BMW serije 3 Touring koji je testiran poseduje pogon na sve točkove, tako da je ovo bila sjajna prilika da se uporede dinamičke razlike u manevrisanju u odnosu na limuzinsku varijantu s pogonom na zadnje točkove, veoma slične konfiguracije šasije zasnovane na opcionalima (točkovi velikog prečnika, gume, sistem oslanjanja i sportsko upravljanje).
Šema reakcija je bila vrlo slična, kao i brzina kojom su se savladavale vežbe bez rušenja čunjeva (78 km/h). Kontrola stabilnosti serije 3 deluje precizno i glatko, izbegavajući nepredviđene pokrete karoserije, kao i one koje je teško kontrolisati. Odziv koji šalje automobil je prirodan.
Varijabilni sistem upravljanja pomaže da se znatno menja pravac vozila uz male pokrete na volanu. Ukoliko pokreti nisu uglađeni, lako je prekoračiti limit prijanjanja točkova zbog prekomernog zaokreta, tako da u tom slučaju prednja osovina ima tendenciju na klizne, sve dok točkovi ne povrate trakciju. Za vreme tog proklizavanja, automobil se i dalje kreće zadatom putanjom na volanu, kao što se može videti u prolazu pri 83 km/h.
Slalom
U slalomu, okretnost šasije serije 3, u kombinaciji s dobrim pogonskim sposobnostima i dinamikom upravljanja, omogućava da se krivine savladavaju kratkim pokretima na volanu, bez značajnijeg napora.
Pri usporenom snimku se može videti kako se karoserija pomera vrlo malo prilikom promene putanje. Točkovi klize glatko, bez korekcija elektronskog sistema stabilnosti.
AutoRepublika
Izvor: 77km.com
(1609)
Stvar je prilično jednostavna. Obožavam BMW 🙂
Doktorski. Tako se ponaša dobro podešena šasija. Ono što drugi već decenijama pokušavaju da iskopiraju ali im ne ide.
Mada, i dalje se stidim zbog nove serije 1.
Ni meni nije svejedno, moram da priznam 🙂
Učini nam uslugu i nemoj više pisati članke, testove, nisi ti za toga. Osim što rusi u više navrata čunjeve dje stigne i kako stigne i ne uspijeva držati pravac niti iskontrolirati putanju, to se ne spominje u članku, nego samo ono što odgovara dotičnom. Sreća pa postoji video da svi vide svojim očima.
Preneću uredniku tvoje stručno mišljenje 🙂 ali teško da ću da mu zamerim na neozbiljnosti. Meni deluje da (po običaju i u skladu s mogućnostima) nisi razumeo napisano.
Hahahaha, stvarno veze nemaš s vožnjom i automobilima. ?
Nevezano za BMW i ovaj konkretni test – ne mogu da se otmem utisku da rezultati na km77 mnogo zavisi od vozača. Smisao ovog testa je da valjda prikaže kako i koliko prosečan vozač, koji se verovatno prvi put u životu nađe u situaciji da mora da obiđe losa, može da iskontroliše automobil i dobro odreaguje. Pretpostavljam da km77 angažuje profesionalne vozače / trkače, ali onda bi morali da konsultuju proizvođača za uputstva kako su podešeni bezbednosni sistemi i koja reakcija je poželjna, ili da od njih dobiju uputstva za kompletno isključivanje istih (što je naravno danas nemoguće) pa da… Pročitaj više »
Nisu ovi testovi glupi. Ja sam noćas/jutros na auto putu naišao na tri ubijene životinje. Jedna skroz već dezintegrisana, dve „u komadu“. Jedna krupnija lesina (kao pas,-mozda) nije bila u mojoj traci. Jedna jeste. Nju sam video, uzdahnuo i zakačio „stomakom“. Hoću da kažem, ne mora biti jelen na putu. Sad, da li ce čovek imati vremena da pravilno rasudi šta je bezbednije, izbegavati, kociti ili, samo duboko uzdahnuti (ako bude vremena), djavo ce ga znati. Mislim da moje vozačke sposobnosti završavaju sa onim dubokim uzdahom …
https://www.automotosvijet.com/index.php/nas-komentar/24380-test-na-izbjegavanje-losa
Neka od vremena koje su na ovom testu ostvarili u svedskom Teknikens Världs: Nissan Qashqai DIG-T 160 Acenta testiran 2019.: 84km/h Opel Omega 2,2 testirana 2000.: 80km/h Nissan X-Trail dCi 130 4×4 testiran 2017.: 80km/h Skoda Fabia Combi TSI 90 testirana 2017.: 78km/h Peugeot 308 SportWagon 1,2 testiran 2014.: 78km/h Nissan Pulsar DIG-T 1,2 testiran 2016.: 78km/h Kia Sorento 2,2 CRDi AWD Aut Advance testirana 2019.: 78km/h Samo da primetim da je ovaj BMW postigao isti rezultat kao Kia Sorento ili Skoda Fabia Combi i daleko losiji od Qashqai-a. Zakljucke izvedite sami. Posto sam vec vise puta pisao na ovu… Pročitaj više »
Porede se rezultati sa dva različita poligona?
