Američka Savezna trgovinska komisija (Federal Trade Commision – FTC), koja se u skladu sa zakonom bavi zaštitom slobodne konkurencije i interesa potrošača, je objavila da je konačno finalizirala istragu protiv Volkswagena povodom dizelgejt skandala i priče o lažnom softveru namenjenom varanju u pogledu visine emisija izduvnih gasova dizel vozila iz koncerna.
Proces je trajao više od pet godina i obuhvatio je preko 550.000 vozila pogonjenih dizel motorima. Nemački proizvođač vozila je morao da iz kase potroši čak 9,8 milijardi američkih dolara. Na kraju dana, Volkswagen je prihvatio da otkupi ili popravi sporna vozila, a 2015. godine je javno priznao postojanje spornog softvera.
U svom zvaničnom izveštaju, FTC napominje da je čak 86% vlasnika izabralo opciju otkupa automobila dok je preostalih 14% odlučilo da njihov ljubimac bude popravljen, odnosno osvežen novim softverom, i ostane na ulicama. Pri tome treba spomenuti da je većina onih koji su se odlučili za drugu opciju, izjavilo da njihov primeraka Volkswagena, bilo da je u pitanju Golf, Jetta ili Passat, sada troši značajno više nego ranije.
Proces opoziva, popravki, otkupa, kao i namirnje novčanih kazni je ukupno koštalo spomenutih 9,8 milijardi dolara, ali Volkswagen nije odgovoran za punu cifru. Naime, 300 miliona zelenih novčanica će morati da plati i Bosch.
Većina spornih dizela su zapremine 2,0 litre, a onima koji su pristali na isplatu, nemačka firma je platila punu vrednost vozila uvećanu za još dodatnih između 5.100 i 10.000 dolara za „duševnu bol“, pa su mnogi zapravo profitirali ovim potezom. Amerika je bila samo jedno od tržišta gde je Volkswagen morao da prati identičan potez, a celokupni proces je ispraznio kasicu za čak 30 milijardi evra.
Iako je spor sa američkom vladom rešen, Volkswagen se još uvek bori sa privatnim tužbama kao i tužbama od strane saveznih država.
AutoRepublika
(1549)
„300 miliona zelenih novčanica će morati da plati i Bosch“
Zašto je Bosch bukvalno NAGRADJEN za svoje zlodelo?
Verovatno zato sto americke firme takodje imaju korist od Boscha, a od Volkswagena nemaju.
30 milijardi manje u kasi (bar za sada). Eto odgovora zašto je Golf 8 skup i zašto će im automobili biti sve skuplji (a nekvalitetniji).
Nije zato skup, prema koristi 60% dijelova od golfa 7, lošiji je po svemu jer mu Prevent ne radi dijelove. Izbacili su ga iz posla sa golfom 8.
25% auto dijelova švapskih proizvodjaca je made in Bosnia, a kad ga nema kao u golf 8, onda vidimo posljedice. Zato se i vodi rat protiv Preventa na svim mogućim razinama, kartel (BMW,Mercedes,vw) protiv Preventa tj tržišne ekonomije tj slobode.
I oni idalje tvrde da nisu napravili kartel a toliko dokaza svaki dan izlazi van. I nikome ništa, kadija te tuži…
Nije „Prevent“ baš tako naivan. Čitah juče na B92 da se u svakom četvrom vozilu proizvedenom u Evropi nalazi neki deo iz „Preventa“. Oni su odavno postali veliki, značajni, a sa jasno izraženom željom daljeg širenja, pa i sa željom kupovinom udela u nekim značajnim nemačkim komponentašima. To je izgleda bio „okidač“. I bilo je logično za očekivti da na taj način okrenu „sve“ protiv sebe ( BMW, MB i VW). A i samo vodjenje javnog rata sa VW-om im je dugoročno došlo kao da su sami sebi pucali u nogu. Šta su dugoročno time dobili? Onu stvar … Za… Pročitaj više »
Kad si mlad, uvek imaš komunističko-utopistička razmišljanja vezano za jednakost svih ljudi i prava – smatraš društva i poredak duboko nepravednim i imaš želju da sve menjaš – revolucijom, ako je potrebno, kako bi se izborio za jednakost svih. Kad malo ostariš, shvataš da je demo(n)kratija nešto čemu treba težiti. Smatraš da je važno saslušati svačije mišljenje i da svako u društvu ima prava da odabere one za koji smatra da su najbolji / najpametniji, ali da potom tako odabranima treba da prepusti da odlučuju o važnim stvarima u ime svih. Vidiš kako je komunizam pogrešan jer ne motiviše ljude… Pročitaj više »