Krosoveri su trenutno u centru pažnje a proizvođači automobila žele da svojom ponudom pokriju svaku kategoriju, iako su često razlike u dimenzijama između dva modela gotovo neposrojeće. Jedan od takvih četvorotočkaša je i novi Mercedes-Benz GLB, a on treba da popuni prazninu između postojećih krosovera GLA i GLC.
Predstavljen na ovogodišnjem Salonu automobila u Šangaju, GLB je trenutno samo koncept, ali su realne šanse da u serijsku proizvodnju bude pušten već sledeće godine.
Glavni detalj ovog koncepta je njegov proterenski izgled, a nemački proizvođač vozila smatra da, iako možda ne nudi više prostora od manjeg krosovera GLA, će privlačiti potpuno drugačiju grupu kupaca koji vole da siđu sa asfalta i uživaju i u terenskim avanturama. GLB deli platformu i većinu mehanike sa spomenutim GLA, kao i manjim hedžbekom – A klase, ali je već na prvi pogled jasno da je dizajn inspirisan većim modelima kao što je na primer G klasa.
To se posebno odnosi na “off-road“ gume i nosače na krovu, mada bi serijski model u standardnoj verziji mogao da bude nešto civilizovaniji. On je i za 7,2 centimetra duži od više puta pominjanog GLA, a najveća razlika je u visini gde je novitet za čak 26,7 centimetra viši, čak i od većeg GLC-a (ukupna visina iznosi 172,5 cm). S druge strane, u tradicionalnom nemačkom poduhvatu, dizajn je gotovo identičan ostalim modelima kompanije i ne donosi neku revoluciju.
Mercedes kaže da GLB pokreće 2,0-litarski turbo benzinac sa isporukom više od 224 konjske snage, a ona se prenosi na sva četiri točka preko osmostepenog automatskog menjača. Vozač je u stanju da izabere režim vožnje, pa tako u Sport i Comfort režimu, čak 80% obrtnog momenta se prenosi samo na prednje točkove, a u Off-Road režimu je ravnopravno raspoređen priliv snage na točkove obe osovine.
Očekuje se da će serijski model pružati još nekoliko opcija, uključujući i hibridni AMG koji se trenutno ugrađuje u modele A35 i CLA35. Za evropsko tržište u ponudi bi trebali da budu i dizeli.
Po pitanju enterijera, braon boja možda ne daje impresiju premijum vozila, ali iz kompanije kažu da je stil gotovo identičan onom iz B klase i da je već sada spreman za serijsku proizvodnju. Drugi red sedišta se može lako pomeriti tako da oslobodi dodatni prostor u trećem redu sedišta, koji je dovoljno veliki za dve odrasle osobe.
Serijski model bi mogao da debituje već krajem ove godine dok bi proizvodnja startovala sledeće leto.
AutoRepublika
(560)
