Početna Kupovina automobila AR Doušnik – Gde je granica između „dranja“ i prevare?
AR Doušnik – Gde je granica između „dranja“ i prevare?

AR Doušnik – Gde je granica između „dranja“ i prevare?

3.38K
53

Nakon što je instrumentacionom panelu krosovera Porsche Macan objavljena poruka za vlasnika vozila, koji nas je kontaktirao i preneo informacije koje vam predstavljamo, da je nakon prevaljenih (prvih) 25.200 kilometara, vreme za zamenu prednjih kočnih pločica, on se pojavio u beogradskom ovlašćenom servisu te marke, u ponedeljak.

Ljubazni domaćini su svom klijentu predstavili situaciju u vezi sa nužnom intervencijom koja treba da se obavi i on je tom prilikom dobio informaciju da je veoma moguće da bi, po svemu sudeći, trebalo zameniti ne samo kočne pločice, već i diskove koji „umeju da odu na toj kilometraži“, i to na sva četiri točka.

Prodajne cene delova koji bi (verovatno) trebalo da budu zamenjeni predstavljeni su našem čitaocu u usmenoj formi. On se nije odmah odlučio da angažuje ovlašćeni servis već se potrudio da preko alternativnih kanala obezbedi još jednu ponudu, uz insistiranje na komponentama koje i sam Porsche koristi za prvu ugradnju u vozila iz svoje game.

Nakon što je uporedio ponuđene cene za rezervne delove kao i uslugu zamene komponenti, on se odlučio da intervenciju poveri servisu koji nije pod licencom nemačke marke. Zašto je doneo takvu odluku, možda najbolje ilustruje pregled uporednih cena.

Naziv rezervnog dela Ovlašćeni servis-RSD Neovlašćeni servis-RSD Razlika-RSD
Kočne pločice prednje 63.000 37.000 26.000
Kočne pločice zadnje 43.800 16.500 27.300
Kočni diskovi za 4 točka 136.800 66.000 70.800
Rad 10.800 5.000 5.800
Ukupno 254.400 124.500 129.900

Ispostavilo se da diskovi, logično, s obzirom na broj pređenih kilometara nisu još uvek za zamenu, tako da oni nisu obuhvaćeni interevencijom, baš kao što nisu menjane ni zadnje kočne pločice.

Slično iskustvo nam je ista osoba prenela i sa odnosom ovlašćenog servisa još jedne nemačke premijum marke. Ispostavlja se da su pravosudni organi Sjedinjenih Američkih Država bili potpuno u pravu kada su zabranili proizvođačima da uslovljavaju važenje garantnih uslova, održavanjem u ovlašćenom servisu.

Potpuno je jasno da ozbiljne kompanije imaju značajno više troškove od manjih entiteta koji nisu u obavezi da se pridržavaju skupih procudera koje nameću proizvođači luksuznih vozila. Međutim, to svakako ne može da bude opravdanje za više nego dvostruko više cene u ovlašćenim servisima.

AutoRepublika

(3378)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Starac
Gost

Baki oces porse da vozis

moron
Gost
Jedan “poznanik” sa S65 AMG mi je svojevremeno poslao sliku fakture za istovrsnu servisnu intervenciju u servisu u Martincima. Cene, na neki način, “peku”, ali, ja mislim da je to i saglasno ceni vozila. Sad gledam neke “moje podatke” (troškovnike održavanja nekih modela) i, recimo, za civic prethodne generacije, prednji diskovi i pločice, sa zamenom, bile su 2014. godine 39.100, a zadnje 30.790, zajedno oko 70.000, što je tada bilo oko 610 eura. A rekao bih i to da su, primera radi, za sadašnju vitaru, zadnje disk pločice (u servisu) skuplje dva puta nego za taj civic. Pa je i… Pročitaj više »
cop
Gost

Po toj logici, ako odvezes auto u perionicu na pranje, treba skuplje da izadje za porsea nego pezoa recimo

moron
Gost
Ja mislim da ni u troškovnim (proizvodnom) smislu proizvodnja kočionih elemenata za jedan porsche i neki jeftilen, ne košta isto. Uostalom, čak i “na oko”, često se veoma lako uoči razlika izmedju nekog “bušenog” diska, sa “kanalima” i onog “smrtničkog”. Isto i sa “ovim” i “onim” disk pločicama. A tu je i za oko često nevidljiva razlika u kvalitetu, kod jednih i drugih, izmedju delova za prvu ugradnju i onih zamenskih. Naravno, proizvodne i prodajne cene često i nisu u nekoj očitoj korelaciji, pri čemu su prodajne cene ovlašćenih servisa astronomske koji god da je brend u pitanju. Pričao mi… Pročitaj više »
Sub-Zero
Gost

