AR pijaca klasika: Nemačko tehnološko čudo

Postoje automobili koji obeleže jednu eru, a postoje i oni koji deluju kao da su stigli iz budućnosti, i to mnogo pre nego što je svet bio spreman za njih. Porsche 959 pripada upravo toj drugoj kategoriji. Dok su osamdesete godine prošlog veka bile prepune brutalnih homologacijskih specijala razvijenih za reli šampionat u tadašnjoj Grupi B, Porsche je odlučio da ode korak dalje i da napravi automobil koji će tehnološki nadmašiti gotovo sve što je tada postojalo na putevima.

Da bi zadovoljio pravila za spomenutu Grupu B, nemački proizvođač vozila je morao da proizvede najmanje 200 drumskih primeraka modela kojim je želeo da se takmiči. Rezultat tog projekta postao je legendarni 959, jedan od najnaprednijih automobila svog vremena i svojevrsni tehnološki laboratorijski eksperiment prerušen u superautomobil.

Ispod zadnjeg poklopca nalazio se 2,8-litarski turbo bokser šestocilindarski motor, dok je snaga prenošena preko šestostepenog manuelnog menjača na sofisticirani sistem pogona na sva četiri točka, sposoban da u realnom vremenu raspoređuje obrtni moment između prednje i zadnje osovine. To je zvučalo gotovo nestvarno za sredinu osamdesetih godina.

Porsche je dodatno podigao lestvicu sekvencijalnim turbo punjenjem, sistemom ubrizgavanja goriva po imenu Bosch Motronic 2.1, vodenim hlađenjem glava motora i aktivnim oslanjanjem koje je tada predstavljalo vrhunac automobilske tehnologije. Upravo zbog toga 959 nije bio samo brz automobil, već demonstracija svega što je Porsche mogao da razvije u tom trenutku.

Performanse su bile jednako impresivne kao i sama tehnologija. 959 je iz mirovanja do 100 km/h ubrzavao je za oko 3,7 sekundi, dok je maksimalna brzina iznosila približno 317 km/h, čime je svojevremeno postao najbrži serijski automobil na svetu. Još fascinantnije bilo je to što je automobil uspevao da spoji brutalne performanse sa neverovatnom stabilnošću i lakoćom upravljanja, čak i pri ekstremno visokim brzinama.

Ukupno je proizvedeno svega 292 primerka, koja su podeljena između dve verzije. Osnovni model nosio je oznaku 959 Komfort, dok je ređa i ekstremnija varijanta 959 Sport dobijala veće turbo punjače, veću maksimalnu brzinu i manju masu za oko 100 kg.

Primerak koji se sada pojavljuje na aukciji kuće Mecum pripada verziji Komfort, ali to ni izbliza ne umanjuje njegov značaj među kolekcionarima. Automobil je ostao u originalnom, nerestauriranom stanju i na kilometar satu pokazuje svega 5.667 kilometara.

Ovaj 959 poseduje originalne lagane magnezijumske felne prečnika 17 inča, električne podizače stakala, grejana sportska sedišta sa električnim podešavanjem i fabrički alarmni sistem. Uz automobil dolazi i Porscheov sertifikat autentičnosti, kao i kompletna servisna dokumentacija.

Automobil je početkom 21. veka, nakon kupovine iz čuvene kolekcije TC Collection u Japanu, uvezen u Sjedinjene Američke Države. Kako ovaj Porsche 959 originalno nije bio homologovan za američko tržište, kompanija Canepa izvršila je potrebne modifikacije kako bi automobil zadovoljio američke ekološke standarde i mogao legalno da se registruje.

Canepa je kasnije obavila i dodatne servise 2012. i 2015. godine, a uz automobil dolazi i detaljna dokumentacija sa fotografijama svih radova, servisnim računima, originalnim uputstvima za vlasnika i fabričkim servisnim priručnikom.

I danas, gotovo četiri decenije nakon predstavljanja, Porsche 959 ostaje jedan od najvažnijih automobila u istoriji marke iz Cufenhauzena. Njegova tehnologija postavila je temelje za mnoge moderne superautomobile, a način na koji je spojio performanse, elektroniku i svakodnevnu upotrebljivost bio je toliko ispred svog vremena da mnogi smatraju kako je svet tek godinama kasnije sustigao ideje koje je Porsche predstavio kroz 959.

Zoran Tomasović

Slike: Mecum

(86)