Početna Vesti Škoda prikuplja uplate za (još uvek) imaginarni kupe krosover
Škoda prikuplja uplate za (još uvek) imaginarni kupe krosover

Škoda prikuplja uplate za (još uvek) imaginarni kupe krosover

279
4

Češka marka je u procesu ubrzanih priprema za lansiranje električnog SUV-a koji je utemeljen na, u martu prikazanom, Vision iV konceptu. Serijska verzija još uvek nije predstavljena, ali je zato knjiga porudžbina već uveliko otvorena.

Dakle, jedan od najinteresantnijih prototip primeraka sa prolečnog Salona automobila u Ženevi, Škoda Vision iV je praktično samo nastavak koncepta prikazanog još dve godine ranije, a koji je nazvan Vision E.

Uz otvaranje mogućnosti narudžbe noviteta, kompanija je saopštila da će se električni kupeoliki krosover na proizvodne trake popeti tokom 2020. godine. Saglasno uvreženom mišljenju da su Norvežani „najekološkija“ nacija na svetu, novitet će biti prvo ponuđen tamošnjim građanima. Ova „čast“ je zaslužena tako što statistički podaci ukazuju da je u prvoj polovini tekuće godine, skoro polovina prodatih automobila pripadala segmentu elektrifikovanih vozila.

Škoda obećava kupcima koji polože depozit u iznosu od 5.000 norveških kruna (nešto malo preko 500 evra) da će imati prioritet u isporuci nove Škode. Ukoliko se klijent popišmani i odustane od kupovine ovog elektromobila, proizvođač će mu vratiti avansnu uplatu. Vremena za predomišljanja će biti sasvim dovoljno, s obzirom da su prve isporuke zakazane za kraj naredne godine, što implicira zvaničnu premijeru u prvom delu nastupajućeg godišnjeg perioda.

Naziv novog proizvoda nije obelodanjen, ali je poznato da će ga krasiti prefiks iV, što je ozvaničeno kao naziv češke podmarke kojim će biti čašćeni „zeleni“ modeli kompanije. Još se zna da će serijska verzija krosovera ležati na MEB arhitekturi koju je osmilio tim specijalista Volkswagen grupe. Na istom temelju će biti postavljeni i sestrinski modeli VW ID i Seat el- Born.

Dužina prototipa iznosi 4.666 milimetara dok je zapremina prtljažnika 550 litara. Naravno, serijska verzija neće posedovati atraktivna vrata koja krase koncept, niti je verovatno da će koristiti kameru umesto spoljnih retrovizora, uprkos tome što se Honda odlučila na taj potez sa svojim novim elektromobilom. Identičnu taktiku s kamerom su primenili i konstruktori modela Audi e-tron i Lexus ES. Sasvim je izvesno da serijska verzija češkog kupe krosovera neće imati ni tako spektakularno organizovan, futuristički enterijer.

Tehničke karakteristike novajlije su u ovom trenutku i dalje misteriozne. Pa ipak, na zvaničnom sajtu Škode se navodi da će serijska verzija posedovati pogon na zadnje ili na točkove obe osovine, što u prevodu znači da će jedan ili možda čak i par elektromotora biti postavljen na zadnju ili obe osovine. Projektovani domet s jednim punjenjem baterije iznosi oko 500 kilometara po WLTP ciklusu, baš kako je navedeno za Škoda iV koncept.

Na prototip modelu su montirana dva elektromotora čija snaga dostiže 306 “konja”, a energija dolazi iz litijum-jonskih baterija smeštenih ispod poda putničke kabine, kapaciteta 83 kWh.  Vision iV ubrzava, prema najavi Škode, iz mirovanja do “stotke” za samo 5,9 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 180 km/h.

Da podsetimo još da Škoda planira da do 2025. godine “u etar pusti” tuce (12) novih elektrifikovanih modela. Prvi na traci premijera je bio nedavno prikazani maleni gradski hedžbek Citigo iV. Mališan poseduje 83 konjske snage moćan elektromotor i bateriju kapaciteta 36,8 kWh. Autonomija najmanje Škode iznosi do 256 kilometara.

Pored ovog čisto električnog modela, Česi su predstavili PHEV varijantu perjanice game, modela Superb. Uz SUS motor koji razvija 156 konjskih snaga (1.4 TSI) tu je i dodatnih 115 elektro-grla, uz bateriju od 13 kWh. Zahvaljujući toj činjenici, čisto električna autonomija iznosi do 55 kilometara.

AutoRepublika

(279)

tagovi:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Norveška je zemlja “poremećenih vrednosti” … tj. “poreskih specifičnosti” … Skoda Scala Style 1,0 TSI DSG tamo košta 313.700 NKr … A, “primjerice”, jedan “strujomobil”, kao BMW i3 120 Ah košta samo 320.000 NKr. Razlika samo 700 evrija. “Tamo” …