Među najneobičnijim klasičnim modelima Porschea posebno mesto zauzima 914 LE, automobil nastao tokom sedamdesetih godina prošlog veka, kao omaž velikim uspesima nemačkog proizvođača u šampionatu Can-Amu. Upravo jedna izuzetno očuvana verzija ovog modela ponovo je privukla pažnju kolekcionara zahvaljujući gotovo potpuno originalnom stanju i retkoj fabričkoj specifikaciji.
Za severnoameričko tržište proizvedeno je svega hiljadu primeraka 914 LE-a, podeljenih u dve prepoznatljive kombinacije. Prva je čuvena „Creamsicle“, kombinacija krem i crvene boje, dok je druga agresivnija crno-žuta varijanta poznata pod nadimkom „Bumblebee“. Konkretni primerak dolazi upravo u atraktivnoj kombinaciji nijansi, koje su tokom restauracije ponovo nanete u originalnim tonovima.
Automobil je, osim novog lakiranja i zamenjenog vetrobranskog stakla, zadržao visok nivo autentičnosti, što ga među ljubiteljima klasičnih Porschea čini posebno vrednim. U srcu automobila nalazi se originalni dvolitarski četvorocilindarski bokser, uparen s petostepenim manuelnim menjačem, konfiguracijom koja je 914-ici donela reputaciju izuzetno zabavnog i preciznog sportskog automobila.
Motor razvija oko 100 konjskih snaga, što po današnjim standardima možda ne deluje impresivno, ali zahvaljujući masi manjoj od jedne tone i centralno postavljenom agregatu, 914 LE pruža izuzetno direktan i živahan osećaj u vožnji. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje približno deset sekundi, dok maksimalna brzina premašuje 190 km/h.
Mnogo važnije od samih brojki jeste način na koji automobil reaguje na komande vozača. Precizno upravljanje, gotovo idealan raspored mase i nisko težište omogućavaju izuzetnu agilnost kroz krivine, zbog čega mnogi entuzijasti smatraju da je upravo 914 jedan od najčistijih vozačkih Porschea svoje epohe.
Iako je često bio potcenjen zbog neobičnog dizajna i saradnje između Porschea i Volkswagena, 914 je tokom godina stekao kultni status među vozačima koji cene laganu konstrukciju, centralno postavljen motor i gotovo savršen balans u vožnji.
Specijalna verzija LE dodatno se izdvajala bogatijom opremom koja je inače bila opciona na serijskim modelima. Automobil je serijski dolazio sa sportskim ogibljenjem podešenim za dinamičniju vožnju, kao i karakterističnim 15-inčnim Mahleovim aluminijumskim felnama koje su danas jedan od najprepoznatljivijih detalja ovog modela.
Enterijer je zadržao originalnu centralnu konzolu sa dodatnim instrumentima, detalj koji je dodatno naglašavao sportski karakter kabine. Spoljašnjost upotpunjuje i specifični prednji spojler, razvijen kako bi automobil imao stabilnije ponašanje pri višim brzinama.
Danas se 914 sve češće nalazi među najpoželjnijim klasičnim Porscheovim automobilima za kolekcionare koji traže autentično analogno iskustvo vožnje. Posebno retke verzije LE postale su simbol vremena kada su laki sportski automobili s manuelnim menjačem i jednostavnom mehanikom predstavljali samu suštinu vozačkog užitka.
Ovaj konkretan primerak će pronaći vlasnika na aukciji Mecuma koja se održava ovog meseca u Indijanapolisu.
Zoran Tomasović
Slike: Mecum
(81)
1. „914, neshvaćeni genije“ 2. „Posebno mesto zauzima 914 LE, automobil nastao tokom sedamdesetih godina prošlog veka, kao omaž velikim uspesima nemačkog proizvođača u šampionatu Can-Amu.“ Pitam se, sta je obrazlozenje za ovu „poeziju“ i „glorifikovanje“ jednog sasvim beznacajnog modela u istoriji Porschea? Istorija modela 914 je poznata – nastao je kao zelja VWa da dobije jedan „narodni sportski auto“, kao nastavak modela koji je za VW pre toga proizvodio Karmann na platformi Bube. Zbog iznenadne promene u rukovodstvu VWa, neposredno pred uvodjenje 914 u seriju, novi sef VWa odlucio je da odbaci ovaj auto. Porsche je vec prilicno investirao… Pročitaj više »