Toyota je provela približno 90 godina kao perfektan primer kako jedna automobilska kompanija treba da posluje. Preživela je ratove, cunamije, ekonomske krize i diskriminaciju na zapadu, ali na kraju dana je postala sinonim za pouzdanost i najvredniji automobilski brend na svetu. Ali kako to obično biva, svemu što je lepo jednog dana dođe kraj, a japanskog giganta je nadmašio novi klinac koji je u centru pažnje.
Naravno, reč je o Tesli čije su akcije na berzi dostigne rekordne brojeve sredinom prošle sedmice. Reč je o cifri od čak 1.228 američkih dolara po akciji što znači da je američki brend sada vredan oko 220 milijardi zelenih nočanica ili oko četiri milijarde više nego Toyota (akcije japanske kompanije vrede 126 dolara na berzi, mada je ovaj podatak prilično irelevantan).
Po prvi put se nedavno dogodilo, doduše na kratko, da tržišna kapitalizacija Tesle bude iznad analogne kategorije Toyote, o čemu smo i pisali. Tada je, takođe premijerno, jedna akcija Tesle razmenjivana za malo više od hiljadu zelenih novčanica.
Tesli je u korist išao podatak da je kroz epidemiju virusa korone prošla relativno bezbolno. Iako se prvi čovek kompanije Ilon Mask prepirao sa političarima oko ponovnog otvaranja fabrike u američkoj saveznoj državi Kaliforniji, američka firma je u drugom tromesečju prodala oko 90.600 vozila, a Mask je ponosno izjavio da je sadašnja proizvodnja na istom nivou kao pre epidemije.
S druge strane, Toyotu je situacija pogodila u značajno većoj meri sa padom prodaje od preko 35% u istom periodu, a kako stvari stoje situacija neće biti ništa bolja ni u naredne tri meseca. To bi kompanija Tesla mogla da iskoristi u još većoj meri i eksperti najavljuju da ni vrednost akcija ovog emitenta, od preko 2.000 dolara neće biti nikakvo iznenađenje.
Kako je izjavio medijima specijalista za tržište Danijel Ajves iz Market Watch, proizvodnja od preko 90.000 jedinica u vreme epidemije i na limitiranom tržištu električnih proizvoda je fantastičan rezultat i predvideo je da će vrednost akcija sigurno skočiti, ukoliko nova fabrika u Šangaju bude kompletirana na vreme, to jest u narednih 12-18 meseci.
Američkom proizvođaču vozila ide u korist i što limuzina Model S sada može preći preko 640 kilometara između punjenja u gradskoj vožnji, što je cifra kojoj nijedan proizvođač ne može da priđe. Tesla je prošle godine isporučila 367.500 vozila širom sveta, što je dvostruko veća cifra u poređenju sa onom iz 2018. godine.
Naravno, mnogi će reći i da situacija nije tako crno-bela i da je Tesla praktično „kula od karata“ dok je Toyota dosta stabilnija firma. Za početak, vrednost Teslinih akcija je eksplodirala za oko tri puta u odnosu na inicijalnu, tokom proteklih godina samo zahvaljujući silnim obećanjima Maska, dok su prodajni rezultati i profiti daleko od onih koje japanski gigant donosi svake godine.
Toyotina zarada pre troškova finansiranja, amortizacije i kamata, gotovo svake godine prelazi cifru od 200 milijardi dolara dok eksperti veruju da će potražnja za Teslom pasti na američkom tržištu nakon što subvencije, koje važe za samo prvih 250.000 vozila, isteknu. Tu naravno dolazimo i do vodećih ljudi obe firme.
Veliki razlog Tesline vrednosti leži u samom Masku, pa kada bi on napustio kompaniju, vrednost firme bi pala u značajnoj meri, dok Toyotu predvodi unuk osnivača Akio Tojode čije penzionisane ne bi bilo veliku udarac za firmu.
Na kraju dana dolazimo do zaključka da ko visoko leti nisko pada i da Toyotin način poslovanja daje rezultate decenijama, Ostaje nam da vidimo hoće li neki novi klinci kao što su Tesla, Lucid, Nikola i ostali proizvođači tako nešto promeniti.
AutoRepublika
(338)
Najvredniji brend je elektricni, a na drugom mestu brend iz Japana … Pa gospodin Kola ce dobiti nervni slom kad vidi ovo hehe
Jel nam drug Kola ziv? ;)))))))