Почетна Life Tehnologija & IT Istraživanje: Koji info-zabavni sistem je najbolji?
Istraživanje: Koji info-zabavni sistem je najbolji?

Istraživanje: Koji info-zabavni sistem je najbolji?

222
1

Za razliku od IT industrije, u automobilskom sektoru svaki proizvođač pristupa razvoju sopstvenog programa za rad multimedijalnog sistema koji je namenjen zadovoljenju potreba funkcionisanja brojnih sistema. Takva strategija dovodi do neujednačenosti softverskih rešenja među proizvođačima, i veće konfuzije vozača prilikom prelaska s jedne platforme na drugu. To dalje implicira više nivoe rizika u saobraćaju, jer ljudi za volanom troše više vremena na izučavanje softvera, nego na saobraćajna zbivanja.

Manipulicija postavkama navigacionog sistema, podešavanje željene temperature u kabini putem upravljanja radom uređaja za klimatizaciju, pa čak i najjednostavnija želja za pojačanjem zvuka tona koji emituje radio uređaj, aktivnosti su koje mogu da dovedu do frustracije vozača. Situacija se posebno komplikuje u slučaju odsustva analognih prekidača za takve akcije, odnosno u slučaju neophodnosti isključivog korišćenja ekrana osetljivih na dodir.

Nedavno je u Velikoj Britaniji sprovedeno veliko istraživanje, mada je možda testiranje prikladnija reč da opiše poređenje nekih dvadeset programskih rešenja za info-zabavni sistem savremenih automobila. Prezentovani rezultati nam daju pregled ocena, pri čemu je maksimalan zbir bodova ograničen na trideset.

Opšte premise su: što je sistem kompleksniji, on je manje ergonomski superioran, a pritom je i sporiji. Sve to, u finalu vodi ka odvraćanju pozornosti šofera sa druma, na ekrane multimedijalnog sistema.

Test je sproveden tako što su dva vozača ocenjivala performanse svakog sistema, a sve sa ciljem eliminacije subjektivnog rasuđivanja. Tako su dve osobe u dvadeset različitih automobila izvodila (ponekad složene) zadatke unosa destinacija u navigaciju, “zumiranja” mape, odustajanja od korišćenja navigacije, izbora radio stanice….

Pred nama su uprosečeni rezultati:

  • 1. BMW Serija 3 – Live Cockpit Professional (28/30)
  • 2. Mercedes CLA – erkan dijagonale 10,25 inča (27/30)
  • 3. Porsche Panamera – Connect Plus i PCM (27/30)
  • 4. Audi Q3 Sportback – Virtual Cockpit Plus (26/30)
  • 5. Mazda 3 – Mazda Connect (25/30)
  • 6. VW Passat – Composition Media System (24/30)
  • 7. Ford Fiesta – Sync 3 i FordPass Connect (23/30)
  • 8. Hyundai Ioniq – ekran dijagonale 10,25 inča i Bluelink (22/30)
  • 9. Vauxhall (Opel) Corsa – ekran dijagonale 10 inča uz Multimedia Navi Pro (22/30)
  • 10. Škoda Kamiq – uz ekran dijagonale 9,2 inča (21/30)
  • 11. Jaguar XE – uz ekran dijagonale 10 inča i Touch Pro Duo (21/30)
  • 12. Volvo S60 – Sensus (20/30)
  • 13. Toyota Corolla – Touch 2 media (20/30)
  • 14. Nissan Juke – Nissan Connect (19/30)
  • 15. Honda CR-V – uz ekran dijagonale 7 inča i Honda Connect (18/30)
  • 16. Lexus RX – uz ekran dijagonale 12,3 inča (18/30)
  • 17. Peugeot 508 SW – uz 10.0-inčni ekran i Connected 3D Navigation (17/30)
  • 18. Škoda Citigo-e iV uz ekran u boji (16/30)
  • 19. Fiat 500X – uz 7.0-inčni ekran i Uconnect Live (14/30)
  • 20. MG ZS – koji je koristio ekran koji po dijagonali raspolaže s 8,0 inča (12/30).
Peugeot 508

Veoma interesantno za psihološku analizu bi bilo razmatranje kako je to, u osnovi identičan IT sistem, ocenjen tako različito u modelima Peugeot 508 i Opel Corsa.

AutoRepublica

Izvor: caradiasac

(222)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
avatar
1 Komentara sa nizovima
0 Odgovra u nizu komentara
0 Pratioci
 
Najviše reakcija na komentar
Najpopularniji nizovi
1 Autori komentara
TNT Zadnji autori komentara
TNT
Gost
TNT

Testirala su čak 2 (dva) vozača? Pretpostavljam da onda imamo pred sobom veoma objektivne rezultate, bez obzira što se poredak dobrim delom poklapa i sa mojim ličnim utiskom, za one automobile koje sam imao priliku da probam, a nalaze se na ovoj listi.