Evo moje iskustvo;
Odem u mercedes NBG emil frej ili star import kako god da proverim tek kupljenog (polovnog) GLC.
Zove me momak koji radi na prijemu i kaze sve je super samo treba zadnje plocice da se zamene, kaze oko 25.000 delovi i rad, ja odbijem. Dodjem po auto i pricam sa njim on tad kaze vrv oko 22.000 bi izaslo, uradili neki apdejt farova i navigacije (besplatno prve 3 god).
Moj lokalni majstor nije mogao da nadje zadnje plocice i ja opet u emil frej po te plocice i adblue…plocice platim oko 12.500+senzor 1.200 i majsroru oko 2.500 za rad!

Mad Max
Gost
Ovlašćeni servisi su zlo, ali najviše po usluzi, znanju majstora i pedantnosti rada + duple cene rada. Kod delova, stvar je često drugačija. Kočioni potrošni materijal nije isti u originalu i u običnoj maloprodaji. To što kupite u radnji je mačka u džaku. Ali da je isto, sigurno nije. Isto je i sa setovima kvačila, i drugim delovima. Tu takođe postoji prevara jer ovlašćeni servisi (pojedinih proizvođača) ladno nabavljaju materijal u Kit Komercu, Sanelu, Wintu, Motrio, Wurth i sl….. dobavljača. Treba ići od firme do firme. Recimo renault, ono što se stvarno naqruči iz mreže je ono pravo, čak često… Pročitaj više »
Balkanboj
Gost
Realno, da. Gule kožu s leđa koliko mogu. Ja sam pločice menjao kod svog majstora za vreme garancije (ovlašćeni nije zagledao jer je automobil održavan u dva različita grada / države, a poklapala se zamena pločica ili diskova sa redovnim servisom) jer je cena istih ate pločica bila duplo manja, a i majstor kojeg znam 20 godina živi od svog rada. Prva ugradnja izdržala 40k. Zadnje na 60k. A ovog proleća sam nabavio ate set (diskovi i pločice na 90k) za prednje točkove i odradio sam u dvorištu (alat imam, i dovoljno znanja iako mi je to samo hobi). Nisam… Pročitaj više »
Mad Max
Gost

Ovo što si naveo “Pogledate oznaku proizvođača na svojim diskovima/pločicama iz prve ugradnje i nabavite iste takve. Cena je gotovo duplo manja nego u ovlašćenom”, je zabluda. >Delove koje ovde kupiš u veleprodaju, uglavnom nemaju veze sa originalima. Čak i da se radi o istom proizvođaču, zemlja porekla, kvalitet, često i izgled, nema veze sa originalom. Priča je slična kao i sa ostalim proizvodima na Balkanu, Nutela, Milka, Proctor and Gamble……

Balkanboj
Gost
Jbm li ga, imam par (čitaj dvoje) “proverenih” ljudi kojima mogu dati automobil s poverenjem. I preko njih nabavljam delove (znam da oni uzmu sebi maržu, ali opet, dovezem auto i sve me čeka). Pločice su mi trajale koliko i one iz prve ugradnje, bez razlike u kočenju i osećaju pedale, a sada i ovaj novi set nastavlja tako da se ponaša. Automobil je izašao iz garancije, i kod ovlašćenog više neću ići. Mada, kad pogledam račune od ovlašćenog, nisu oni bili toliko viši, kolilo usluga (vrate prljav auto npr.). S druge strane tu je i odnos prema klijentu. Isti… Pročitaj više »
moron
Gost
Vidiš, to poslednje što kažeš. “Verano” je pre 10-ak godina u sklopu prodajno servisnog centra napravio i tzv. “Rapid servis”, sa dva servisne pozicije (za sve vrste redovnih servisa, uključujući i kočnice), odvojen samo staklom (umesto zidom) od “prijema”. I tu si mogao da sediš, pijuckaš piće, listaš štampu i gledaš dok ti rade kola. Pa čak i da udješ unutra, pogledaš izbliza i upitaš majstora ako ti nešto nije jasno. Ako to nisi hteo da gledaš, sa druge strane te prostorije je bio prodajni salon. Prošetaš, pregledaš nove modele… “Nahraniš oči”. Uvek sam (od izgradnje Rapid servisa) dolazio u… Pročitaj više »
Ercegovac
Gost

Најбоља нутела и милка су на кванташу.

