca 250km. Prosečna brzina oko 40kmh. Autoput max 130kmh. Kuća, auto se puni, dal na jeftinu dal na skupu, ili čak na neke solarne panele…. Lično verujem u budućnost EV, ali naravno po usvajanju nove tehnologije koja povećava „range“, kao i omasovljavanju i padu cene…. A to će biti u sledećih desetak godina… min, jer za sada nema nagoveštaja o većoj gustini energije u baterijama…. samo zamišljam, neku dalju budućnost, kada nam u EVozlima, bude neka mala baterija, kao sada… Pročitaj više »

BojanNeki

Nema „nagoveštaja“ o većoj gustini energije u baterijama ako se informišeš iz domaćih medija.

BojanNeki

Tesla motors tj Ilon je pre dve nedelje predstavio novu formu baterije koju sami počinju da prave kao i novitete u proizvodnji te da će u sledeće tri godine povećati domet vozila preko 50% i spustiti cenu baterija za takođe preko 50%.
Samo to od informacija predstavlja kraj za SUS.

BojanNeki

Inače volim ovakvo razmišljanje, bez negativnosti u startu. Otvoren um za promene, na bolje. A ako ne valja lako se vratiti na postojeće.

Afrikanac

Razlika izmedju kocija i bennziskog motora naspram ovoga danas je u tome sto je ovo jedna vrsta silovanja a dokazano milion puta da na silu nista ne moze dugorocno, moje vidjenje ovih el vozila je kao blic, sada su se pojavila tu i za 10 godina ih se necemo ni secati da su postojala, primer je proslogodisnja odluka kine da ugasi subvencije za el vozila, pala je prodaja el vozila za 90%. Zar stvarno mislite da ce neko dati preko 100000 eura za teslu koja je obican plastikaner u odnosu recimo sta dobijes u obicnom mercedesu, bmw ili audiu za… Pročitaj više »

Yankee

Ne znam kakve subvencije postoje na Teslu u Evropi, ali u Americi odavno ne postoje nikakve subvencije. Subvencije od $7500 su vazile za samo prvih 250.000 prodatih vozila svakog brenda, sto je Tesla odavno iskoristila.

BojanNeki

I opet prodaju sve što naprave, i to unapred.

BojanNeki

Ne znam gde se informišeš ali pogrešno se informišeš.
Tesla koja prelazi 468km u Kini danas košta 31.500€ sa uračunatim subvencijama i poreskim olakšicama koje su oko 5.300 evra.
Ostalo o „nemcima“ neću da komentarišem, reći će mi da sam bezobrazan.

I pogledajte obojica kako se vozi električni automobil iz 1909. godine.
https://youtu.be/OhnjMdzGusc?t=188

sami

„sa uračunatim subvencijama“ !?
Što bi neko davao subvencije na nešto što je kao odlično, neprevaziđeno, povoljno i sl. kako ti kažeš?
Ubi te fatamorgana

BojanNeki

Država pospešuje proizvodnju ekološki čistijih vozila i radi bržeg prelaska na obnovljive izvore energije.
A veruj mi, to sniženje cene od pre 10 dana od strane Tesle u Kini je unelo poprilično nemira među tamošnjim proizvođačima automobila. I baterija.

moron

Termoelektrane „Nikola Tesla“ našle su se na devetom mestu na listi najvećih zagađivača sumpor-dioksidom na svetu, dok se Srbija sveukupno našla na 18. mestu, pokazuje poslednji izveštaj Centra za istraživanje energije i čistog vazduha (CREA) i organizacije „Grinpis“.

U izveštaj koji su objavili CREA i „Grinpis“ navedeno je da su elektrane na ugalj primarni izvor emisije sumpor-dioksida u Indiji, Kini, Južnoj Africi, Truskoj, Sjedinjenim Američkim Državama, Kazakstanum, Ukrajini, Australiji, Rusiji, Srbiji i Bugarskoj, objavio je portal „Nova.rs“.

BojanNeki

Nikola Tesla je umro još jednom kada su njegovi sunarodnici nazvali termoelektranu po njemu. Oksimoron, recimo.
To niko pametan nije mogao da uradi, za sve ostalo nije potreban komentar odnosno nepotrebno je da se ponavljam.

Izmenjeno 1 godina pre od strane BojanNeki
Renault Terminator

Sta ja znam..za tehnologiju sam,zato i volim Renault jer su tehnoloski uvijek bili i bice ispred svih.
Vidjam svaki dan i Zoe i Tesle i mozda jos neke automobile a i da ne znam da su elektricni..Nemam nista protiv,povecajte jos malo domet (sto ce uskoro i biti kako se brzo sve to razvija i „gura“) daj te jos tih punjaca po gradovima,selima,pumpama itd…pa da probam,sto da ne.Pa da vidim onda jel to valja ili ne.Ovako donositi neki zakljucak,valja-ne valja,za mene je neozbiljno.Kako mogu da znam jel nesto valja ako nisam probao u stvari eksploatisao.