Dugo je rđa bila uporan stereotip vezan za italijanske automobile, Opel i za VW Golf V. Što se Italijana tiče, Alfa Romeo, Fiat i Lancia često su u prethodnim decenijama bili prozivani zbog sklonosti ka koroziji. Međutim, 2026. godine situacija se promenila i sada su pojedini kineski automobili ti o kojima se govori iz istih razloga.
Poslednjih meseci pojavilo se više svedočenja evropskih korisnika modela marke MG. Slučajevi se posebno odnose na modele MG ZS EV, MG4 i MG5, uz ponavljajuća zapažanja na osetljivim mestima: podvozje, varovi, pragovi i strukturni elementi.
Ovaj fenomen je naročito primetan u zemljama poput Ujedinjenog Kraljevstva i Nemačke, gde vlaga i upotreba soli na zimskim putevima prirodno ubrzavaju pojavu korozije. U takvim uslovima, neki vlasnici čak preporučuju dodatnu antikorozivnu zaštitu nakon kupovine. Važno je naglasiti: MG-ova 7-godišnja garancija na koroziju uglavnom pokriva perforaciju karoserije, a ne površinsku rđu. Nijansa koja može biti presudna za vlasnike koji se suoče sa ovim problemima.
S druge strane, ni BYD nije potpuno pošteđen. Model BYD Atto 3 nedavno je dospeo u medije u Australiji i na Novom Zelandu nakon objavljivanja fotografija koje prikazuju tragove rđe na relativno novim vozilima.
U jednom slučaju, vlasnik sa Novog Zelanda morao je da prefarba veliki deo vozila, što je zahvat procenjen na nekoliko hiljada evra, u potpunosti pokriven od strane proizvođača. Istraživanje među korisnicima sugeriše da bi uzrok mogao biti nedovoljna priprema metala pre lakiranja kod nekih ranih serija. Pominju se i druge hipoteze: oštećenja od kamenčića, ogrebotine, morska sredina ili uslovi eksploatacije. Ipak, postoje i suprotni primeri, vozila stara dve do tri godine parkirana pored mora bez ikakvih tragova korozije.
Suočen sa ovim izveštajima, BYD je brzo reagovao. Kompanija tvrdi da njihova vozila ispunjavaju najviše međunarodne standarde i koriste napredne tehnike zaštite poput elektrogalvanizacije, gde se tanak sloj cinka nanosi radi zaštite metala.
U prijavljenim slučajevima, brend je preuzeo troškove popravki u okviru garancije, angažujući čak i lokalne timove za praćenje situacije. Ova brzina reakcije pokazuje koliko je zadovoljstvo kupaca važno za proizvođača koji se ubrzano širi na globalnom tržištu.
Ono što ovu situaciju čini posebno zanimljivom jeste njen simbolički značaj. Dok su italijanski proizvođači tokom decenija značajno unapredili kvalitet izrade i otpornost na koroziju, sada su neki novi igrači na svetskom tržištu ti koji moraju da se dokažu u tim osnovnim aspektima.
Ipak, to ne znači da su svi kineski automobili pogođeni. Ovakvi slučajevi su za sada relativno retki, a generalno pozitivni utisci vlasnika BYD-ovih modela to potvrđuju. Međutim, na izuzetno konkurentnom tržištu, gde imidž brenda zavisi i od dugotrajnosti, ovakve epizode mogu brzo dobiti na značaju.
Meteoritski uspon kineskih proizvođača u velikoj meri duguje atraktivnim cenama. Ali ovako brz proboj na tržište ponekad može otkriti „dečje bolesti“, naročito u ključnim oblastima poput zaštite od korozije.
Slike možete pogledati ovde…
AutoRepublika
(419)
Ruski forumi pišu o koroziji novih kineskih vozila… Aj da su cene iste ko u Kini ali kad dodju u Rusiju isto su cene puta 2 ili 3 od originala kineskih
Vrlo ružne fotografije.
Jeftini kinezi pa nemozes ocekivati top kvalitet lima, sta ce se jos pokazati sve videcemo mada mislim da auto iz kine kao polovnjak star 10 god ce se jako tesko prodati dalje…
Gadne fotke, mlada vozila. Cenim da će se kinezi potruditi i nadograditi proizvodne sisteme. Moraju, ovakvi slučajevi im smanjuju prodaju 10%
Da, Kinezi će to da unaprede – za ubuduće.
Ali, šta da rade sadašnji vlasnici, oni koji su već kupili takvog Kineza ?
Korozija kada ovako krene (posebno iznutra ka spolja ), dugoročnog spasa tu uglavnom nema, to ti je kao tumor. Bez blagovremene i radikalne hirurgije, metastaza je samo pitanje vremena. A do nje može da dodje i i uz blagovremenu i radikalnu hirurigiju.
Meni se čini da su ovo retki slučajevi. Da je nešto masovno, pucalo bi na sve strane.
Videće se za par godina. I ja bih ipak sačekao. Dovoljno je onih fotografija da se zaključi da je to sistemski propust. Bilo koji mehanički kvar kada se pojavi na autmobilu, to se jako lako reši – ako imaš pare. Samo zameniš. Ali, korozija, kada ona krene, posebno iznutra ka spolja … Tu na duge staze stvarnog spasa nema, ma kako radikalno da pristupaš tom problemu. Tu kao rešenje privremenog dejsta ostaje samo večito krparenje. Tako je Mazda 6 prve generacije već posle samo par godina pokazala da ima očajnu antikorozivnu zaštitu (a kada je izašao FL, bolju zaštitu od… Pročitaj više »
Komentarisao sam zasto su u Kini jeftiniji automobil ,i o standardima i standardizaciji.Jedno je EU,drugo USA,trece Azija.