Projekt menadžer Hondinog pulena iz B segmenta ne odbacuje u potpunosti mogućnost lansiranja „hot heč“ verzije.
„Naoštrene“ varijante NSX-a nema ni na vidiku, mada glasine govore drugačije. Civic dakle ostaje jedini predstavnik Type R porodice za sada. Ipak, zrnce nade postoji da bi druga performantna Honda s kultnom oznakom mogla da dođe u formi novog Jazza. Čovek koji stoji iza ovog modela, Takeki Tanaka, otkrio je neke stvari povodom toga.
Mada on kaže da trenutno nema planova vezanih za Type R varijantu, priznao je da ipak postoje mogućnosti za njeno lansiranje. Njegova izjava se odnosila na kupce u Aziji, jer ti ljudi „imaju tendenciju da voze dinamično“. Ljubitelji Honde su u potpunosti svesni je domaće, japansko tržište primilo veliki broj sportskih automobila tokom godina, i to onih koji nikada nisu prodavani u drugim delovima sveta. Da li bi to mogao da bude slučaj i s Jazzom? Vreme će pokazati.
Četvrta generacija ovog hedžbeka bi mogla na pozitivan način da iskoristi prirast u snazi, s obzirom na to da evropska verzija isporučuje tek 109 ks i 250 Nm iz elektrifikovanog 1,5-litarskog motora. Do 100 km/h ubrzava za 9,4 sekunde, dok maksimalna brzina iznosi 175 km/h. Jasno, ne radi se o „brzanjcu“.
Na kraju, treba istaći da je lider Civic Type R projekta, Hideki Kakinuma, govorio nedavno o mogućnosti proširenja Type R familije s dodatkom čisto električnog modela. Da li simpatična Honda e može biti kandidat? To bi bilo lepo.
AutoRepublika
(257)
Jazz je fenomenalan automobil za prosecnog coveka i jedan od retkih malih automobila koji moze da posluzi kao jedini u porodici.
Ipak, ne razumem zasto Honda nema klasicnog predstavnika u supermini klasi, znaci ne MPV, vec dvozapreminski hecbek!?
I nema logike da racionalni, ekonomicni Jazz bude osnova za Type R, bar meni
Jazz Type R bi porodično i racionalno bio smislen koliko i 500L Abarth 🙂