Početna Hedonizam & Adrenalin Blog: 10 automobila koje moram voziti bar jednom u životu
Blog: 10 automobila koje moram voziti bar jednom u životu

Blog: 10 automobila koje moram voziti bar jednom u životu

32.27K
17

Ako ste “petrolhead”, poput moje malenkosti, znate da je poprilično teško izabrati samo deset automobile u nekom svom ličnom “best of” izboru. Mišljenje mnogih da pažnju među ljubiteljima imaju samo sportski modeli, je potpuno pogrešno. Maksimalna brzina, ubrzanje, cijena, rijetkost, starost ili popularnost vozila, uopšte ne presuđuje, tu se jednostavno radi o emociji, a ona varira od osobe do osobe.

Ova lista je izbor moje malenkosti, Enesa Ekija Alkovića, te nema namjenu da nametne nikakvo mišljenje.

Pa sa tim rečeno, hajde da počnemo.

10. Ford Mustang kabriolet prve generacije

Oduvijek sam sanjao o nekom kalifornijskom autoputu koji prolazi kroz pustinju i o vožnji Mustanga bez krova, sa desnom rukom na volanu i lijevom preko prozora.

Vjerovatno sam želju za ovim dobio gledajući filmove. Prelijepi zvuk V8 motora, toplota Sunca i vjetar u kosi. Teško da bilo što može nadmašiti taj osjećaj. Prihvatio bih i vožnju istog automobila na jugu Francuske, pa čak i Jadranskom magistralom, ali ipak za potpuni užitak jednostavno je potrebna pustinja.

9. Porsche 911 964

Teško da se može naći spisak željenih automobila, a da on ne sadrži bar jednu generaciju najcenjenijeg među legendarnim, sportskim modelima, Porschea 911.

Izbor fotografije, ili bolje rečeno, boje automobila na fotografiji, će vas vjerovatno iznenaditi. Da odmah naglasim, ovo je namjernan izbor. Ovu boju je Porsche nudio kao opciju, ali samo na modelu 964 i nosi ime “Rubin crvena”. Da, dobro ste pročitali, crvena, iako na fotografijama izgleda kao roza. Uživo vuče čak i na ljubičasto. Mnogi vlasnici novijih modela Porschea 911 su bojili svoj automobil u ovu nijansu, ali nijedan je ne nosi sa stilom poput 964. Kombinacija stajlinga i činjenica da je ovo poslednji 911 sa vazdušnim hlađenjem, glavni su razlozi moje želje da ga jednog dana provozam.

Poželjna distinacija za ovakav automobil može biti međugradska magistrala, pa sve do legenarnih puteva koji krivudaju kroz Alpe, bukvalno sve osim autoputa.

8. Mercedes W124 AMG Hammer

Mercedes model koji je kod nas ostao upamćen po svojoj izdržljivosti, pouzdanosti i komforu, ali u ovom slučaju ne u nekom od običnih dizel opcija, već najređi: AMG verzija koja nosi legendarno ime Hammer.

Ovaj automobil je vjerovatno i najzaslužniji za uspjeh AMG-a koji danas poznajemo. Širok, mrk, glasan i željan za paljenjem guma. Što se tiče rijetkosti, postoji samo 31 primjerak na čitavom svijetu. Od toga 25 je kupea, 5 limuzina i samo jedan karavan, a moja preferencija ide za kupe šasiju. Da budem iskren, početak ljubavi prema automobilima je, nekima od nas, stvorio baš W124, kojeg smo “testirali” i napisali tekst o istom.

Ovom automobilu je njemački “autobahn” domaći teren.

7.BMW serija 7 E38

Iako je Mercedes, za neke od nas (kako rekosmo), zaslužan za početak ljubavi prema automobilima, smatramo da je “mržnja” prema modelima drugih brendova veoma primitivan način za odbranu ličnog stava.

Ovdje presuđuje stil i pojava. Niska i dugačka silueta, sa tim mrkim pogledom, ne znam da li uliva strahopoštovanje ili oduševljava, taj automobil jednostavno zahtjeva neku specijalnu sortu vozača. Interesantna stvar kod ovog modela jeste da je svoju popularnost stekao zahvaljujući ruskoj mafiji, koja je vozeći E38-icu imala pravo prvenstva na svakoj raskrsnici i u svakoj situaciji.

Ovaj automobil je vladar “autobahna” i dugačkih bulevara velikih gradova.

 6. Mercedes W126 kupe

Još jedan automobil koji je većinom oblikovao stil i karakter automobila koje najviše simpatišem. Velike drumske krstarice, koje su lake za vožnju i svejedno da li ih vozite 50 ili 150 km/h, užitak ostaje isti.

