Da li ste znali da je Mercedes početkom sedamdesetih godina razmatrao upotrebu rotacionih motora za svoje sportske automobile?
Mercedesov koncept C111 debitovao je 1969. godine na Salonu automobila u Frankfurtu. U to vreme se verovalo da su rotacioni motori budućnost te je Mercedes odmah želeo da „opipa“ puls javnosti, koja je uprkos entuzijazmu industrije bila obazriva po tom pitanju. Već 1970. godine predstavljen je koncept C111 II. Ovaj automobil mogao je ubrzati do „stotke“ za svega 4,8 sekundi, a maksimalna brzina iznosila je 300 km/h. Velike cifre za to doba.
Ipak, naftna kriza sa početka sedamdesetih skrenula je misli Mercedesa sa rotacionih motora. Wankelov agregat poznat po svojoj velikoj potrošnji više nije bio poželjan, ali je Mercedes nastavio da radi na seriji konceptualnih automobila „C111“.
C111 došao je u još dve konceptualne varijante, od kojih se poslednja pojavila 1979. godine. C111 IV koristio je V8 agregat zapremine 4,8 litara iz kojih se izvlačilo čitavih 500 konjskih snaga. Ovaj model je 1979. godine dostigao maksimalnu brzinu od 404 km/h.
(3025)
Bravo za osvrt na legendu. Bez konkurencije, C111, dizajn, tehnologija, harizma…Daleko ispred Ferarija, Lambordzinija, Maseratija, o Porscheu i iz tog perioda da ne govorim. Steta sto nije dobio naslednika, odnosno sto je Mercedes odustao od tog pravca. 79 godine 400 km/h, cifra koja je i posle 40 godina skoro nedostzna. Nadam se da ce te jos pisati o ovom savrsenstvu, sa malo vise tehnickih podataka, jer ovaj auto to zasluzuje mnogo vise nego M1 o kome se cesto pise.