1. Почетна
  2. Life
  3. Biznis
  4. Analiza: Da li će pohlepne egzotične marke uspeti da zadrže taj status?
Analiza: Da li će pohlepne egzotične marke uspeti da zadrže taj status?
0

Analiza: Da li će pohlepne egzotične marke uspeti da zadrže taj status?

276
0

Proizvođači ultraluksuznih automobila se kockaju sa svojom tržišnom pozicijom, kako stalno uvećavajući obime proizvodnje, tako i masovnim ulascima u nove automobilske segmente, od kojih je najeksploatisanija klasa krosover vozila.

Čuvene marke sa vrha ponude, Ferrari, Aston Martin, Bentley, Lamborghini i Rolls-Royce polako prave otklon od karoserijskih verzija koje su ih postavile na mesto ultraluksuznih marki i definisale njihovu tržišnu poziciju. Za Lamborghini, to su svakako superautomobili dvosedi, Aston Martin je poznat po brzim kupeima, dok su limuzine uža specijalnost Rolls-Roycea. Svi oni sada su, ili već ušli, ili su barem objavili planove za penetraciju tžišta SUV modela.

“Naučili su na koji način treba da evoluiraju,” navodi Felipe Munjoz, analitičar globalnih zbivanja u automobilskoj industriji, zaposlen u društvu koje se bavi istraživanjem tržišta JATO Dynamics. Marke se šire kako bi privukle sebi, sve veći broj superbogatih kupaca sa velikih tržišta, posebno kineskog. Ne treba zaboraviti da je i evropsko tržište i dalje veoma značajno.

Ukupna prodaja ultraluksuznih marki Aston Martin, Bentley, McLaren, Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce, kao i manjih rivala poput Bugattija i pojedinih modela koji mogu da pariraju navedenim brendovima, Audi R8, na primer, porasla je za 11%, zaključno sa avgustom, na ukupno prodatih 11.069 primeraka, prema podacima kojim raspolaže JATO.

Dakle, u uporednom periodu koji se odnosi na prošlu godinu, prodato ih je nešto malo manje od 10.000 primeraka. Od prezentovane ukupne brojke (11.069), na sportske automobile se odnosi realizacija od 8.537 primeraka, a lider u ovom segmentu je Ferrari 488. Ipak, sa plasmanom od 1,201 četvorotočkaša, SUV modeli su nadmašili sedane. Ovakvom rezultatu, krosoveri se mogu zahvaliti modelu Bentley Bentayga, koji je završio na drugom mestu rang liste najprodavanijih deset automobila iz ove kategorije.

Aston Martin je najzavisniji od evropskog tržišta na kome je tokom 2017. godine ostvario ukupno 53% u odnosu na ukupan, globalni broj prodatih primeraka. Kod marke Ferrari, taj udeo iznosi 41%, Bentley plasira 35% svojih vozila na Starom kontinentu, dok je McLaren u Evropi prodao 33%. Listu zaokružuju Lamborghini sa 26% prodatih vozila u Evropi, dok je isti pokazatelj za Rolls-Royce, na nivou od 22%.

SUV pomama

Broj egzotičnih SUV modela će uskoro porasti, onim tempom kojim proizvođači ultraluksuznih vozila budu ispunjavali svoje najave i obećanja. Lamborghini je tek započeo prodajnu ofanzivu Urusa, dok će Rolls-Royce startovati sa ponudom Cullinana do kraja godine.

Prema najavama, Aston Martin će do kraja naredne godine početi sa isporukama svog novajlije sa povišenim klirensom, modela DBX. Nasuprot njima, Ferrari će sačekati 2022. godinu, kako bi lansirao nedavno najavljeni SUV sa oznakama Purosangue. Čak je i Bugatti nagovestio mogućnost razvoja SUV modela.  Sa druge strane, pre nekoliko dana smo izvestili da je Aston Martin DBX u procesu testiranja.

Čini se da je jedina (za sada) dosledna marka McLaren koja uporno i staloženo odbija pomisao na predstavljanje modela sa povišenom pozicijom sedenja.

“Ma nemam ništa protiv krosovera. Samo, oni nisu ono čime se McLaren bavi,” rekao je u ranijem delu ove godine izvršni direktor kompanije, Majk Fluit.

