Evropska unija je prošle godine ublažila emisione zahteve za automobilsku industriju, što je naročito išlo naruku nemačkim proizvođačima. Prema proračunima magazina Der Spiegel i ekološke organizacije ICCT, industrija je zahvaljujući toj odluci izbegla kazne prema EU u iznosu do 4,2 milijarde evra.
Proizvođači automobila su zapravo do 2025. morali da smanje emisije CO₂ svojih novih vozila za 15 odsto u odnosu na 2021. godinu. Međutim, u junu je EU odobrila produženje roka do 2027, čime je omogućeno da se previsoke flotne emisije CO₂ u jednoj godini nadoknade boljim rezultatima u drugoj. Od kraja 2027. proizvođači će za svaki gram CO₂ kojim prosečne emisije njihove flote u periodu 2025–2027 premaše cilj plaćati 95 evra po vozilu.
Prema analizi Spiegela, posebno je profitirao Volkswagen, koji je na taj način izbegao oko dve milijarde evra kazni. Mercedes je svoje ciljeve za CO₂ dostigao samo zahvaljujući saradnji sa takozvanim „pool“ partnerima kao što su Smart i Volvo, čije su flote novih vozila imale niže emisije, pa su mogli da „prodaju“ prava na zagađenje Mercedesu. BMW je, s druge strane, još prošle godine bio ispod zadate granice, što se pre svega pripisuje visokom udelu električnih vozila od 27 odsto u njegovoj floti.
„Izbegnute kazne su hipotetičke, jer su proizvođači veći deo godine mogli da planiraju bez Damoklovog mača kazni“, navodi Spiegel. Volkswagen se, na primer, nije priključio nijednom emisionom „pool“-u, očigledno očekujući da će zaostatak nadoknaditi u narednim godinama. „Proizvođači bi verovatno iscrpeli sva druga sredstva pre nego što bi prihvatili kazne“, kaže evropski direktor ICCT-a Peter Mok.
Međutim, Mok pretpostavlja da je industrija u celini zbog toga smanjila napore da proda više električnih automobila. Da je Komisija ostala pri pretnji kaznama za 2025, prema proceni ICCT-a, u EU bi bilo registrovano oko 500.000 električnih vozila više. Umesto da prihvate kazne, proizvođači bi tada verovatno nudili veće popuste na električne automobile i plug-in hibride kako bi podstakli prodaju.
Ukupno je udeo električnih vozila u 2025. iznosio 19 odsto svih prodatih novih automobila, što je rekord. Mok procenjuje da bi bez ublažavanja kazni tržišni udeo električnih vozila bio veći za do sedam procentnih poena. „To naglašava značaj pouzdanih pravila“, kaže direktor ICCT-a.
Ublažavanje emisionih zahteva za naredne godine nije jedina promena: u decembru je EU saopštila da želi da odustane od prvobitno planirane zabrane registracije novih vozila sa motorima na fosilna goriva od 2035. Nova regulativa predviđa smanjenje CO₂ emisija do 2035. za 90, umesto 100 procenata. Ta izmena omogućava da se i ubuduće registruju novi hibridi, benzinski automobili, kao i električna vozila sa benzinskim motorom koji služi kao generator struje, takozvani „range extender“ modeli.
AutoRepublika
(111)
