Malo ljudi zna da je pre četvrt veka oformljena brazilska kompanija za proizvodnju automobila Troller Veiculos Especiais. Tokom 1997. godine, kontrolu nad istom je uspostavila američka Ford Corporation. Glavni proizvod ovog entiteta je asketski SUV Troller T4, koji je predstavljen još pre devetnaest godina.
Udarne prednosti skromnog krosovera su (nekadašnja) relativno niska cena, kompaktne dimenzije i veliki broj inkorporiranih Fordovih komponenti, što je bilo dovoljno da se postignu zadovoljavajući tržišni rezultati za tako malog proizvođača vozila. Godišnje se isporuči više od hiljadu i po automobila ovog tipa.
Brazilci se trude da održe ovakav nivo prodaje, pa u tom cilju vrše i periodične restilizacije i predstavljaju specijalne verzije, po čemu je u Evropi poznat (pa čak i dojadio s tom praksom) italijanski Fiat. U skladu s tom tradicijom, upravo počinju da se ispisuju stranice istorije brazilskog SUV-a, koji će u ovom izdanju, na poklopcu prtljažnika poneti natpis Troller TX4.
Upravo prezentovani krosover je u stvari varijacija na temu T4 modela. Pod haubom se nalazi petocilindarski Duratorq turbodizel motor zapremine 3,2 litre. Poznajemo ga iz Forda, i već znamo da isporučuje 200 konjskih snaga uz 470 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ugrađen je i sistem pogona na sve točkove uz primenu i rešenja s reduktorom.
Već primerci Trollera TX4 koji napuste fabrički kompleks imaju sve predispozicije, to jest adekvatnu opremu da bi se upustili u ozbiljnu vanputnu avanturu. Tu su dakle čelični branici, jaki pragovi, takozvani snorkel, odnosno cev koja olakšava disanje agregata pod vodom. Troller TX4 je obuven u posebne pneumatike namenjene snalaženju po kaljugama, a one nose oznake Pirelli Scorpion MTR.
Lista ugrađene opreme obuhvata i svetla za maglu u LED tehnologiji, uređaj za klimatizaciju u dve zone, multimedijalni sistem s Android Auto i Apple CarPlay funkcijama konektivnosti, kao i dvobojnu karoseriju. Ipak, najznačajnija inovacija podrazumeva korišćenje šestostepene menjačke kutije pozjamljene iz etabliranog pikap kamioneta Ford Ranger. Takva transmisija nije u prošlosti viđana na brazilskom automobilu s povišenom pozicijom sedenja.
Nažalost, ali istovremeno i sasvim logično, sva ova unapređenja su nužno ostavila traga na cenu vozila. Sada će zainteresovani morati da izdvoje sumu od 167.530 brazilskih reala kako bi postali vlasnici Trollera TX4. Ako ni vama te cifre ne znače puno, kako vam se čini suma od 39.500 američkih dolara, što je egzaktna protivvrednost u zelembaćima izražena, za navedenu količinu brazilskih novčanica?
Primera radi, Ford Ranger s pogonom na sve točkove i dvostrukom kabinom, kao i identičnim dizel motorom i “automatikom”, staje neznatno više (42.200 američkih dolara). Iako se ni standardni T4 ne može nazvati pristupačnim, jer u osnovnoj verziji košta oko 33.300 dolara, ova varijanta, s cenom deluje baš pretenciozno.
Brazilci već mogu pazariti Troller TX4 jer se vozilo nalazi u izložbeno-prodajnim salonima brazilske države. Ne postoje nikakvi planovi koji podrazumevaju nastup na inostranim tržištima, pa su šanse da ćemo ga videte približne nuli, izuzev ako nas neko putovanje ne nanese na zemlju fudbala.
AutoRepublika
(717)
