Koji je to kineski automobil moćniji od BMW-a M5, a jeftiniji od Volkswagena Golfa?

Karavani su oduvek imali posebnu publiku, malu, ali izuzetno lojalnu. U vreme kada krosoveri i terenci dominiraju tržištem, ova forma automobila opstaje zahvaljujući entuzijastima koji i dalje traže spoj praktičnosti i performansi. Najnoviji dokaz dolazi iz Minhena, u vidu BMW-a M5 Touringa, mašine sa čak 717 konjskih snaga i plag-in hibridnim pogonom. Cena mu je duboko u luksuznoj sferi, ali jasno pokazuje da potražnja za brzim karavanima nije nestala, samo je postala ekskluzivna.

Dok Evropa i Amerika ovu nišu tretiraju kao prestižni dodatak ponudi, Kina ide potpuno drugačijim putem. Avatr 06T redefiniše ideju sportskog karavana kroz prizmu elektrifikacije i tehnološke integracije. Nastao kao zajednički projekat kompanija Changan, Huawei i CATL, ovaj automobil ne pokušava da prati zapadne rivale već ih preskače.

Avatr 06T ulazi u teritoriju superautomobila sa maksimalnih 955 konjskih snaga u vrhunskoj verziji, iako zadržava siluetu praktičnog porodičnog vozila.

Dizajnerski, inspiracija sokolom u obrušavanju možda zvuči kao marketinški kliše, ali rezultat na putu deluje uverljivo. Nizak, širok i vizuelno zategnut, ovaj model uspeva da izgleda agresivno bez kompromisa po pitanju funkcionalnosti.

Prednji deo karakterišu dvostruka LED svetla, dok su glavna svetla diskretno integrisana u branik. Aktivna maska hladnjaka i trapezoidni otvori za vazduh naglašavaju aerodinamičku efikasnost, dok bočni profil donosi uvučene kvake i opciona digitalna ogledala. Zadnji deo ostaje veran karavanskoj praktičnosti, krovni spojler, svetlosna traka pune širine i krovni nosači jasno ukazuju da performanse nisu jedina svrha ovog automobila.

Dimenzije dodatno potvrđuju njegovu ozbiljnost: dužina od 4,93 metra, širina od 1,96 metara i visina od 1,45 metara, uz međuosovinsko rastojanje od 2,95 metara. To ga svrstava u segment velikih, luksuznih karavana, sa dovoljno prostora za svakodnevnu upotrebu.

Enterijer je priča za sebe. Dominira ogromni panoramski ekran od 35,4 inča u 4K rezoluciji, uz centralni ekran od 15,6 inča i dodatne displeje za digitalna ogledala. Sve pokreće operativni sistem HarmonySpace 5 kompanije Huawei, sa integrisanom veštačkom inteligencijom za glasovne komande i upravljanje funkcijama kabine. Paleta enterijera, sa opcijama poput ljubičaste i crvene, jasno pokazuje da je ciljna publika daleko od konzervativne.

Tehnički, Avatr 06T nudi više konfiguracija. Osnovne baterijske verzije sa dva motora razvijaju između 603 i 673 konjske snage, uz domet do 740 kilometara.

Tromotorna verzija, sa jednim motorom napred i dva pozadi, donosi ukupno 955 konjskih snaga i ubrzanje od nule do 100 km/h za svega 2,78 sekundi – rezultat koji bi donedavno bio rezervisan isključivo za egzotične superautomobile.

Za one koji i dalje zaziru od potpune elektrifikacije, dostupna je i verzija sa produžetkom dometa. Kombinuje dva elektromotora sa 1,5-litarskim turbo turbobenzincem koji služi kao generator, omogućavajući do 330 kilometara vožnje na struju i ukupni domet od čak 1.250 kilometara.

Ono što ovu priču čini još zanimljivijom jeste cena. Početna vrednost od oko 219.900 juana (oko 27.470 evra) pa do oko 279.900 juana (34.960 evra) za najjaču verziju, deluje gotovo neverovatno u odnosu na performanse i tehnologiju koje nudi. Ipak, postoji kvaka; ovaj model nije namenjen američkom ili evropskom tržištu.

Tako ljubitelji karavana u ostatku sveta ostaju uz konfiguratore modela poput spomenutog M5 Touringa, dok Kina tiho, ali odlučno, redefiniše pravila igre. U svetu gde se automobili sve više pretvaraju u digitalne platforme na točkovima, Avatr 06T pokazuje da čak i tradicionalne forme poput karavana mogu dobiti potpuno novo značenje.

AutoRepublika

(446)