Nije retkost da se automobilski proizvođači oprobaju i u drugim formama biznisa koje nisu povezane sa četverotočkašima. Primera radi, Rolls-Royce i Honda su aktivni u avionskoj industriji, General Motors je dugo godina proizvodio lokomotive, a Hyundai i Mitsubishi se bave prevozom robe i građevinskim mašinama. Tu je i Volkswagen s čuvenim kobasicama, a ima proizvođača kojima na med nije stran kao gotov proizvod.
Malo ljudi izvan Japana zna da se na takvoj listi nalazi i Toyota, a gigant iz zemlje izlazećeg Sunca još od 1975. godine ima posebnu diviziju za proizvodnju kuća. Ono što je zanimljivo u celoj priči, jeste podatak da ih Toyota ne proizvodi na tradicionalni način, koji zahteva dovoz materijala na lokaciju gde bi zatim radnici izgradili deo po deo objekta.
Ne, Toyota je uspela da gradi kuće na isti način na koji su, tokom toliko godina postojanja fabrike, napuštali milioni raznih automobila. Naime, u fabrikama bi prvo bili proizvedeni razni delovi i delimično montirani sklopovi, a zatim bi na konkretnoj lokaciji usledila finalna montaža velikih podcelina jednog kompletnog doma.
Ovaj način proizvodnje se na zapadu zove „prefabs“, a čak 25% novih domova u Japanu se tako gradi. Toyotini izložbeno-prodajni saloni za automobile služe kao mesto na kom se nude i kuće, pa su zainteresovani kupci u stanju da ih naruče na identičan način na koji se poručuju i vozila. Po pribavljanju želje, kompanija zatim izgrađuje objekte u rekordnom roku (obično oko 45 dana).
Godišnja isporuka je uglavnom ograničena na oko 5.000 jedinica, a cene se kreću između 200.000 i 800.000 američkih dolara. Naravno, u cifru nije uključena kupovina zemljišta, a Toyota nema mnogo veze s ovim pitanjem ,pošto je njen posao da izgradi i dostavi kuću na ugovorenu adresu. Potrebno je spomenuti da kompanija nudi i garanciju u trajanju od čak 60 godina.
Kako prenose neki mediji, najveći svetski proizvođač sada želi da pokori i američko tržište, ali je za sada prikupio promenjive reakcije javnosti. Za početak, kuće kakve Toyota proizvodi su „preko bare“ poznate kao montanžni domovi gde žive uglavnom oni koji ne mogu da priušte nešto bolje.
Dok takve kuće uglavnom imaju sve ono što nude i domovi u skupljem izdanju, sama reputacija montažnih objekata je toliko loša da oni finansijski dobrostojeći ljudi ne žele da u njima žive iz principa.
Naravno, to je tek prvi od problema, a da bi sistem funkcionisao jednako uspešno kao što je to slučaj u matičnom Japanu, potrebna je izgradnja fabrike u državi koja je mnogo veća od domaćeg tržišta. U takvim uslovima, troškovi prevoza bi bili izuzetno veliki, pa se pretpostavlja da bi se Toyota prvo koncentrisala na savezne države Kaliforniju, Oregon i Vašington.
Bilo kako bilo, više informacija bi trebalo da bude poznato narednih godina. Toyota nema mnogo promašaja u svojoj istoriji i ostaje nam da vidimo da li će pokoriti Ameriku u proizvodnji kuća na isti način na koji je osvojila sa automobilima.
AutoRepublika
(222)
