Početna Vesti Ford Galaxy i S-Max nastavljaju s prodajom u Evropi u hibridnim izdanjima
Ford Galaxy i S-Max nastavljaju s prodajom u Evropi u hibridnim izdanjima
2

Ford Galaxy i S-Max nastavljaju s prodajom u Evropi u hibridnim izdanjima

69
2

Fordovi najbolje prodavani monovolumeni u Evropi dobijaju „zelenu nijansu“.

Dok „plavi oval“ u Severnoj Americi ukida regularne putničke modele u korist većih i popularnijih krosovera i kamioneta, na Starom kontinentu nastavlja s ponudom koja i dalje drži čvrste pozicije. S dugoročnim planovima na umu, Ford je u Evropi uložio značajna sredstva u fabriku u Valensiji, da bi „izbrusio“ i osvežio Galaxy i S-Max i uveo hibridne varijante. Ford Galaxy je prvi monovolumen američke marke koji se našao u prodaji van SAD, 1995. godine, dok mu se S-Max pridružio 2006. Mada su oba modela u klasi monovolumena, S-Max se može etiketirati kao „krosover“ između minivana i karavana.

Investicija je omogućila kreiranje dva nova pogona koja će proizvoditi baterije neophodne za Kuga, S-Max i Galaxy hibride. Proizvodnja bi trebalo da započne u septembru 2020. Dodavanje hibridnih varijanti Fordovih monovolumena, obezbediće sjajnu alternativu modelima pogonjenim turbodizelima, nudeći u isto vreme podjednaku dozu komfora i fleksibilnosti.

Finansijska „injekcija“ takođe omogućava proizvodnju novih hibridnih vozila pored novih linija za proizvodnju baterija, što za korak bliže američkog proizvođača dovodi do ostvarivanja cilja koji podrazumeva 14 elektrifikovanih vozila u Evropi do kraja 2020.

I Galaxy i S-Max hibridi, biće pogonjeni sklopom koji se sastoji od 2,5-litarskog benzinca u Atkinsonovom ciklusu, elektromotora, generatora i litijum-jonske baterije. U prevodu to znači 200 ks i 210 Nm maksimalnog obrtnog momenta, uz mogućnost povlačenja prikolice od 1.500 kilograma.

U Fordu očekuju da će se veći deo prodaje putničkih modela odnositi na elektrifikovane modele do kraja 2022.

AutoRepublika

(69)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

200ks? Da nije 225 ks? Na sajtu Ford.de u novu “šugu” ide (i) hibrid 2,5, ali je 225 ks.
Načelno, to je skoro ista snaga i moment kao Toyotin 2,5 hibrid. Isti je motor ?
Kao što je onaj 2,0 hibriid u Mondeu “veoma sličan” po specifikacijama 2,0 hibridu u corolli ili CHR-u.

Don
Gost

A koliko su teške ove spodobe? Dizelski modeli su blizu 2 tone ak ne i više…