Fiat predstavio električni 500 s pojačanim ambicijama i u inat koronavirusu (FOTO)

Fiatov električni 500 se pridružuje rastućem broju malih automobila, pogonjenih baterijama, čiju ciljnu grupu pre svega predstavljaju evropski kupci u gradovima koji imaju problema s količinom izduvnih gasova.

Novi 500 zadržava retro stajling koji krasi model sa SUS motorom. Da podsetimo, standardna verzija je drugi model po prodaji u segmentu u Evropi, odmah iza Fiat Pande.

Fiat je odbacio strepnje u vezi s povećanim brojem obolelih od koronavirusa u Italiji, tako da je predstavio novi 500, snažan adut marke u borbi protiv prekomerne emisije ugljen-dioksida.

Inicijalno je bilo predviđeno da novajlija bude predstavljen u Ženevi, gde je salon, kao što znamo, otkazan. Današnja prezentacija je održana na događaju u Milanu, mada su italijanske vlasti, posebno na severu Italije sugerisale da neko vreme ne dolazi do masovnih okupljanja.

„Mi smo ovde da pokažemo da je FCA blizak Milanu i Italiji“, rekao je Olivije Fransoa, šef marketinga Fiat Chrysler Automobilesa, kojeg je autor ovih redova imao prilike da upozna u Torinu, tokom evropske promocije „kragujevačkog“ Fiata 500 L. Ovoga puta je novinarska ekipa bila u ograničenom broju, okupljena na pres konferenciji u Milanskom muzeju dizajna, gde su stolice bile raspoređene tako da budu na metar jedna od druge, u skladu sa zdravstvenim savetima koje su izdale vlasti.

Fiat je predstavio novu verziju 500 kabrioleta u Milanu. Verzija koja je mogla da se vidi će koštati 37.900 evra u Italiji, ne uključujući ekološke subvencije. Startna cena za benzinski pogonjen 500, koji će biti predstavljen 4. jula, iznosi 16.000 evra.

„500 nije model za masovno tržište, on nije među najjeftinijim modelima u segmentu, a ta filozofija će se nastaviti“, rekao je Fransoa.

Novi električni 500 po WLTP ciklusu ima domet do 320 kilometara, koji u gradskoj vožnji raste na do 400 kilometara, što jedan od aspekata koji ide u korist elektromobilima. Pogonjen je motorom od 87 kW (116 ks) i litijum-jonskom baterijom od 43 kWh.

Novajlija do 50 km/h ubrzava za samo 3,1 sekundu, tako da će dominirati „od semafora do semafora“. Do „stotke“ mu je potrebno 9 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 150 km/h.

Brzi punjač od 85 kW je standardan. 500 može da se napuni za prelazak distance od 50 kilometara za samo pet minuta, a to je sasvim dovoljno za prosečnu dnevnu upotrebu. 80 odsto baterije može da se napuni za 35 minuta. Za kompletno punjenje baterije je neophodno 6 sati, uz korišćenje kućnog wallboxa od 7,4 kW.

Što se bezbednosne opreme tiče, tu je prema napred usmerena kamera, koja vrši monitoring kako uzdužno, tako i bočno.

Adaptivni tempomat usporava i ubrzava vozilo u odnosu na situaciju u saobraćaju, odnosno prisustvo automobila, biciklista, pešaka, motociklista… Sistem za održavanje vozila u voznoj traci ga drži u idealnoj sredini, naravno kada je horizontalna signalizacija odgovarajuća. Senzori obezbeđuju „pogled“ od 360 stepeni, da bi se izbegle prepreke prilikom parkiranja ili izvođenja složenih manevara.

Novi 500 je nešto veći u odnosu na benzinski pogonjeni model koji je još uvek u prodaji trenutno. Ima 20 milimetara duže međuosovinsko rastojanje (2.320 milimetara) i 60 milimetara dužu karoseriju (3.631 milimetar). Ujedno, 60 milimetara je širi (1.687 milimetara), kao i 20 milimetara viši (1.508 milimetara).

Inicijalno će biti prodavan isključivo u Evropi, s tim što se Fiat nada da će prodavati 80.000 jedinica godišnje pri punom kapacitetu. Kasnije, počev od početka naredne godine, električni mališan će se naći i na brazilskom tržištu, dok bi izvoz u SAD usledio ukoliko potražnja bude zadovoljavajuća, rekao je Fransoa.

Fiat je odredio 500 jedinica iz inicijalne serije za svih 28 evropskih zemalja, potvrdio je šef marketinga FCA. Ukupno će ih biti 14.000, što je procena vezana za broj isporuka tokom 2020.

Pretproizvodnja je već započela u Fiatovoj fabrici Mirafjori u Torinu, a kompletna proizvodnja će započeti u junu. Prvi primerci će se u prodajnim salonima naći u avgustu.

Rivali (New) novog 500 uključuju baterijsku verziju Renault Twinga (Twingo Z.E.), koja će biti dostupna do kraja godine, kao i prvi EV Dacije, kojeg je najavio Spring koncept. Rumunski pulen će s prodajom krenuti naredne godine, a biće baziran na Renault City K-ZE miniautomobilu, koji se tenutno proizvodi i prodaje u Kini.

Honda e će takođe krenuti s prodajom na „Starom kontinentu“ ovog leta, a japanski proizvođač očekuje plasman od oko 10.000 jedinica godišnje. Volkswagen grupa, kao što je poznato, u ponudi ima električne verzije VW Up!-a, Škode Citigo i Seata Mii.

Fiat će postepeno napustiti evropski A segment u pokušaju da klijentelu iz ove kategorije preseli u profitabilniju B klasu, rekao je šef FCA, Majk Menli, još u novembru prošle godine.

500 s motorom s unutrašnjim sagorevanjem će ostati u prodaji „još nekoliko godina“, s benzinskim i blago hibridnim pogonom, izvestio je italijanski Quattroruote.

Aktuelni 500 se proizvodi u Poljskoj. Njegova prodaja u Eropi je pala za 8,6 odsto na 164.648 primeraka prošle godine, sudeći po podacima JATO Dynamicsa.

Prva generacija električnog 500 je proizvođena u Meksiku a prodavana isključivo u SAD, da bi se uskladila s ekološkom regulativom vezanom za automobile s nultom emisijom. Serđo Markione, pokojni bivši šef italo-američke kompanije, zamolio je svojevremeno kupce  da ne kupuju 500e, jer je kompanija gubila novac na svakom prodatom primerku.

Originalni 500 je lansiran krajem pedesetih godina prošlog veka, a ostao je čuven po nazivu „Cinquecento“. Ubrzo nakon pojavljivanja, postao je simbol urbanog italijanskog dizajna.

Novi električni 500 je deo plana objavljenog 2018., koji podrazumeva investiciju od 5 milijardi evra u Italiju do 2021. To je prvi krupan korak grupe u tranziciji ka elektrifikaciji.

FCA planira da ima 12 elektrifikovanih vozila u gami do 2021. To uključuje i hibridna i električna vozila, nove modele i elektrifikovane verzije postojećih, kao i laka komercijalna vozila.

Italo-američki konglomerat je ranije ove godine započeo prodaju hibridnih verzija 500 i Pande. Jeep će takođe započeti sklapanje hibridnih varijanti Renegadea i Compassa u drugom kvartalu ove godine, dok će luksuzna filijala, Maserati, uvesti u ponudu hibrid i čisto električni model ove ili sledeće godine.

Pavle Barta

AutoRepublika

(539)