Početna Vesti Renault predstavio nove motore – između ostalih dCi 200 sa 200 ks i 400 Nm (VIDEO)
Renault predstavio nove motore – između ostalih dCi 200 sa 200 ks i 400 Nm (VIDEO)
5

Renault predstavio nove motore – između ostalih dCi 200 sa 200 ks i 400 Nm (VIDEO)

4.50K
5

Mada sve ide ka tome da će Pariz biti prva evropska prestonica koja će u potpunosti zabraniti dizel motore, Renault je upravo unapredio svoju Blue dCi paletu. Četiri nove verzije ulaze u proizvodnju, uključujući i dCi 200.

Naravno, svi su u skladu sa aktuelnom ekološkom regulativom i biće dostupni uz dva menjača, što će uglavnom biti sa sedmostepenim EDC, dok će Koleos dobiti i CVT.

Naravno, najviše pažnje izaziva jedinica sa 200 ks i 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Mada oficijelni materijal za medije u potpunosti to ne rasvetljava, jedinica je 2,0-litarska sa jednim turbo punjačem. Takođe, tu je i  ublažena verzija sa 160 konja, koja zamenjuje biturbo 1.6 dCi, a raspolaže i sa 20 Nm manje (340 naspram 360 Nm).

Sa AdBlue tretmanom i SCR sistemom, kod oba motora se štetni azotni oksidi pretvaraju u azot i vodu. Tretman izduvnih gasova je dodatno unapređen pozicioniranjem SCR-a, koji se nalazi bliže motoru u odnosu na ranija rešenja, jer efikasnost zavisi od temperature izduvnih gasova.

I Espace i Talisman dobijaju 2,0-litarski motor, čija će proizvodnja započeti u Normandiji, pre isteka ove godine. Tu su takođe i dCi 120 i 150. Reč je o 1,7-litarskim jedinicama koje zamenjuju 1.6 dCi.

Groupe Renault u isto vreme uvodi i novi TCe 225 EDC GPF benzinac, opremljen filterom čađi. Sklapa se u Koreji, a pogoniće Espace i Talisman, u kombinaciji sa sedmostepenom EDC menjačkom kutijom.

Renault je očigledno dobro oslušnuo šta je automobilska javnost imala da mu „došapne“, te je u skladu s tim i reagovao.

AutoRepublika

Izvor: Renault

(4503)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Renault Terminator
Gost
Tako nesto je odavno trebalo Talismanu i Espaceu.Cudi me da verzija sa 200ks nije biturbo sa dve turbine..no dobro,Renault sigurno zna sta radi.Mozda bi se mogla ocekivati i bi-turbo verzija sa nekih 220-240ks,zasto da ne,ako je 1.6 dCi 160ks mogao biti sa dve turbine,zasto onda ne bi to mogao i ovaj jaci 2.0 dCi. Ipak,ocekivao sam malo vise NM od 200ks. Zadnje verzije starog 2.0 dCi motora u onoj najacoj verziji od 185ks izlazile su sa 400nm. Ovo je ipak nova generacija motora,sa vise konja,ocekivao sam i vise NM,minimum 420nm iz 200ks…al dobro.Kad moze Meckin 2.0 cdi OM654 sa 195ks… Pročitaj više »
Mad Max
Gost

Postiji veliko ograničenje obrtnog momenta zbog menjača. 400 Nm je neka magična cifra, preko koje menjač mora da bude osetno skuplji i veći. Pogledaj i kod drugih proizvođača.
Za manuelne jeftinie klasik menjače postojalo je ograničenje oko 280 – 300 Nm.
Čipovanjem ovih auta, često dolazi do havarije kvačila i menjača.
Čak, nije stvar ni max obrtnog momenta, nego širina i početak povoljnog područja. A tu je Reno obično majstor.

Renault Terminator
Gost

To je to,nema greske.
Znaci ako bude slucajno biturbo sa preko 400nm taj ce imati paprenu cijenu,bar znamo i zbog cega🙂

Ciben
Gost

Wagen je automobil, a ovo je francuska dzamalica! Poz

edi
Gost

bilo nekad…davno…lp