Segment SUV vozila nije jedini na koji se širi egzotika. Iz Aston Martina je stigla izjava da će kompanija lansirati tokom 2020. godine, superautomobil sa centralno postavljenim motorom, kako bi konkurisao Ferrariju i McLarenu. Godinu dana kasnije, Aston Martin će predstaviti i svoj prvi čisto električni model sa Lagonda oznakama, u nadi da će biti ravnopravan rival modelima iz gama marki Rolls-Royce i Bentley.

Lamborghini je najavio sportski automobil u konfiguraciji 2+2 koji će se postaviti spram Aston Martina i Ferrarija, po prvi put nakon legendarnog modela Espada iz 1968. Novajlija iz Lamborghinija se očekuje između 2025. i 2027. godine.

Plima najavljenih ultraluksuznih proizvoda je ishodovala postavljanjem znatno ambicioznijih prodajnih ciljeva. Ferrari je već napustio samoproklamovani godišnji proizvodni limit od 7.000 jedinica, pa je prethodne godine zabeležena prodaja od 8.400 vozila sa “propetim konjićem” na haubi.

Uz uvođenje u ponudu SUV pulena, godišnja proizvodnja bi verovatno mogla da premaši 14.000 vozila, iznose svoje percepcije relevantni analitičari. Od Urusa se očekuje da udvostruči prodaju marke Lamborghini, na ukupno 7.000 primeraka, pa prema nekim procenama čak i cifru od 10.000 komada na godišnjoj osnovi, po prvi put u istoriji.

U McLarenu takođe imaju velike planove. I oni očekuju dva puta veću prodaju do 2025. godine, odnosno prognoze se kreću na nivou od oko 6.000 prodatih primeraka godišnje. U međuvremenu, Aston Martin veruje da će model DBX vinuti prodajne brojke na nivo od preko 10.000 primeraka godišnje do 2021. godine, što je bezmalo identično realizaciji iz prethodne dve godine. Ne samo to, na srednji rok, čelnici britanske marke očekuju prodaju od 14.000 primeraka godišnje.

Rast bi se tu mogao zaustaviti, izjavio je u ranijem delu ove godine, izvršni direkor “Astona”, Endi Palmer. “Moraju postojati nekakva ograničenja u obimu proizvodnje, ukoliko se zaista želi zadržati ekskluzivnost i egzotična nota,” rekao je on tada.

Mercedes i Audi su se “iz prikrajka” uključili u ovu igru

Kao izazivači “Velikoj šestorki” (Big Six) pojavljuju se dve nemačke premijum marke, Audi i pre svega Mercedes-Benz, koji uživa u rastu tražnje za vozilima sa Maybach oznakama, postavljenom na  zdravim osnovama.

Poznato je da Mercedes kupcima svoje perjanice, S klase, nudi posebno personalizovane modele koje označava podmarkom Maybach. Prodaja ovih verzija S klase, dakle Maybach verzije zauzimaju oko 4% od ukupne prodaje luksuzne limuzine, što znači da je u prvih osam meseci ove godine, na Starom kontinentu prodato 452 primerka.

Rezultati jesu za ozbiljne pohvale na račun Mercedesa, posebno imajući u vidu da ulaznica u svet S klase u Nemačkoj staje 85.769 evra, dok je za ulaz u Maybach galaksiju, potrebno 144.638 evra.

Bentley Bentayga se brzo popeo na drugo mesto rang liste egzotičnih marki, prema prodajnim rezultatima u Evropi. U ranijem delu ove godine, Mercedes je prikazao SUV sa Maybach oznakama, doduše u formi koncepta, još uvek. Na taj način, Nemci su jasno nagovestili nameru ka ekspanziji game podmarke Maybach, napuštajući poslovni model karakterističan za prošlu deceniju, koji je predviđao ponudu samo limuzinske verzije.

Uspeh Mercedesa je očigledno izazvao toliku dozu zavisti u Audiju, da je i ova nemačka premijum marka odlučila da sledi primer Maybacha. Naime, kao što smo izveštavali pre nekoliko nedelja, Audi će ponuditi specijalnu verziju svoje limuzinske perjanice, modela A8, koja će poneti Horch oznake. Da dodamo još da je Horch bila veoma uspešna luksuzna marka u Nemačkoj u decenijama između dva svetska rata.

Priredio: Zvezdan Božinović

Izvor: Automotive News

(276)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments