Peugeot razmatra mogućnost lansiranja novog modela koji bi se pozicionirao iznad aktuelnog ponosa linije lavića, velikog krosovera s indeksom 5008, potvrdio je izvršni direktor marke Alen Favej u razgovoru za Autocar. Ipak, iako ideja postoji, put do realizacije bio bi sve samo ne jednostavan. Da bi takav automobil imao smisla na tržištu, morao bi da ponudi nešto zaista posebno i jasno drugačije u odnosu na konkurenciju.
Favej je tom prilikom podsetio na sudbinu modela po imenu 508, čija je proizvodnja obustavljena pre oko šest meseci. Iako je 508 važio za tehnički zreo, dizajnerski atraktivan i tržišno konkurentan automobil, njegovo prisustvo u segmentu kojim dominiraju proizvođači u kategoriji premijum pokazalo se kao veliki izazov.
Suočavanje sa imenima poput Audija A4 i BMW-a Serije 3, koji uživaju snažan imidž i lojalnu bazu kupaca, dodatno je naglasilo ograničenja s kojima se jedan brend sa modelima za šire narodne mase susreće u višim klasama.
„Imali smo 508, koji je bio zaista kredibilna ponuda, ali to jasno pokazuje koliko je teško za brend kao što je Peugeot da se nametne u tom segmentu, gde premijum marke ostvaruju izuzetno snažne rezultate“, objasnio je Favej. Sama kvalitetna ponuda, prema njegovim rečima više nije dovoljna, ukoliko izostane percepcija prestiža kod kupaca.
Na pitanje kakav bi oblik mgao da ima potencijalni novi Peugeotov vrhunac ponude, Favej nije želeo da spekuliše. Iskreno je priznao da trenutno nema jasnu viziju, ali je naglasio da francuski gigant, koji trenutno posluje kao deo grupacije Stellantis, ima pristup velikom broju platformi, pogonskih sklopova i tehnoloških rešenja, što u teoriji otvara brojne mogućnosti za razvoj potpuno novog koncepta.
„Ako bismo ikada bili u iskušenju da to uradimo, to bi moralo da bude nešto zaista drugačije. Ne znam još uvek šta bi to bilo. Da li razmišljamo o tome? Da“, rekao je Favej, dodajući da u ovom trenutku ne postoji nikakav konkretan ili potvrđen plan.
Ipak, on ističe da se mora voditi računa o jasnoći i preglednosti ponude. Peugeot već sada ima raznovrsnu paletu modela, a dodatni vrh ponude mogao bi se suočiti s problemom vidljivosti. „Teškoća s kojom se susrećemo jeste to kako da promovišemo sve modele“, rekao je Favej, navodeći primer modela 408, koji smatra izuzetno upečatljivim i važnim za imidž brenda, jer je automobil za kojim „se ljudi osvrću“, ali ipak nije dobio proporcionalnu medijsku i tržišnu pažnju.
Favej u tom smislu postavlja i strateško pitanje budućeg razvoja marke: da li je razumnije koncentrisati resurse na segmente u kojima je Peugeot tradicionalno najjači. Segmenti B i C ostaju temelj uspeha francuskog proizvođača, s modelima koji ostvaruju stabilnu prodaju i snažno prepoznatljiv identitet na evropskom tržištu.
Upravo ta dilema objašnjava njegovu rezervisanost, ali i dozu lične ambicije. „Da li je pametnije fokusirati se na ono što radimo najbolje? Zbog toga oklevam“, zaključio je Favej, uz priznanje da bi, uprkos svemu, voleo da vidi Peugeot kako se ponovo usuđuje da napravi veliki iskorak ka samom vrhu svoje ponude.
AutoRepublika
(162)
peugeot je od svih marki stelantisa najveci gubitnik. pre spajanja sa nesretnim fiatom oni su bili profitabilna grupacija. po mom misljenju da su sacekali koju godinu fiat bi se poceo raspadati i mogli su ga kupiti bas kao i opela. tesko je zamisliti neki veliki pezo pogotovo na bazi npr jeep wagoner ali mislim da od ambicije da se napravi 6008 ili jos manje verovatno 608 nema nista. jer celi stelantis je u krizi velike pare su ulozene u ds alfu i maserati a ne zna se koji je veci gubitnik. po meni sada pokojni 508 je zaista bio dobar… Pročitaj više »
Fiat je imao sa sobom Krajzler-Dzipa,to mu je uvecavalo vrednost u udruzivanju.
Šta je on ovdje nadrobio? – 508 je bio odličan ali eto konkurencija je bila prejaka? Pa ako uđeš u kavez sa lavovima, valjda znaš šta te slijedi? P508 je raskrstio sa P508 mk1 koji je bio idealan poslovni, porodični i taksi auto i htio je da glumata A5 (zaboravljajući da Audi ima i A4, a isto tako i ostali konkurenti), da prodaje stil, glamur, po većoj cijeni… Eto kako se završilo… Lavić protiv lavova… – 5008 im nije dovoljno veliki? Dakle u 5008 će trpati 1.2 motor i staviti sjedišta uska k’o na dečiji karting i onda će se… Pročitaj više »
Neka nastave da stavljaju u sasije od 2t motore od kosilice koji pucaju kako kokice na 100k pa nek se pitaju zasto im model nije uspeo.