Kompanija Volvo Kamioni (Trucks) je predstavila novi električni kamion za duge relacije FH Aero Electric sa e-osovinom, koji može da pređe do 700 kilometara sa punom baterijom. Reč je o značajnom iskoraku u segmentu teških električnih kamiona, jer omogućava transport robe na zaista velikim udaljenostima isključivo na struju.
– Ovde zaista unapređujemo našu ponudu. Proširujemo je i omogućavamo električna rešenja za još više transportnih zadataka, dok istovremeno uvodimo revolucionarni električni kamion sa dometom do 700 kilometara. To znači da možemo u potpunosti da odgovorimo poslovnim potrebama naših kupaca. Nikada nije bilo lakše zameniti dizel kamione električnim – izjavio je izvršni direktor Volvo Kamiona Roger Alm.
Istovremeno se uvodi i sledeća generacija električnih kamiona Volvo FH, FM i FMX sa unapređenom fleksibilnošću, većom produktivnošću, boljim komforom vožnje i dometom do 470 kilometara, što bi trebalo da omogući širu primenu električnih kamiona u transportu.
– Čvrsto verujemo da će električna vozila u budućnosti činiti veliki deo svetskog kamionskog transporta. Uz ovakve performanse naših novih modela, lako je razumeti zašto – dodao je Alm.
Volvo FH Aero Electric koristi novu pogonsku tehnologiju nazvanu e-osovina, koja omogućava više prostora za baterije i samim tim veći domet. Kamion je takođe prilagođen novom MCS-standardu za brzo punjenje visokim snagama.
Punjenje osam baterija od 20 do 80 procenata traje oko 50 minuta, što prema Volvou omogućava da se punjenje uklopi u zakonski propisane pauze vozača.
– Ovaj baterijski električni kamion za duge relacije najbolji je u klasi. Nudi impresivan domet uz visoku nosivost, brzo punjenje i izuzetnu udobnost u vožnji. Sa njim naši kupci mogu da prelaze velike udaljenosti i rade ceo dan uz istu produktivnost kao sa dizel kamionom – zaključio je Roger Alm.
Volvo FH Aero Electric sa e-osovinom – osnovni podaci:
- Namena: transport na duge i regionalne relacije, dnevne distance preko 700 km,
- Ključna karakteristika: kompaktna e-osovina sa dva integrisana elektromotora i šestostepenim menjačem u zadnjoj osovini; snaga do 460 kW (623 KS) uz više prostora za baterije,
- Ukupni kapacitet: ukupna masa kompozicije do 48 tona; nosivost do 28 tona,
- Domet: do 700 km sa jednim punjenjem,
- Punjenje: do 700 kW (MCS) – 20–80% za oko 50 minuta; 350 kW (CCS) – 20–80% za oko 85 minuta,
- Posebna funkcija: električni priključak za napajanje eliminiše potrebu za zasebnim dizel agregatom za rashladne sisteme.
AutoRepublika
(95)
A baterije, koliko kWh imaju ?
Pa, oko jednog MWh. Tezina 4-5 tona. 😃🤣
Neverovatno je kako stratezi jednog renomiranog proizvodjaca ovako plitko razmisljaju! 1. Baterija ovog kamiona mora da ima kapacitet min. 500 kWh do 1 MWh. Tezina 3-5 tona. 2. Za proizvodnju kompletnog pogonskog sklopa potrebna je velika kolicina sve skupljih sirovina, kojih je u prirodi sve manje. 3. U Evropi nema dovoljno struje ni za tekuce potrebe. Postojeca mreza nema dovoljan kapacitet za povecanu potrisnju. To je razlog za obustavu proizvodnje eko-struje. 4. Za sada jos uvek ne postoje dovoljno snazni punjaci koji bi omogucili obecanu brzinu punjenja. Ako je za jedan kamion potrebno vreme punjenja u idealnim uslovima 50 min.… Pročitaj više »
Opet se vracamo na istu pricu.Klipni sus motor na hidrogen rjesava sve ove probleme .I zagadjenje i recilkazu i dugorocnu odrzivost i dostupnost sirovina.Baterije ne.
👏👍
Problem ekologije saobracaja mora da se posmatra u celokupnom ciklusu – od proizvodnje baterije i kompletnog e-pogona, svih uslova eksploatacije pa do njihove reciklaze. „Eko-eksperti“ grcevito se drze samo za koeficijent efikasnosti e-motora, sto je nesporno ali je daleko od realnosti celog ciklusa. Ajde ti to sad dokazi mami Ursuli i njenim podanicima!