Zanimljivost dana: Da li je Tatra razvila model Zaporožec?
ZAZ Zaporožec je jedan od najpoznatijih proizvoda iz istočne Evrope. Sa karijerom koja je trajala skoro 35 godina, ovaj automobil iz Ukrajine se posebno proslavio u drugoj generaciji pod kodnom oznakom ZAZ 966/968/968M kao jeftino prevozno sredstvo. Ali, da li je Zaporožec zaista razvio ZAZ ili možda neko drugi?
U predratnom periodu Tatra je bila jedna od najpoznatijih automobilskih kompanija u Evropi. Firma iz Čehoslovačke je uglavnom proizvodila veće aerodinamične limuzine popularne među političarima, a posebno je bio oduševljen Ferdinand Porše koji je kopirao model T97 u razvoju Volkswagen „Bube“.
Situacija se nije mnogo promenila ni u posleratnom periodu i pažljivo planirana ekonomija u istočnom bloku je označila da Tatra opet proizvodi uglavnom veće premijum automobile za političare dok je posao jeftinih proizvoda za šire narodne mase poveren Škodi.
Znajući to, veliko je iznenađenje predstavljao Tatrin prototip iz 1954. godine, pod kodnom oznakom 604. Ako pretpostavimo da je 604 razvijen posle 603 (velika luksuzna limuzina za političare) iznenađenje je još veće zašto bi proizvođač iz Čehoslovačke radio na nečemu za šta šanse nisu postojale za serijsku proizvodnju – barem ne pod svojom oznakom.
Ali 604 je posedovao mnoge karakteristike, posebno dizajnerske, kao Zaporožec, mada su svi detalji osim dimenzija bili specifično Tatrini. To se posebno odnosi na bokser agregat sa vazdušnim hlađenjem, čija je zapremina bila 750 kubika i koji je razvijao 22 konjske snage. Tatra je razvila ukupno tri prototipa, od čega je jedan bio izuzetno moderan, a nećemo biti iznenađeni ako je zatim projekat predat ZAZ-u na završnu fazu …
Zoran Tomasović
(758)
Ne, Zaz nije nastao kao kopija tatrinog prototipa. Prvi Zaporožac je bio kopija Fiata 600 kod nas poznatog kao Zastava 750.Imao je malo veće točkove, pozadi mali produžetak kao limuzina. Pošto sovjeti nisu imali odgovarajući motor za auto koji je hitno morao da krene u proizvodnju uzeli su motor iz ukrajinskog zavoda koji je pravio vodene benzinske pumpe. Četvoroklipni motor u V konfiguraciji, vazduhom hlađen je imao je malu snagu koja je kasnije povećana. Motor je ostao najslabija karika Zaporošca, bio je bučan, mnogo je trošio i često se kvario. U toj žurbi i mjenjač je imao brzine naopako, prva… Pročitaj više »
drugi model je bio kopija prinza NSU
Samo dizajnerski je bio kopija NSU Princa, mehanički je bio katastrofa, najblaže rečeno. Sam NSU Princ je bio dizajnerski gledano, kopija mnogo većeg Ševrolet Korvera koji se prodavao preko bare.
Istina! Chevrolet Corvair (1960-64) je sa svojom hromiranom lajsnom koja ide oko cele karoserije bio inspiracija za jos neke automobile, na primer FIAT 1300/1500 (1961-669). Kasnije i za NSU Prinza, 1961-74, Hillmana IMP 1963-74. Itd.
Prva recenica teksta me je nasmejala ‘ZAZ Zaporožec je jedan od najpoznatijih proizvoda iz istočne Evrope’. Da, kada zaustavis nekog na ulici i pitas da navedu nekoliko najpoznatijih proizvoda iz istočne Evrope, naravno jedan od prvih je Zaporožec 🙂 …Realno, pitanje je koliko ljudi ga se jos uopste seca.