Почетна Liste Zanimljivost dana: Ko je najviše puta imao automobil godine u Evropi?
Zanimljivost dana: Ko je najviše puta imao automobil godine u Evropi?
1

Zanimljivost dana: Ko je najviše puta imao automobil godine u Evropi?

5.68K
1

Svake godine, novinari iz sedam evropskih magazina glasaju u izboru za automobil godine. Da bi se automobil kvalifikovao, on mora da bude nov ili značajno osvežen za tu godinu. U samom početku samo standardni automobili su bili u izboru, ali je lista kasnije proširena i na MPV i krosovere.

Možda će najveće iznenađenje biti što najviše titula ima Fiat i to čak devet. Davne 1967. godine, italijanski proizvođač vozila je pobedio po prvi put sa modelom 124, a pratili su ga 128 (1970.), 127 (1972.), Uno (1984.), Tipo (1989.), Punto (1995.), Bravo (1996.), Panda (2004.) i 500 (2008.). Lista bi bila još impresivnija ako bi pogledali celu Fiat grupu pošto je i Alfa Romeo dva puta slavila (1998. godine sa 156 i tri godine kasnije sa 147), a i Lancia je odnela titulu 1980. godine sa Deltom.

Šest puta kao pobednik je izlazio Renault i to sa modelima 16 (1966.), 9 (1982.), Clio (1991.), Scenic (1997.), Megane (2003.) i Clio (2006.).

Po pet titula imaju Ford, Opel i Peugeot. Američki proizvođač vozila je prvi put slavio 1981. godine sa Escortom, a posle su sledili Scorpio (1986.), Mondeo (1994.), Focus (1999.) i S-Max (2007.). Opel se mogao pohvaliti sa Kadettom (1985.), Omegom (1987.), Insignijom (2009.), Amperom (2012.) i Astrom (2016.), a Peugeot sa 504 (1969.), 405 (1988.), 307 (2002.), 308 (2014.) i 3008 (2017.). Francuski gigant bi još više napredovao na listi kada bi gledali celu kompaniju pošto tri puta pobeđivao i Citroen (GS 1971., CX 1975. i XM 1990.) i dva puta Simca (1307-1308 1976. i Horizon 1979.).

Ako bismo gledali pobednike po državama, onda je na prvom mestu Francuska sa 16 ispred Nemačke (14) i Italije (12). Međutim, treba spomenuti da se Ford vodi kao američka firma iako su neki njegovi modeli razvijeni specifično u Evropi.

Velika zanimljivost leži u podatku da novinari ne vole premijum automobile preterano i oni retko izlaze kao pobednici. Audi je slavio dva puta, Mercedes, Porsche i Volvo jednom, a veliki BMW nijednom. Bavarska kompanija je pet puta završavala kao drugoplasirana, ali uglavnom sa velikom razlikom.

Nissan Micra je 1993. godine postala prvi japanski automobil koji je proglašen najboljim, a njegova proizvodnja se odvajala u Velikoj Britaniji. Na specifični japanski proizvod koji se proizvodio upravo u Japanu publika je morala da čeka do 2000. godine kada je slavila Toyota Yaris. Renault Scenic je napisao istoriju 1997. godine kada je slavio kao prvi MPV, a najveća razlika u poenima između prva dva je viđena 1988. godine kada je Peugeot 405 dobio čak 212 poena više od Citroena CX. Volkswagen Golf, tradicionalno najprodavaniji automobil u Evropi već duže vreme, je dva puta proglašen najboljim i to 1992. i 2013. godine.

Zoran Tomasović

Pobednici po godinama:

1964 – Rover 2000

1965 – Austin 1800

1966 – Renault 16

1967 – Fiat 124

1968 – NSU Ro80

1969 – Peugeot 504

1970 – Fiat 128

1971 – Citroen GS

1972 – Fiat 127

1973 – Audi 80

1974 – Mercedes 450SE

1975 – Citroen CX

1976 – Simca 1307-1308

1977 – Rover 3500

1978 – Porsche 928

1979 – Simca Horizon

1980 – Lancia Delta

1981 – Ford Escort

1982 – Renault 9

1983 – Audi 100

1984 – Fiat Uno

1985 – Opel Kadett

1986 – Ford Scorpio

1987 – Opel Omega

1988 – Peugeot 405

1989 – Fiat Tipo

1990 – Citroen XM

1991 – Renault Clio

1992 – Volkswagen Golf

1993 – Nissan Micra

1994 – Ford Mondeo

1995 – Fiat Punto

1996 – Fiat Bravo

1997 – Renault Scenic

1998 – Alfa Romeo 156

1999 – Ford Focus

2000 – Toyota Yaris

2001 – Alfa Romeo 147

2002 – Peugeot 307

2003 – Renault Megane

2004 – Fiat Panda

2005 – Toyota Prius

2006 – Renault Clio

2007 – Ford S-Max

2008 – Fiat 500

2009 – Opel Insignia

2010 – Volkswagen Polo

2011 – Nissan Leaf

2012 – Opel Ampera

2013 – Volkswagen Golf

2014 – Peugeot 308

2015 – Volkswagen Passat

2016 – Opel Astra

2017 – Peugeot 3008

2018 – Volvo XC40         

(5684)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
1 Komentar
Inline Feedbacks
View all comments
Cedo

Ko kupuje vise fiat,sem italijana. Mercedes,bmw,volvo i japanska vozila,ostalo ispod