Fordov inženjer: Inženjering kompanije Tesla je najveće s.anje koje sam u životu video

Na Redditu je organizovana seansa tokom koje su zainteresovani mogli da uzmu učešće i priupitaju gostujućeg inženjera Forda sve što ih je eventualno zanimalo o modelu Mustang Mach-E, pa su kroz priču o tom električnom krosoveru čuli i neke nove informacije o inženjeringu koji se primenjuje u Tesli, proizvodnim, kao i nedostacima vezanim za elektroniku.

Danas su problemi koje Tesla ima sa kvalitetom poznati svima i oni se uspešno ili relativno uspešno rešavanju kako obim proizvodnje raste a radnici kompanije postaju sve iskusniji. Ipak, neuobičajeno da o tome polemišu, moglo bi se čak reći i da se tome podruguju, (visoko rangirani) zaposleni u drugoj kompaniji. Pa opet, upravo to se dogodilo tokom seanse „Pitaj me o bilo čemu“ (Ask me anything) na Redditu, gde je inženjer koji je bio uključen u razvoj baterijskog SUV-a Ford Mustang Mach-E, ponudio svoja brojna zapažanja na uvid akcionarima. Kasnije su njegovi odgovori izbrisani s interneta.

Ali ne lezi vraže, neko je bio dovoljno brzih prstiju, odnosno dovoljno promućuran, da prethodno memoriše celu konverzaciju i objavi je na forumu koji se bavi električnim „Mustangom na štiklama“.

Tako smo saznali da konkretan specijalista iz konkurentske firme priznaje i ceni ono što je kompanija Tesla uradila za napredak električnih automobila, pa opet ima i štošta inkriminišuće za reći o vozilima proizvedenim u režiji Ilona Maska.

Paralelno sa rečima priznanja u pogledu zasluga konkurentske američke kompanije u promociji elektromobilnosti kao koncepta budućnosti, on je napisao da je „inženjering kompanije Tesla jedno od najvećih sr.nja koja je video tokom svog života u bilo kojoj industrijskoj grani“ kao i da je u nekim aspektima, on „zastrašujuće očajan“.

Zatim je na red došao sloj pohvala gde je izrečeno da se „u pogledu stepena razvoja baterija, elektronike i efikasnosti korišćenja energije“ u Tesli „lagano odmaklo pet godina unapred u odnosu na konkurentske kompanije u industriji„, što dovodi do još veće začuđenosti zbog problema s tako „bednim kvalitetom izrade „.

Uobičajena je praksa da proizvođači automobila kupuju konkurentske proizvode kako bi ih dezintegrisli za potrebe analize. Isto je učinio Ford a „stradao“ je jedan od prvih primeraka Modela 3 koji su sišli s proizvodnih traka. Tako je Ford došao do saznanja da su brojni šrafovi ostali labavi, a da stvar bude još gora, oni su se nalazili u blizini osetljivih komponenti. Kolega iz Forda je naveo i da su postavke na panelima Modela 3 „izvedene besmisleno“.

Zatim smo mogli pročitati da „iako se Tesla često razmeće bezbednosnim karakteristika svoje elektronike, istina je da ona ne zadovoljava kriterijume iz zakonskih okvira,“ ali onda ipak priznaje da činjenica da je elektronika interno razvijena u Tesli, čini kvalitetnijom od one kojom raspolažu konkurentske kompanije.

Bilo je tu još i lepih reči za rivala iz Silikonske doline. Naime, Fordov inženjer je naveo da Tesla postavlja odličan primer u pogledu toga kako sarađivati s dobavljačima. Kako je napisao, sve komponente se dizajniraju u Tesli, a potom iz Tesle angažuju eksterne proizvođače za radnje koje se tiču manufakture. Druge marke, suprotno tome, prečesto ostavljaju i razvoj i proizvodnju komponenti trećim licima. Pridržavanjem ovakve prakse, po njegovom mišljenju, razvoj komponenti košta Teslu i do tri puta manje nego što je izdatak rivalskih firmi.

U jednom od svojih odgovora, profesionalac iz Forda je napisao da on lično ne smatra vozila marke Tesla kvalitetno izrađenim. Ne vidi ih dobrim ni s aspekta dizajna ili pak korisničkih iskustava, kao ni iz ugla proizvodnje i logistike.

„Automobili su proizvodi koji bi trebalo da probude emocije, što je oblast u kojoj Tesla može još da napreduje, i oblast u kojoj Mustang Mach-E dominira nad Modelom Y.“

AutoRepublika

(2880)