Subaru Forester Wilderness sa hibridnom opcijom predstavlja jedan od najzanimljivijih noviteta na tržištu za vozače koji traže kompaktan krosover sposoban da siđe sa asfalta, a pritom zadrži razumnu potrošnju goriva. Reč je o prvom hibridnom modelu u porodici vozila sa oznakom Wilderness, čime Subaru jasno pokazuje nameru da spoji terensku tradiciju sa savremenim zahtevima za efikasnošću.
Japanski proizvođač vozila dodatno učvršćuje svoju strategiju uvođenjem elektrifikacije u ovu liniju. Prodato je gotovo 250.000 vozila sa oznakom Wilderness od 2021. godine, dok standardni Forester Wilderness učestvuje sa više od 13 procenata u ukupnom obuimu prodaje ovoga krosovera. Uvođenje hibridnog pogona u ovu verziju logičan je korak koji bi mogao dodatno da poveća interesovanje kupaca i učvrsti poziciju ovog podbrenda.
Subaru najavljuje do 25 procenata bolju ekonomičnost u odnosu na standardne verzije. Očekivanja su da će se potrošnja kretati u okvirima hibridnog Forestera proizvedenog za američko tržište, koji troši oko 6,7 litara na pređenih 100 km u kombinovanom ciklusu. To bi značilo značajan iskorak za vozilo koje je, pre svega, orijentisano ka avanturi van uređenih puteva.
Forester Wilderness, uprkos uvođenju hibridne tehnologije, ostaje veran svom robustnom karakteru. Klirens od 236 milimetara, zajedno sa pažljivo optimizovanim prilaznim, prelaznim i odlaznim uglovima branika, omogućava mu da se nosi sa zahtevnim terenima bez zadrške. Dodatno unapređeno ogibljenje, specifične 17-inčne felne u mat crnoj boji i pneumatici za sve terene Yokohama Geolandar naglašavaju njegovu spremnost za izazove izvan asfalta.
Naravno, tu je i prepoznatljivi simetrični pogon na sva četiri točka, uz X-Mode i kontrolu spuštanja nizbrdo, koji ostaju zaštitni znak Subaruove filozofije.
Hibridni pogonski sklop kombinuje 2,5-litarski bokser motor sa elektromotorima i litijum-jonskom baterijom, čime zajednička snaga raste na 194 konjske snage, što je primetno poboljšanje u odnosu na klasični Wilderness. Snaga se prenosi putem CVT-a, optimizovanog za kombinaciju efikasnosti i sposobnosti na različitim podlogama.
Unutrašnjost donosi spoj funkcionalnosti i modernih tehnologija. Digitalna instrument tabla dijagonale 12,3 inča i centralni ekran od 11,6 inča čine osnovu korisničkog interfejsa, uz podršku za Apple CarPlay i Android Auto.
Kabina je dizajnerski prepoznatljiva po presvlakama StarTex u sivoj boji, uz narandžasto-bakarne detalje na volanu i ručici menjača, koji se vizuelno nadovezuju na spoljašnje akcente. Reljefni nasloni za glavu i brojne oznake dodatno naglašavaju identitet Wildernessa, dok robusni krovni nosači mogu da izdrže značajno statičko opterećenje.
Praktičnost ostaje na visokom nivou. Prtljažni prostor nudi oko 779 litara zapremine sa podignutim zadnjim sedištima, odnosno više od 1.950 litara kada se ona obore. Zanimljivo je da hibridna verzija ne gubi na prostoru u odnosu na konvencionalni model, što svedoči o pažljivoj inženjerskoj optimizaciji.
Bezbednost je tradicionalno jedna od najjačih strana Forestera, a hibridna verzija nastavlja tu praksu. Paket EyeSight obuhvata širok spektar asistencija, uključujući adaptivni tempomat sa centriranjem u traci, pomoć pri promeni trake, nadzor mrtvog ugla i sistem za automatsko zaustavljanje u hitnim situacijama. Sve to doprinosi utisku da je reč o jednom od najsigurnijih vozila u klasi.
Više detalja, uključujući cenu i zvanične podatke o potrošnji, očekuje se bliže početku prodaje, koji je planiran za kraj 2026. godine. Do tada, jasno je da Subaru priprema model koji bi mogao postati referentna tačka za sve koji žele spoj efikasnosti i stvarne terenske sposobnosti u jednom kompaktnom paketu.
AutoRepublika
(61)
Kako nadjoh na netu ( ako sam dobro video ), u ovom hibridnom sklopu ( sa sinergijskih 194 ks ) maksimalna snaga SUS-a iznosi 162 ks, pogonski elektromotora ima 118 ks, a baterija je od 1,2 kWh.
Po EPA standardima potrošnja je deklarisana sa 35/34/35 mpg ( lošije nego za novi RAV hibrid kao AWD, on je 43/37/41, dok je CRV hibrid AWD na 40/34/37 )