Zbogom beskamatnom finansiranju kupovine automobila (koje u Srbiji nije ni postojalo)

Dok se ovakav vid kupovine kod nas može nazvati “beskamatnim” finansiranjem, dotle je pravi naziv za ovakve ponude na američkom tržištu: beskamatno finansiranje. Ali, i tome se bliži kraj.

Proizvođači automobila koji su u prošlosti nudili kredite za kupovinu vozila, uz nultu kamatnu stopu, kako bi popravili prodajne cifre na vrhuncu tražnje, počinju da menjaju strategiju. Promena je uzrokovana sve višim kamatnim stopama na tržištu kapitala.

Prosečna kamatna stopa koja se obračunava na kredite namenjene kupovini automobila, tokom marta je porasla na 5,7%, i nalazi se na najvišem nivou još od 2009. godine. U odnosu na lane, kamatna stopa je porasla za neverovatnih 5% (što je povećanje za više od 8 puta), prema navodima Edmundsa. Kupovina automobila uz beskamatne aranžmane je pala na 7,4% od ukupnog broja odobrenih kredita, tokom prethodnog meseca. Prethodne godine, njihov udeo je iznosio 11%. Na ovaj način, ovaj pokazatelj se nalazi na najnižem nivou u prethodnom dvogodišnjem periodu, dodaje Edmunds.

„Niko ne želi da bude prvi koji će izaći sa ponudom: nije više finansiranje bez kamate, sada ona mora biti 0,9%, pa u sledećem koraku, na primer, 1,9%. Svejedno, svedočićemo kraju ere beskamatnih kredita,“ kaže Džim Lec, prvi čovek Toyota Motor Corp. za region Severne Amerike, u intervjuu datom tokom održavanja Salona automobila u Njujorku. „Ova izmena treba da se podrži. Uticaće u marginalnoj meri da se neki ljudi istisnu sa tržišta.“

Proizvođači automobila koji su ponudom besplatne usluge finansiranja mamili nove kupce u prodajne salone, moraće da iznađu neki drugi, kreativniji način za podizanje procenta svog tržišnog učešća. Kako bude izumirala ovakva ponuda, proizvođači će morati više pažnje da posvete politici podsticaja kupovine, kao i oblikovanju ponuđenih lizing aranžmana, segmentu kupaca koji se sve više sužava. J.D. Power procenjuje da su trgovci nudili popuste i više od 10%, u odnosu na preporučene cene od strane proizvođača, sredinom marta.

Toyota je već redukovala ponude beskamatnog finansiranja. One su činile 13% u odnosu na ukupnu prodaju japanskog giganta na tržištu SAD u februaru. Nisu dostupni svežiji podaci, ali mogu da se uporede sa lanjskim februarom, kada je ovaj procenat bio na nivou od 17, navodi dalje Edmunds.

Američke Federalne rezerve su povećale kamatnu stopu prethodnog meseca, po šesti put, počev od decembra 2015. godine, u sklopu primene restriktivne monetarne politike. Ciljana kamatna stopa iznosi između 1,5% i 1,75%.

„Teško je podržati beskamatno finansiranje u ovakvom okruženju,“ rekao je direktor prodaje Honde za američko tržište Henio Arkanđeli. „To je za nas veoma skupo.“

Dok se uslovi finansiranja pooštravaju, a cena koštanja posedovanja vozila raste, proizvođači automobila ne mogu da se nadaju uzletu prodaje u martu.

Arkanđeli kaže da Honda, kao proizvođač koji je poznat po politici niskih intenziteta podsticajnih mera za kupce, ne nudi kupcima beskamatno finansiranje i da očekuje da će se tome priključiti i ostali proizvođači vrlo brzo. „Verujemo da će oni koji nude finansiranje uz 0% kamatne stope, uskoro preći na ponudu od 0,9%,“ rekao je on. „Ali, već se puno stvari desilo koje su za nas bile iznenađenje, tako da ne mora da znači da smo u pravu.“

(822)