Standard po kome se vozila testiraju je identican kod oba. Ukoliko mislis na varijablu koja se javlja zbog razlicitog asfalta, onda ne mozemo da ne uzmemo u obzir da ce jedan te isti auto ostvariti razlicite rezultate ne samo na razlicitom asfaltu vec i na razlicitim gumama. Pa onda razlicite dimenzije tockova – ovaj BMW iz clanka se sigurno moze dobiti sa barem 3 razlicite kombinacije felne i guma itd. Sto sve ukupno dovodi na ono sto sam pisao ranije a mrzelo me da ponavljam, ali hajde sad: zbog svih promenljivih faktora, ovaj test je irelevantan osim u retkim situacijama… Pročitaj više »
Ipak je malo dugačija postavka.
Jedna deonica je kraća za čitav metar kod Španaca te nije moguće poređenje. Veće prolazne brzine su kod Šveđana.
ps. Inače vrlo mrzim to „pametnom dosta“, uglavnom služi da se nekom nepristojno začepe usta.
Ne isključujem mogućnost greške na prvom crtežu, dok je drugi po standardu.
Bojane, na https://teknikensvarld.se/algtest/ imas tabelu koju mozes sortirati po maksimalnoj brzini prolaska. Nissan Qashqai ima bolje vreme prolaska od McLaren 675LT, Audi R8 ili Nissan GT-R. Skoda Fabia Combi, Kia Sorento ili Skoda Karoq postizu bolje vreme od BMW 525d i BMW 320d Touring testiranih 2017. godine. Audi A4 na stiklama (allroad) je brzi od A4 Avant quattro. Bicu ti zahvalan ako mozes iz ove tabele da izvedes neki pametan zakljucak a da nije tipa Svedjane placaju za namestanje ili neznaju sta rade.
Zanimljiva tabela, jedna Fiesta, Ceed imaju bolji rezultat od svakog ili gotovo svakog bmw. Doktorski! Hahaja, lazovcina, i mater bi rodjenu prodao.
Slažemo se da je test tu da pokaže nedostatke i da je previše parametara koji mogu da utiču na rezultat. Mnogi proizvođači odnosno problematični modeli su baš tu otkriveni, u protivnom bi ugrožavali bezbednost učesnika u saobraćaju. Jedino za neke teorije zavere baš i nisam. Nekako ne mogu da verujem u to da npr. Toyota nije plaćala pa im se Hilux i Rav prevrću, ili loše ponašanje Poršea SUV-a i sl. a da neko plaća (Nissan) pa automobil bude podvrgnut specijalnom „sport“ tretmanu pre testa i dobiju Stinga za vozača. Očigledno mnogi po svetu rade isti test pa se recimo… Pročitaj više »
Mislim da nisi ni ti shvatio ko ni ja , moj d_c, hahah. On će da nema kaže, kuku i lele…balkon,majka! Znaju ljudi …