Kreacije Mercedesovog šefa dizajna ovog perioda, Bruna Sacca, su prosto fenomenalne, jednostavne i čiste, ali je W126, nebitno da li limuzina ili kupe, njegov vrhunac. Ne postoji ugao iz kojeg, ovaj automobil, ljudima ne zaustavlja dah. Kako god ga pogledate, možete vidjeti samo eleganciju. Kao šlag na torti, kod kupe šasije, dođe ta čista, neometena linija kada se spuste stakla. Takođe je ispod haube V8 motor, koji stvara prelijepu melodiju pri pritiskanju papučice gasa.

Neka magistrala uz more i sunčan dan je perfektno mjesto za vožnju ovog automobila.

5. Porsche Carrera GT

Ovo je jedan od rijetkih automobila modernog doba koji mi stvara “leptiriće u stomaku”. Vjerovatno je to zato što je jedina moderna stvar kod njega godište proizvodnje, dok mu je filozofsko utemeljenje bazirano na tradicionalnim automobilskim vrijednostima.

Mnogi ga opisuju kao “poslednji mehanički automobil”, što u neku ruku i jeste istina. Najimpresivnija stvar kod njega jeste njegov motor, V10 koji je prvobitno planiran za ugradnju u F1 bolid. Porsche je ovaj motor razvijao za sezonu 1992. godine, ali je splet okolnosti doveo do toga da taj agregat više niko nije želio, te nisu znali kako da ga iskoriste. Nakon par godina ležanja ovog motora na tavanu, odlučili su da ga ugrade u putnički automobil. Ako ste mislili da je Mercedesov Project ONE hiperautomobil prvi koji je motor Formule 1 stavio na javne puteve, onda ste griješili, to je bio Porsche. Tako je nastala Carrera GT, od “propalog” F1 motora, do jednog od kultnih superautomobila, dobro poznatog po svom zvuku i teškom kvačilu.

Trkačka staza i Alpski put su jedina dva mjesta gdje se može potpuno osjetiti duša ovog automobila.

4. Aston Martin Vanqush

Odmah nakon što sam rekao da moderni automobili nisu baš predmet mog trenutnog interesovanja , eto jednog “modernjaka”.

Ovim automobilom jednostavno preovladava visok stil, odnosno izobilje stila i elegancije, i to ne samo kada je o drugoj generaciji Vanqusiha reč, već kada je u pitanju bilo koji Aston Martin u istoriji. Uvijek sam vozače ove marke zamišljao u odijelu, sa skupim satom na ruci i zgodnim suprugama u dugačkim, blještavim haljinama. Na veliko iznenađenje, ljubav prema Astonu nije stvorio Džejms Bond, već sama pojava njihovih modela. Ljudi nevjerovatno griješe kada Aston Martin ubrajaju isključivo među proizvođače sportskih automobila. Oni u svojoj gami imaju i predstavnika u toj kategoriji, ali ono u čemu im nema ravnih, su zapravo GT (Grand Tour) modeli. To je često zaboravljen segment, u koji ujedno spadaju neki od najlegendarnijih automobila u istoriji.

Perfektna dionica za ovakav automobil je sve osim sporih i dosadnih gradskih ulica.

3. BMW serija 8 E31

Nemoguće je izbjeći ovaj automobil, vjerovatno, najekskluzivniji i najseksipilniji BMW ikada.

Serija 8 je od samog upoznavanja bila interesantna. Nekako se razlikovala od svih BMW-a za koje sam do tada znao. Naglašene dimenzije, mali “bubrezi”, skrivena svijetla i V12 motor, a do tada sam BMW zamišljao striktno kao mali “kockasti” kupe, sa okruglim farovima i motorom sa 4 ili 6 cilindara. Ovo je pravi primjer ljubavi na prvi pogled.

Izbor puta je apsolutno nevažan, ovaj automobil je nevjerovatno fleksibilan, vlada i na autoputu i na krivudavoj magistrali.

2. Mercedes 300 SL Gullwing

Automobil za koji sam veoma dugo mislio da može da leti. Osim ubjeđenja da je ptica, koje je u međuvremenu naravno nestalo, za mene je on najlepši automobile svih vremena.

Zar nije impresivno da je nakon samo par godina od poraza Njemačke u Drugom svjetskom ratu, Mercedes uspio da napravi nešto ovako. Automobil daleko ispred svog vremena u svakom pogledu. Dizajn, tehnička rješenja, pouzdanost, performanse i sama činjenica da je prvi serijski automobil sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Pored svega, prava čarolija ovog automobila nastaje kad raširi svoja “krila”. I dan danas je to vjerovatno najimpresivniji stil otvaranja vrata jednog automobila.

Ovaj automobil striktno treba voziti po sunčanom danu, tokom proljeća ili ljeta, noseći lanenu bijelu košulju i zlatne Ray-Ban Aviator naočare. Svako ko ne pošutuje ova “pravila”, ne zaslužuje da bude vlasnik “Galeba”.

