Почетна Glas Republike Tesla između Balkana i balkanske Nemačke
Tesla između Balkana i balkanske Nemačke
10

Tesla između Balkana i balkanske Nemačke

2.98K
10

Najavom Ilona Maska da će Tesla napraviti svoju evropsku fabriku u Nemačkoj otvoren je veliki broj diskusija. Kako će reagovati rivali? Da li je ovo udar na “feudalnu” trojku? Može li Tesla zapravo dodatno ojačati ovu industriju u toj zemlji? No, sve to po strani, zašto Ilone odabra baš “Švabiju” pored sirotinje na Balkanu? 

Ne prođe dan, a da se neki političar ili “veliki” medij ne upita koliko je našu državu koštao ugovor sa Fiatom. Neki kažu mnogo, drugi kažu malo, ali je činjenica da je sve još uvek obavijeno velom tajne.

Nedavno smo se nadali i fabrici Volkswagena. Navodno smo bili u užem krugu uz Bugare i Turke. Ipak, na kraju VW odabra maloazijsku državu, uz sve propratne elemente tamošnjeg režima. Erdogan nije naročito smetao Volkswagenu da odabere lokaciju, šta više, tada su se hvalili da je turska vlast bila izuzetno pragmatična. Ali kada su Turci zapucali na severu Sirije, nemačka marka okrenula je priču, pa se sada preti odustajanjem od pravljenja fabrike.

Malo veći šok za svetsku automobilsku javnost od Volkswagenove najave za fabriku u Turskoj bila je izjava Ilona Maska u srcu Nemačke, pred rukovodiocima svih germanskih automobilskih brendova. Milijarder je tada potvrdio da će Teslina fabrika biti locirana u Nemačkoj, nedaleko od Berlina.

Kako je rekao Mask, germanski inženjering je veoma razvijen, saradnja sa vladom je dobro prošla, a tu je i dobra strateška lokacija, vrhunska putna infrastruktura, stabilna politička situacija…

Dakle, sve ide u prilog Nemcima. Teslina fabrika imaće površinu 420 fudbalskih terena, a prema prvim informacijama biće investirano četiri milijarde evra. Kako javlja Bild ovaj pogon sklapaće godišnje pola miliona vozila.

Ono što je Ilon Mask odmah potvrdio to je da će se ovde praviti prvo Model Y, a onda i Model 3, kada se steknu svi odgovarajući uslovi za proizvodnju dva automobila.

Pored fabrike, američka marka će kraj nemačke prestonice napraviti i istraživačko-razvojni centar. Za rad u takvom odeljenju potrebni su visokokvalifikovani radnici, uske specijalnosti, kakvi se realno teško mogu naći “na sve strane”. U prilog tome kakav je izazov pronaći razvojne inženjere više puta je govorio i “evropski Ilon Mask”, Mate Rimac. Rimac ističe i da je takvim inženjerima neophodno obezbediti i visoka primanja i fenomenalne uslove rada, što nije lako kada se živi na Balkanu.

Osim što će Tesla proizvoditi automobile u blizini Berlina, praviće se ovde i platforme, baterije i elektromotori. Dakle, čitav spektar proizvoda.

Članovi nemačke vlade i predstavnici lokalnih vlasti od trenutka kada je Mask objavio da će praviti fabriku u toj zemlji, puni su hvale za američki brend. Vide ih kao vizionarsku marku, što nesporno i jesu, i kao lidera novog talasa u automobilskoj industriji.

Ne govori se samo o tome. Nemački listovi pišu o ogromnoj investiciji i otvaranju novih radnih mesta. Mada Tesla ništa još nije potvrdio, veruje se da će u ovoj fabrici raditi najmanje tri hiljade radnika.

Ono što je posebno interesantno, to su izjave nemačkog ministra ekonomije, Petera Altmajera. Altmajer je više puta ponovio da ta država nije dala nikakve subvencije za otvaranje Tesline fabrike. Daleko od toga da američki proizvođač neće uzeti “neku kintu”, jer kako javlja Bild am Sonntag, Tesla će od Evropske unije dobiti oko 300 miliona evra.

Za to vreme, sprska vlada, ali i većina ostalih u regionu, bile one članice EU ili ne, nude svim investitorima razne pogodnosti. Negde se čak poklanja i zemljište, obezbeđuju besplatno priključci za struju, gas, telefon, sve što treba. Pored toga daju se subvencije po zaposlenom radniku i niz drugih “usluga”, samo da se otvori još neko radno mesto.

Nije li Tesla mogao otvoriti fabriku na brdovitom Balkanu? Mogao je. Mogli su da dobiju mnogo više novca od onoga što će dobiti od EU za pogon u Nemačkoj. Ali, zašto nisu došli?

Zbog loše putne infrastrukture, nestabilne političke situacije, korupcije, ne dopada im se klima u ovim krajevima? Pojma nemam, možda smo isuviše napredni? Odgovor na ova pitanja mogao bi dati Ilon Mask, ili neki drugi visokorangirani rukovodilac Tesle.

Jedna stvar je sigurna – u fabrici koju će Tesla otvoriti kraj Berlina radiće kažu najmanje tri hiljade ljudi. Kada se jednog dana budu sagledala imena zaposlenih u tom pogonu često će se sretati neki Zoran, Jovan, Nikola, Ivan, Stipe, Edin, Vlatko… Ne znam za vas, ali meni to zvuči kao tragedija.

Ljudi odlaze “trbuhom za kruhom”, ostaće nam mahom sendvičari i ostali uhlebljenici na javnim jaslama. A kažu da nam nikad nije bilo bolje. Prvi put u istoriji…

Đorđe Platiša

(2978)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
10 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Rade

I Ford u Evropi posluje preko Nemačke. Danas ima i onih koji misle da je Ford nemačka marka.

Japanac-nemac

Otvorili ste nam oci, nista od toga vec nismo znali

Mustang

kao prvo fiat nije otvorio fabriku u kragujevcu nego je za šaku dolara dobio gotovu fabriku koja je decinijama radila (nešto slično je bilo i chryslerom) sa minimalnim ulaganjem zbog modernizacije proizvodnje, a ilon je pord nemačke imao samo francusku ili švedsku kao veliku, sigurnu i razvijenu lokaciju za fabriku, a kod nas na balkanu nije sigurno otvoriti ni fabriku za proizvodnju patika (nike/adidas itd se rade čak u indokini) a kamoli postrojenja za proizvodnju hi tech automobila

BojanNeki

Tesla motors se ponaša kao svaka IT kompanija, dolazi u centar zbivanja a ne na periferiju.
Prvi zadatak mimo fabrike i prozvodnje će biti privlačenje, da ne kažem otimanje, kadra nemačkoj trojci a i ostalima jer su mozgovi osnovni resurs današnjih uspešnih kompanija.

igi

Em sam ti dao zasluženi plus, em evo i ovde još jedan +

BojanNeki

Hvala, ali ništa prepametno nisam rekao nego samo naglašavam ljubiteljima automobila da je Tesla motors prvenstveno tehnološka kompanija i verujem da se baš u toj sferi poprilično razlikuje od većine klasičnih fabrika vozila.
Evo odoše im opet akcije gore, uh.

Rade

To zato što su demantovali da će da pojeftini Model 3. 😀

BojanNeki

Šuška se da su kineske banke dale pozajmicu odnosno “podržale” Tesla China pa da je to i razlog, ako je tačno

Rade

A Trojčica i dalje ne pojeVtinjuje. 😀

BojanNeki

Hoće, ali kad bude dostojne konkurencije ili ako dobiju nove baterije. 🙂