B1321
Gost
Sve je to lepo, divno i krasno, ali… Kupac pre kupovine vozila može, a po meni i mora, da traži plan održavanja u narednih xxx kilometara. U njemu može videti cenu koštanja za vreme garancije, ali i proceniti koliko će ostale intervencije koštati na autu. To velika većina ljudi ne traži. Posle kuku lele, a ustvari se začete za nisku početnu cenu. Ko ne plati na mostu, plati na ćupriji! Upravo zbog toga odustao od Suzukija! Da bi svako mogao da ugrađuje delove i da se uvažava u garanciji, mora da bude sertifikovan i servis i prodaja delova. To bi… Pročitaj više »
Rikošet
Gost
Granica između “dranja i prevare” je u povjerenju… Kao prvo nije mi nimalo čudno da se pločica potroši nakon 25.000 km, posebno na snažnom automobilu tipa Macana, koji vjerovatno ima i automatski mjenjač. To je potrošni dio… Primjera radi na službenoj Octaviji 1.4 TSI DSG prednje pločice su mijenjane nakon 35.000 km i bile su za zamjenu… Drugo u ovoj priči mi se najbitnijim čini nedostatak povjerenja, jer vlasnik vozila očigledno iz nekog razloga sumnja da će ono što uradi ovlašteni servis biti vrijedno razlike u cijeni u odnosu na neovlašteni. Da postoji povjerenje između ove dvije stranke, koje bi… Pročitaj više »
Slobodan
Gost

Svi ste prevideli jednu stvar a to je da je vlasnik kod drugog servisera trazio identucne delove kao sto su u ocenom servisu. Znacu tu je drasticna razlika. Ruke su 10 k u odnosu na 5k kod neovlascenog servisera sto pokazuke da ovlasceni servis dere na istim delovima.

B1321
Gost

Da li je “neovlašćeni” servis licenciran od strane Poršea? Da li je tu licencu morao da iskešira odnosno da servis i radnici moraju da zadovolje određene norme i završe obuke, što, opet košta? Da li servis daje garanciju i koliko, da li je ona pisana ili usmena? Da li, na kraju, servis izdaje fiskalne račune i plaća sve globe državi? To su stavke koje utiču na cenu u velikoj meri. Da se pogrešno ne razumemo, ne pravdam toliku razliku u ceni, samo eto, navodim da nije baš sve tako crno-belo!

Dragan
Gost

Vozim Renault Espace, 2013 g.p. Automatik, prešao skoro 300 000 km, i još su na njemu originalni diskovi, poderao sm po 3 para pločica prednjih i zadnjih, ali diskovi su ok. Koristim motor kod usporavanja i što manje naglog kočenja.

Crni
Gost

Odite u Stojanov (NS) i tražite ponudu za zamjenu diskova i pločica na 10godina starom Nissan Quashqaiu – cca 600 Eur, uključujući i rad. Mogu vam poslati i ponudu ako vam je mrsko da sami odete. Nisu tu samo premijum marke u pitanju. Sistem je nakaradno postavljen ali kao i svugdje, riba uvijek smrdi od glave

moron
Gost
Pa, 600 eura za 4 diska, sa pločicama ( sve “za prvu ugradnju” ), u ovl. servisu meni deluje skoro pa “normalna cena”. “Normalna” kao “uobičajena” za ovl. servis. Raspitatjte se slobodno koliko košta to kod ostalih vozila slične nabavne cene u ovl. servsu. A, mnogi brendovi, uglavnom tek posle isteka garancije, nude i kočione setove ( i većinu ostalog potrošnog materijala) odobrene od proizvodjača automobila, koji su značajno niže cene ( pa i 30-50%). To je kao onaj “Motrio” program kod Renoa, a slično ima i Pežo, Fiat … Mnogi. Kome je sve to skupo, uvek može ( i… Pročitaj više »
Slavko
Gost

Ima li ko iskustva sa Motrio delovima/programom?
Sta je iza toga, koliko je to kvalitetno?

Mad Max
Gost

Na potrebnom nivou kvaliteta. Sigurnije nego kupovati brendirane proizvode po veleprodaji Srbije.