Pomalo bizarni podaci koji stižu iz italijanske marke možda i najbolje opisuju nivo nesposobnosti rukovodstva ovog brenda.
Svima je već poznato da je Alfa opet u dubokoj krizi, a so na ranu je i aktuelna pandemija korona virusa koja je dodatno zakomplikovala život za ovog italijanskog proizvođača.
Ne tako davno slušali smo pompezne najave tadašnjeg šefa FCA, pokojnog Serđa Markionea. Govorilo se o stotinama hiljada prodatih automobila na godišnjem nivou, no od toga na kraju nije bilo ništa. Strategija i zadati ciljevi menjali su se iz godine u godinu, a Alfina gama danas ima manje od pet automobila.
Već smo pisali o tragičnoj prodaji Alfe u Evropi, no kada se malo bolje sagledaju prodajni rezultati, tek se tada lako otkriva ogromna kriza koja tek sledi za ovu marku.
Naime, u prvih pet meseci ove godine, italijanski brend prodao je u Evropi 2.537 primeraka sedana Giulia. Pad prodaje iznosio je 48,7%. U istom periodu isporučeno je 3.629 jedinica Giuliette, modela iz C segmenta, uz prodaju manju za 52,5% naspram prethodne godine.
Logično, neko će reći, jer je Giulietta jeftiniji automobil od Giulije? Naravno, to se ne može osporiti. No, ne može se osporiti ni činjenica da je Giulia relativno mlad model, koji je nedavno prošao i kroz restilizaciju, kao ni to da je Giulietta veoma dugo na tržištu, i da je već najavljen kraj njene karijere.
Šta je tu apsurdno? Pa, pre svega povući se iz standardnog C segmenta, pogotovo u trenutku kada je čitava prodaja u Evropi na „staklenim nogama“. Osim toga, Alfa ni nema već gotovog naslednika za Giuliettu, to bi trebalo da bude SUV Tonale, ali o tome kada će on tačno stići na tržište za sada imamo samo brojne najave Alfinih čelnika, i ništa više od toga.
Uz to, u trenucima kada i BMW i Mercedes forsiraju svoje predstavnike u C segmentu, a Audi to čini već deceniju unazad, Alfa Romeo odlučuje da se odrekne modela u ovoj klasi? Pritom, nije da italijanska marka nije imala šta da kaže sa Giuliettom.
Nažalost, čini se da rukovodstvo Alfe pojma nema šta radi u ovom trenutku, a da će spas za ovaj slavni brend stići samo sa spajanjem FCA i PSA, i kada za kormilo stane Karlos Tavarez.
AutoRepublika
(1335)
Već smo ovde pisali o tome – Đulijeta ima trenutno odlične cene kao nova, logično padaju i cene polovnih; kome ne smeta što se godine baš “osećaju”, i spolja i unutra, može za relativno skroman novac lepo da se “ponovi”. A o Alfi dalje ne treba trošiti reči – čekamo da vidimo ko će tu koga i u šta da “prepakuje”.
Zbog prepakivanja je Alfa i došla u ovako jadno stanje.