Francuska avangardna marka je miniven Citroen Picasso proizvodila od 1999. do 2018. godine. Putnički miniven bio je ponuđen u više verzija sa glavnim imenom u nazivu: Xsara (1999–2008), C3 (2008–2017) i C4/Grand C4 (2006–2018). Nakon završetka proizvodnje Picassa, marka je napustila segment MPV i fokusirala se na krosovere. Ipak, potražnja za minivenovima među kupcima Citroena i dalje postoji.
Nije isključeno da će brend pokušati da odgovori na tu potražnju. Da Francuzi razmatraju novi miniven, prenosi britanski Autocar pozivajući se na šefa dizajna kompanije, Pjera Leklerka. Postoji mogućnost da je potencijalni novitet već u razvoju, kao i da će dobiti poznato ime Picasso.
Prema preliminarnim informacijama, novitet bi mogao biti zasnovan na futurističkom konceptu Citroen Elo, koji je debitovao početkom decembra 2025. godine. Koncept je porodični miniven-šestosed sa uklonjivim sedištima i dva dušeka. Naziv Elo je skraćenica koja se može protumačiti kao Rest, Play, Work („odmarati se, igrati, raditi“).
Koncept ima LED horizontalne svetlosne trake dnevnih svetala, četiri kvadratna glavna svetlosna modula i osvetljeni ovalni logotip. Odlikuje ga i velika staklena površina od 4,5 kvadratnih metara. Citroen Elo nema centralne stubove, što olakšava ulazak i izlazak putnika. Vozilo je opremljeno gumama sa narandžastim tonom, koje je specijalno razvila kompanija Goodyear, uz LED indikatore pritiska na glavčinama točkova.
U jarko narandžastom enterijeru vozačko mesto je pomereno maksimalno napred i postavljeno centralno. Donji deo vetrobrana funkcioniše kao veliki horizontalni projekcioni displej instrumenata. Volan sa fizičkim dugmadima ima oblik blizak ovalu. Vozačko sedište može da se okrene ka putnicima pozadi, a predviđen je i sto za obedovanje. U prtljažniku se nalaze dva naduvavajuća dušeka kompanije Decathlon, pomoću kojih se u kabini mogu organizovati prava mesta za spavanje.
Dužina koncepta iznosi 4,1 m, širina 1,92 m, a visina 1,7 m. Pogon Citroena Eloa je potpuno električni, opremljen je jednim elektromotorom na zadnjoj osovini snage 136 KS. Očekuje se da bi serijska verzija mogla imati klasičniji raspored unutrašnjosti i različite tehničke varijante.
Podsetimo, ranije ovog meseca pojavile su se informacije da Peugeot, Citroen i Fiat, prateći Opel, razmatraju upotrebu hibridnog sistema kineske marke Leapmotor. Reč je o serijskom hibridu tipa range extender, odnosno EV sa produžetkom dometa, kakav koristi model Leapmotor C10, prisutan i na evropskom tržištu.
AutoRepublika
(142)
Jos jedna nakaza iz dizajnstudija Citroena.
Jos jedan pokusaj njihovog sefa dizajna da dokaze da „auto moze sasvim drugacije da izgleda“!
I Frankenstajn izgleda izgleda drugacije. 🙂 🙂
Citroen C4 Picasso bio je lep i moderan ven. Njegovo prednje panoramsko staklo, koje je islo visoko preko ivice krova, ne samo da je davalo unutrasnjosti puno svetla i panoramski vidik vec je omogucavalo da se vidi semafor iz neposredne blizine. Bilo je logicno da se ovaj uspesan model dalje razvija a ne da se ugasi samo zbog zelje jednog nezrelog dizajnera???
Jednom sam vozio taj C4 Picasso, i onda sam shvatio zašto je vlasnik baš njega kupio: Vkasnik tog C4 je bio pilot jedrilica, a pogled iz auta, zahvaljujući tom vjetrobranu, je upravo takav kao iz avio jedrilice. 😀
C3Picasso 4,1m, fantastičan mališa. Nego kod ovog koncepta, čemu služi 1,7m visine…
Imamo ovakav c4 picasso i opravdava ocekivanja za porodicu sa 3 dece. Kvalitetan, ima mesta kao suv i nije kvarljiv. Osim tankih stakala slabo sta moze da se zameri. Steta sto su srozali kvalitet motora kasnije sa 1.5 hdi i 1.2 puretech, jer kupili bi nesto novije a nemamo izbor nego odrzavamo ovaj nas 1.6 hdi. Generalno kompletna klasa minivenova je propala poslednjih 10 godina zbog popularnosti SUV vozila.