Jeep Wrangler (2019.)

Car ostaje car

Jeep Wrangler je proizvod kojem nije potrebno veće predstavljanje. Od prvog dana ovaj terenac je stekao ime i imidž koji su prethodnici započeli i dugo godina važi za omiljeni izbor svih onih koji žele ultimatni proizvod za „off-road“ vožnju. Sada je red na potpuno novi model, iako možda tako i ne deluje na prvi pogled, a kao lokacija za prezentaciju je izabran ovogodišnji Salon automobila u Los Anđelesu.

Kratka istorija

Nasuprot verovanju, Wrangler nije bio prvi civilni Jeep i svetlost dana je ugledao tek 1987. godine kao zamena za mnogo hvaljeni, ali slabo prodavani model CJ (Civilian Jeep). Upravo je CJ predstavljao prvu civilnu verziju poznatog terenca iz Drugog svetskog rata, a iako su vlasnici Kaiser i kasnije American Motors Corporation (AMC) pokušavali da predstave i moderne opcije, do ranih 1980-ih godina je postalo jasno da CJ nikada neće biti civilizovan za sve one koji žele da ga voze i na asfaltu. Kao rezultat je debitovao Wrangler, a iako je delio većinu dizajnerskih linija sa CJ-om, on je pružao više prostora u enterijeru, udobniju vožnju i opcioni automatski menjač. Dolaskom Fiata prodaja je ekspolodirala pošto su Italijani uspeli da unaprede i enterijer i predstave i verziju sa četvoro vrata. Wranglerovo glavno tržište je i dalje američko, gde je prodaja 2015. godine po prvi put prešla cifru od 200.000 vozila dok je u Evropi prodato tek nešto više od 4.000 vozila.

Dizajn

Od Wranglera niko nije ni očekivao veće dizajnerske promene pa tako on i dalje izuzetno liči na svog rođaka iz Drugog svetskog rata. To se posebno odnosi na prednji deo sa prepoznatljivim ovalnim farovima i maskom hladnjaka. Postojale su priče da bi Wrangler mogao ponovo dobiti kockaste farove po uzoru na 1987-1995. model, ali do toga ipak nije došlo.

Većina školjke je ponovo razvijena od čvrstih metala, a po prvi put u istoriji određeni detalji su razvijeni od lakših materijala kao što su aluminijum (hauba i vrata) i magnezijuma (vrata gepeka) sa ciljem da se dobije težina niža za oko 90 kilograma. Kao i u prošlosti, kupac će moći da bira između verzija sa dvoje i četvoro vrata, a Jeep se ovaj put potrudio da učini terensku vožnju još zanimljivijom. Naime, Torx T-50 paket opreme pruža vlasniku alat sa kojim se vrata i krov (bez obzira da li kupac izabrao plastični ili platneni) skidaju za nekoliko minuta, a za dodatnih 295 dolara kupac može da dobije i dodatni deo u zadnjem delu vozila za prevoz tereta. Po prvi put u istoriji Wrangler će moći da se dobije i sa LED osvetlenjem, a i pored svih modernih detalja svi će i dalje na prvi pogled prepoznati o kom vozilu je reč. Poznati paketi opreme kao što su Sport, Sahara i Rubicon se neće menjati.

Enterijer

Wrangler je dobio dodatnih nekoliko centimetara prostora i on je uglavnom otišao na zadnja sedišta. Fiat je još jednom pokazao da je ekspert za kvalitet enterijera i Wrangler sada pruža kvalitetne detalje mekane na dodir. Dobra vest je da je ceo enterijer otporan na vodu pošto Jeep zna da vlasnike često ume da iznenadi kiša tokom terenske vožnje kada je krov skinut. Svi modeli stižu sa 5,1-inčnim monitorom, ali američki proizvođač vozila očekuje da će većina kupaca da se odluči za neki bolje opremljeni paket koji dodaje 7,1-inčni ili 8,4-inčni monitor, premijum audio sistem sa devet zvučnika i po prvi put grejače u sedištima i volanu. Takođe, po prvi put je standardna i kamera za zadnji deo vozila uz dugačak izbor standardne i opcione sigurnosne opreme sa kojima bi Wrangler trebao dobiti maksimalne ocene u testovima sudara.

Mehanika

Fiat-Chrysler očekuje da će većina kupaca da se odluči za 3,6-litarski V6 motor sa 285 ks i 353 Nm obrtnog momenta uz šestostepeni manualni i osmostepeni automatski menjač kao opcija. Veliku pažnju privlači i novi V6 dizel zapremine tri litre koji proizvode Italijani (VM Motori) i koji se već neko vreme ugrađuje u Ram 1500 pikap. Njegova snaga je povećana na 260 ks i 599 Nm obrtnog momenta, a on je dostupan jedino sa spomenutim automatskim menjačem. Tokom 2019. godine će debitovati i novi turbo benzinac zapremine dve litre sa 268 ks i 400 Nm obrtnog momenta. Njega je razvila Alfa Romeo, a kao i dizel biti će dostupan samo sa automatskim menjačem. Ovaj podatak znači da će Wrangler dobiti benzinca sa četiri cilindra po prvi put još od 2006. godine. Tokom 2020. godine u prodaji bi se trebala naći i električna verzija, ali o njoj nema više informacija u vreme pisanja ove priče.

Zaključak

Iako je Wrangler izuzetno moderan terenac, Jeep kaže da se saslušao savete mnogih iskusnih „off-road“ vozača šta žele od svog vozila i da je Wranger sigurno dostojan svojih predaka. Amerikanci nisu menjali ono šta funkcioniše, ali su ispravili neke retke greške iz prošlosti i napravili Wrangler lakšim za svakodnevnu upotrebu. Ponuda manjih turbo motora možda označava i velike planove za Evropu, ali sasvim je sigurno da će Wrangler nastaviti da bude američki fenomen. Fiat-Chysler se može pohvaliti sa mnogo preterano uspešnih modela, ali Wrangler je sigurno jedan od njih.

Zoran Tomasović

(649)