Honda i NASA su razvili nove, superiorne fluorid-jonske baterije
Tim naučnika zaposlenih u kalifornijskom Institutu za tehnologiju iz Kalteka u saradnji sa Laboratorijom američke organizacije NASA i istraživačkim centrom Honde, uspeli su da razviju novu fluorid-jonsku bateriju.
U dokumentu koji nosi naziv „Cikliranje elektroda od metalnog fluorida na sobnoj temperature: tečni elektroliti za fluorid-jonske ćelije visoke gustine“, upravo objavlenom na kanalu Science (Nauka), tim predvođen Viktorijom Dejvis, tvrdi da je osmislio novi tip fluorid-jonske baterije koja funkcioniše na sobnim temperaturama.
Aktuelna tehnologija fluorid-jonske baterije predstavlja bateriju u čvrstom stanju, a funkcioniše jedino na visokim temperaturama koje prevazilaze 150 stepeni Celzijusove skale.
Hemijsko rešenje za nove baterije koja koristi fluorid-jonsko rešenje zasnovano je na suvim tetra alkil amonijskim solima u etarskim rastvaračima i katodi izrađenoj od bakarno lantanijumskog trifluorida, a prema tvrdnjama iznetim u dokumentu, je sa uspehom dopunjavano na sobrnim temperaturama. Na isti način, to jest u istim uslovima, energija deponovana u fluorid-jonska baterijima je utrošena.
Prema tvrdnjama Dr Kristofera Bruksa, šefa istraživačkog tima Instituta Honda, i jednog od koautora, fluorid-jonske baterije poseduju mogućnost čuvanja oko deset puta više energije od litijum-jonskih ekvivalenata.
„Za razliku od litijum-jonskih baterija, one koje koriste fluorid ne predstavljaju bezbedonosni rizik, odnosno nisu izložene pregrevanju. Pored toga, korišćenjem fluorida se obezbeđuju značajno superiornije ekološke karakteristike, s obzirom na to da je izbegnut proces ekstrakcije kobalta ili litijuma,“ navodi Bruks.
Honda tvrdi da je moguće da će fluorid-jonske baterije biti korišćene u automobilskoj industriji, ali i u drugim oblastima gde se zahteva visoka gustina energije.
Proizvođač, ipak još uvek nije dao naznake o tome kada bi eventualno nova tehnologija mogla da doživi komercijalnu primenu.
AutoRepublika
(746)
