Volkswagen je nakon dominacije nekih drugih proizvođača odlučio da se pozabavi Nirburgringom i novim „hot heč“ modelom. Dok regularan GTI teško može da se nosi s Hondom Type R i Renault Meganeom RS Trophy, TCR verzija je dovoljno „naoružana“ da to može da učini.
GTI TCR Mk8 je nedavno spažen na Nirburgringu, i to bez kamuflaže.
Prednji deo krasi drugačija maska i niži donji spojler. Karoserija je bliža tlu u odnosu na regularan GTI, a poseduje i posebne gume i naplatke. Unapređen je i aero paket s bočnim „suknjicama“, difuzorom i velikim zadnjim spojlerom. Izgleda „brzo“ ali ne na preteran način kao što je to možda slučaj s Type R-om.
Novi GTI TCR će biti model druge generacije, a za očekivati je da isporučuje 300 ks, što je oko 10 odsto manje u odnosu na Golf R. Verovatno će bit lakši od odlazeće verzije jer je promenjeno zadnje ogibljenje. Pored toga, poboljšanje performansi će ići i na konto superiorne elektronike koja ostvaruje međusobnu komunikaciju između amortizera, kontrole prijanjanja i kočnica.
Ukoliko se vratimo u 2017., doći ćemo do Honde Civic Type R kao najbržeg „hot heča“ s prednjim pogonom na Nirburgirngu (7:43,8), koji je oborio prethodno najbolje vreme koje je držao GTI Clubsport S (7:47,2).
Ovo je konkurentnost koja C segment čini sjajnim, i dobro je što proizvođači nastavljaju da neguju „hot heč“ kulturu.
AutoRepublika
(269)