1.Mercedes W140

I eto ga kraj ove liste. Famozni “slon”, strah i trepet ulica 90-ih godina, automobil kojem je svaki parking mali, automobil pored kojeg dnevna soba u kući nema smisla.

Kada bi me pitali da izaberem samo jedan automobil, koji bih morao da vozim do kraja života, bez mogućnosti posjedovanja nekog drugog, ovo bi bio moj izbor. Ispunjava sve potrebe, prostran, udoban, kvalitetan, tih i “ispod radara”. Moram napomenuti da je vožnja ovog automobila, jeodnostavan san posjedovanja “slona”, pretvorila u životnu potrebu. Udobnost koju nudi je nemoguće osjetiti čak i kod aktuelne generacije S klase, opremljene vazdušnim ogibljenjem. A tehnologija koja se u njemu ugrađivala prije 20 i kusur godina je i dalje potpuno nepoznata mnogim modernim automobilima.

Kao što smo i iznad napisali, ovaj automobil ispunjava sve potrebe, od vožnje do supermarketa, pa sve do vladanja magistralom i autoputem.

Enes Eki Alković

(32272)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Ljubisa
Gost

Фантастичан избор правог познаваоца аутомобила. Ја би лично само уместо седмице е38 на списак убацио Астон Мартин Лагонду. Некад давно је Кар енд Драјвер писао како је неки власник ролса оставио на улици када је угледао сребрну лагонду.

Eki
Gost

ahh Lagodna, koliko stila, zbog nekog, meni nepoznatog razloga, ljudi ne vole tu prvu legendarnu generaciju, a isto tako i Lagondu Taraf od prije par godina… Oba automobila su previše genijalna, ali ih na spisak nisam stavio baš zbog razloga jer mi izgledaju kao automobili u kojima bi se vozio na zadnjoj klupi, ne iza volana… Jedino što bih kod ove liste promijenio jeste taj Mustang, stavio bih neki Ferrarijev GT model sa V12 motorom, ostatak ostavljam isti..

Eki – autor teksta

henjas safet
Gost

Gde ste vi rasli ja neznam. Mozda u kentakiju. Spustite se na znlju

Rolls Royce
Gost

Imam utisak da autor teksta ne zna koja je prva generacija Lagonde,ako mislite na “kockastu” Lagondu ona je Lagonda druge generacije….

henjas safet
Gost

Legendarni ford eskort mk
2 kabrio
Ovo je lista koja je p
Rava

henjas safet
Gost

Bmv model. Legendarni 316

Martin
Gost

Izlgeda niste probali Golfa 2 Dizela

oki
Gost

Hahaaa uzas auto….

Rogi
Gost

Po meni :
1. Ferrari f430
2. Peugeot 205 gti
3. Mustang iz 67(eleonor)
4. Maserati granturismo
5. Bmw 6 e24
6. Bmw 850
7. Alfa gulia
8. Bmw m2
9. Porsche gt3
10. Mustang kao iz nfs filma…

Bole
Gost

964 nije poslednji vaduhom hlađeni već je to 993.

taj sam
Gost

Italijani, Ferrari F40, Lamborghini Countach, Lancia Stratos??
Japanci, Nissan Skyline R34, Toyota Supra, Mazda RX7??
Trebao si otici malo sire od Njemaca, uz malo izuzetaka, ali svakako dobar izbor!

Dado
Gost
Svatko bi od nas mogao napraviti ovakakv popis i siguran sam da bi bas svaki bio drugaciji. Ali kontam da bi rijetko koji imao toliko zabluda. Porsche prvi auto sa F1 motorom? Ma dajte… Taj motor nije motor iz F1 bolida, jer nikada se nije utrkivao u F1 bolidu iako je tako zamisljen. Ali zato je u Merceses 300 SLR bio ugraden motor iz F1 bolida. I to ne samo motor vec i sasija, dobar dio ovjesa… (ovaj bi bi bio u vrhu mog popisa). U Ferarri F50 je ugraden, zbog trajnosti preradeni motor iz F1… (ovaj nebi bio na… Pročitaj više »
Stefan
Gost

Jedan podatak samo, Porsche 911, 993-3.6L SOHC flat six je zadnji air cooled 911

Rume
Gost

Na poslu sam vozio porsea, maseratia, slona2017, i kada sam seo u slona iz 90te da provozam slucajno kupio sam ga nakon 3 meseca, naravno da su novi automobili bolji ali su i skupi , cena slona pristupacna potrosnja ne velika, jedino registracija bezvezna. Auto nije namenjen za buzdovane…

Dragan Pavlićević
Gost

Izostavio si ferari, bilo koji model.A BMW 850 ci i sam vozim, tako da znam šta je uživanje za volanom.

Vojislav
Gost

Jako lep tekst. Prvi koji me je ppsle duzeg vremena zaintrigirao I nateeao da ga procitam do, kraja.

polovni-autodelovi.rs
Gost
polovni-autodelovi.rs