Почетна Vesti Audijev petocilindraš ne odlazi u prošlost uprkos strožim ekološkim normama
Audijev petocilindraš ne odlazi u prošlost uprkos strožim ekološkim normama
2

Audijev petocilindraš ne odlazi u prošlost uprkos strožim ekološkim normama

264
2

Inženjeri su pronašli način kako da 2,5-litarsku jedinicu usklade s budućom ekološkom regulativom.

Audi je dominirao u izboru za Međunarodni motor godine u kategoriji između 2,0 i 2,5 litara radne zapremine, da bi ga nakon devet uzastopnih titula 2019. s trona skinuo Porscheov četvorocilindarski turbobokser od 2,5 litara, koji pogoni Boxster S i Cayman S. Ukoliko ste ljubitelj Audijevog petocilindraša, evo lepih vesti – ovaj agregat ostaje s nama uprkos vladajućim trendovima.

Dosta ljudi je bilo zabrinuto zbog strože regulative vezane za emisiju štetnih gasova, smatrajući da će Evro 7 norme u prošlost poslati 2,5-litarski, petocilindarski motor, koji će biti zamenjen četvorocilindarskom jedinicom. Međutim, to se neće desiti u doglednoj budućnosti. Ovo je potvrdio upravni direktor Audi Sporta, Oliver Hofman.

Šef Audijeve performantne divizije je uveren da će petocilindarska mašina biti u potpunosti u skladu sa strožim ekološkim standardima, jer njegova divizija razvija „veoma, veoma dobar koncept, koji će zadovoljiti zahtevane norme“. S njim stavove deli i šefica planiranja proizvoda Audi Sporta, Anete Melhof, koja je dodala da 2,5-litarski agregat predstavlja „prodajni predlog broj 1“ u modelima kao što su RS3 i TT RS.

Tehnički projekt menadžer u Audi Sportu, Sebastijan Grosert, rekao je tim već godinu dana vredno radi na tome da kultni motor učini ekološki prihvatljivim. Što se modela koji će ga koristiti tiče, tu su naravno RS3 Sportback i RS3 Sedan, kao i Q3 RS i novi RS Q3 Sportback.

Jedan od načina da se Audijev petocilindraš uskladi s budućom regulativom je elektrifikacija putem implementiranja blagog hibridnog sistema, dok će tehnologija deaktivacije cilindara i starter/generator pokretan remenom takođe biti moguća.

AutoRepublika

 

(264)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
avatar
1 Komentara sa nizovima
1 Odgovra u nizu komentara
0 Pratioci
 
Najviše reakcija na komentar
Najpopularniji nizovi
2 Autori komentara
RadeRajko Zadnji autori komentara
Rajko
Gost
Rajko

Ova deaktivacuja se loše pokazala kod nekih.

Rade
Gost
Rade

E, baš me čudi.