Cadillac CT5-V Blackwing već sada važi za jedan od najboljih, ako ne i najbolji, sportski orijentisan sedan koji se danas može kupiti za novac. Sa kompresorskim motorom V8 koji razvija 668 konjskih snaga i mogućnošću izbora šestostepenog manuelnog menjača, ovaj model u savremenoj automobilskoj industriji predstavlja gotovo izumiruću vrstu. Početna cena za modelsku 2026. godinu iznosi 102.795 dolara, što ga, paradoksalno, čini svojevrsnom povoljnom kupovinom u odnosu na rivale poput Audija RS7 ili BMW-a M5, čije cene daleko premašuju tu granicu.
Naravno, kao i kod svakog ozbiljnog modela visokih performansi, Cadillac nudi niz opcija koje mogu značajno uvećati konačan iznos na računu.

Najnovija u tom nizu je ekskluzivna i izuzetno skupa opcija pod nazivom „Deep Ocean“, namenjena ograničenoj seriji vozila i kupcima koji žele nešto zaista posebno. Ovaj paket prvi put je privukao pažnju javnosti zahvaljujući objavi na forumu Cadillac V-Net, a ono što je odmah zapalo za oko bila je njegova cena od čak 26.995 dolara.
Ipak, kada se zagrebe ispod površine, postaje jasno da taj iznos ne otpada samo na boju. U cenu su već uključeni paketi „Carbon Fiber 1 i 2“, kao i luksuzni enterijer delimično obložen antilopom, čija ukupna vrednost iznosi oko 22.470 dolara. Ono što ostaje obuhvata crne spoljašnje detalje, plave Bremboove kočne čeljusti, u duhu Santorinija plave sigurnosne pojaseve, kao i novu tamno-plavu boju stručno nazvanu „Deep Ocean Tintcoat“, koja je svoju premijeru imala na električnom modelu po imenu Optiq-V.

Jedina značajna stavka koja nedostaje jeste paket Precision s ugljenično-keramičkim kočnicama, čije dodavanje zahteva još 18 hiljada najmanjih zelenih novčanica, čime ukupna suma za dodatnu opremu lako prelazi 45 hiljada „zelembaća“.
Iako američki proizvođač vozila u tom trenutku nije zvanično potvrdio takav paket, fotografije i tehnički detalji koji su se pojavili na forumu deluju uverljivo. Prema tim informacijama, proizvodnja primeraka s paketom Deep Ocean bi trebalo da započne u pogonu Lansing Grand River u Mičigenu, a ukupna proizvodnja biće ograničena na svega 200 primeraka. Time svaki od ovih automobila automatski postaje kolekcionarski primerak, i to u trenutku kada se Blackwing polako približava kraju proizvodnog ciklusa.

Na prvi pogled, 27 hiljada dolara za paket koji se najvećim delom sastoji od već dostupne opreme može delovati preterano. Međutim, detaljnija analiza Cadillacovog konfiguratora pokazuje da matematika ipak ima smisla. Sami paketi Carbon Fiber koštaju oko 14.500 dolara, dok se izborom polu-anilinske kože dodaje još približno osam hiljada najmanjih zelenih novčanica. Kada se tome pridodaju specijalne kočnice, felne i sitni estetski detalji, stvarna doplata za jedinstvenu boju svodi se na svega nekoliko hiljada dolara, što je i dalje skupo, ali ne i nečuveno u ovom segmentu.
Cadillac navodi da će konfiguracija Deep Ocean biti dostupan od marta i striktno ograničena na 200 vozila. U trenutku kada sportske limuzine s V8 ispod haube polako nestaju sa tržišta, CT5-V Blackwing u ovom izdanju deluje kao svojevrsna oproštajna poruka – glasna, snažna i obojena u duboku nijansu plave. Ostaje samo pitanje: imate li mesta u garaži za još jedan V8?
AutoRepublika
(92)
Imate li mesta u garaži za još jedan V8? Nažalost, ne, ali Vi bi mogli da prestanete da samo prevodite strane tekstove i radite copy/paste ovde. Već godinama nam se nameću motori za kosilice u Evropi: 1.2 tce, 1.5dci, 1.3e…tako neki konfuzni i glupavi nazivi kao i kola u koja ih guraju. Gledajte samo vaše testove nekih glupih Dacija i Renoa koji stoje po 2-3 meseca na sajtu?! Dajte malo se potrudite
Izvini brate, nisam te razumeo. Da se potrudimo da u ponudi proizvođača bude više motora veće zapremine? Kako to da uradimo? Testovi svih modela, zapravo svi članci stoje više godina na sajtu, ne 2, 3 meseca, šta bi trebalo tu da promenimo? Da ne testiramo glupave modele ili Daciju i Renault? Da ne „samo prevodimo strane tekstove“? Pa ne možemo bez oslanjanja na druge izvore, mi nismo ni Reuters, a ni Financial Times, nemamo toliku publiku, radimo na našem jeziku, nemamo plodonosne kontakte s kompanijama koje generišu profit, pa ne možemo da znamo šta se dešavalo na čijem Upravnom odboru,… Pročitaj više »