Početna Vesti Najnovije povlačenje Supre pokrenuo BMW, ne Toyota
Najnovije povlačenje Supre pokrenuo BMW, ne Toyota
3

Najnovije povlačenje Supre pokrenuo BMW, ne Toyota

896
3

Istini za volju, samo je sedam vozila u pitanju, ali ironija i dalje stoji.

S obzirom da BMW proizvodi Supru u Magna Steyr fabrici u Gracu, Bavarci su procesuirali povlačenje s NHTSA.

Septembra 12., Nacionalna administracija za bezbednost u saobraćaju, objavila je kampanju broj 19V653000. Reč je o bezbednosnom povlačenju Toyota Supre zbog potencijalno defektnog nosača vođice bezbednosnog pojasa, za koji je moguće da je loše zavaren. Dobre vesti su da je pogođeno samo sedam primeraka, od kojih su četiri već prošli proveru. Loše vesti? Opoziv nije došao od strane Toyote već BMW-a.

Kako to mogu biti loše vesti, pitate se? Bez dileme, najveće kritike novoj Supri se odnose na značajnu povezanost sa BMW-om. Gotovo sve ispod lima ovog modela se deli sa Z4, a čak je i ambijent u kabinskom prostoru „bmw-ovski“. Karoserija je ono što donekle održava Toyotin karakter, što japanska marka i potencira, još od premijere na NAIAS-u u Detroitu 2019.

Očigledno, sveukupna struktura Supre je podeljena sa BMW-om. Ipak, obraćanje Bavarcima za rešavanje bezbednosnog problema koji nije vezan za mehaniku, ne ide u prilog onima koji smatraju da Supra nije samo preimenovani Bimmer. Naravno, problem se verovatno odnosi na snabdevača, ali upravo onog koji radi sa BMW-om.

U svakom slučaju, tri Supre s potencijalno defektnim nosačima bezbednosnih pojasa su u rukama vlasnika. Ukoliko problemi budu detektovani, kompletan automobil će biti zamenjen! Da, to je saopštio BMW a potvrdila Toyota u pismu dilerima. Ko je doneo finalnu odluku, nije poznato.

Dakle, činjenica da je BMW pokrenuo povlačenje, još jedan je podsetnik da nova Supra zapravo baš i nije Toyota.

AutoRepublika

(896)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Srdjan
Gost

Menjaju ceo auto zbog defektnog nosača pojasa? Da li je moguće?

Goran Jurković
Gost

neka ga meni isporuče… Ja ću popraviti nosač 😀

hercegovac
Gost
U prilog vasoj ubjedjenosti da su japanci kvalitetni, a Lexus mozda i najbolji auto: Kako piše revija HAK, jedan britanski automobilski magazin proveo je veliko istraživanje, ispitujući hiljade vozača, o kvalitetu polovnih automobila u svom velikom Driver Power istraživanju. Automobili u istraživanju su stari od dvije do deset godina, a ocjene su izražene u postocima (100% bi bilo idealno, automobil praktički bez greške…). 10. Nisan Leaf (92.76%) Godine proizvodnje: 2010.-2017. 9. Škoda Yeti (92.80%) Godine proizvodnje: 2009.-2017. 8. Toyota Verso (93.10%) Godine proizvodnje: 2009.-2018. 7. Volvo V40 93.42% Godine proizvodnje: 2012.-2019. 6. Jaguar XF (93.56%) Godine proizvodnje: 2008.-2015. 5. Toyota… Pročitaj više »