Ovogodišnji Salon automobila u Parizu najavljuje se kao jedna od ključnih pozornica za strateški zaokret grupacije Stellantis, ali i kao mesto gde će Fiat pokušati da povrati izgubljeni zamah u kompaktnom segmentu. Italijanski brend sprema čak tri premijere. Očekuju nas dva serijska modela i jedan koncept, na koji način Italijani jasno stavljajući do znanja da porodica Pande ulazi u novu, znatno ambiciozniju fazu razvoja.
U središtu pažnje naći će se serijske verzije modela inspirisanih studijama Giga Panda i Fastback, koje su već godinama predmet spekulacija. Oslanjajući se na uspeh Grande Pande, novi automobili biće veći, prostraniji i funkcionalno prilagođeni porodičnoj upotrebi. Terenska varijanta dobiće naglašeniji, uspravniji zadnji deo, dok će Fastback igrati na kartu dinamičnije siluete sa zakošenom linijom krova, po uzoru na rešenja kakva viđamo kod mnogih rivala. Dizajnerski identitet biće ujednačen. Prednji deo sa pikselizovanim LED svetlosnim potpisom i zatvorenom maskom hladnjaka postaće zaštitni znak nove generacije.
Oba modela će ispod karoserije koristiti Stellantisovu platformu Smart Car, već poznatu iz modela kao što su Citroen C3 Aircross i Opel Frontera. Reč je o arhitekturi koja je razvijena s fokusom na troškovnu efikasnost, ali bez kompromisa po pitanju fleksibilnosti. Ista podržava klasične benzinske motore, blage hibride, ali i potpuno električne pogonske sklopove. Upravo ta prilagodljivost mogla bi biti ključ uspeha na tržištu koje sve brže menja zahteve.
Treći Fiatov adut ostaje obavijen velom misterije. Brend ga opisuje tek kao „ekskluzivni koncept“, bez konkretnih detalja, što otvara prostor za spekulacije da bi mogao nagovestiti još jedan model iz šire Pandine porodice.
Dok Fiat cilja na pristupačan deo tržišta, ostatak Stellantisovog portfelja u Pariz dolazi s podjednako značajnim novitetima. Lancia će imati jednu od glavnih uloga zahvaljujući premijeri potpuno novog modela nazvanog Gamma. Nova Gamma, iako ime evocira na slavnu prošlost, dolazi kao elegantni krosover u obliku fastbeka, razvijen na platformi STLA Medium i proizvodiće se u Melfiju, rame uz rame s DS No8-om. Kupcima će biti ponuđen širok spektar pogonskih opcija, od električnih, preko hibrida, do plag-in hibrida.
Citroen će, u sopstvenom prepoznatljivom stilu, predstaviti koncept „pun karaktera“. Ostaje nejasno da li je reč o čisto dizajnerskoj studiji ili o najavi budućeg serijskog modela, ali je jasno da francuski proizvođač nastavlja da eksperimentiše s idejama održive i pristupačne mobilnosti.
Pažnju će privući i kineski Leapmotor, u kojem Stellantis ima kontrolni udeo. Njihov model B03 dolazi kao kompaktni hečbek zamišljen kao konkurent modelima poput Volkswagena ID.3. S dve opcije u pogledu baterije i snagom od 94 do 121 konjske snage, B03 cilja kupce koji traže pristupačan ulazak u svet električne mobilnosti.
Na višem kraju ponude, DS Automobiles predstaviće SUV model No7, o kom smo baš juče pisali, dok će ostali brendovi unutar grupacije, uključujući Peugeot, Opel i Alfu Romeo, izložiti već poznate modele.
Sve ukazuje na to da će Stellantis imati jedan od najimpresivnijih nastupa na salonu, što i ne čudi s obzirom na njegove duboke francuske korene. U konkurenciji domaćih proizvođača poput Renaulta, Pariz će ove jeseni ponovo postati epicentar automobilskih inovacija, ali i mesto gde će se jasno videti pravci u kojima se kreće evropska automobilska industrija.
AutoRepublika
(175)
Dopadaju mi se ove bele čelične felne. Ima to neke svoje prednosti. A i podseća me na neko davno vreme, budi u meni prijatne emocije. Ne mora uvek da bude samo „prokleti aluminijum“ 😊
Ne mora, može i magnezijum.
🙂
😊😊😊