Koliko je Airbus A380 širi u poređenju sa Boeingom 777X

Boeing 777-9 uskoro će postati najveći komercijalni avion na tržištu. Kada je porodica 777 prvi put razvijena tokom devedesetih godina, nije bilo planirano da to bude najveći putnički avion, pa čak ni najveći avion uopšte. Boeing je kasnije modernizovao 747 u verziju 747-8I, ali iako se teretna varijanta pokazala relativno uspešnom, putnička verzija nije ostvarila očekivani komercijalni uspeh.

Nakon 2023. godine i ukidanja proizvodnje Boeinga 747, kao i Airbusa A380 koji je ukinut još 2021. godine, 777 je po automatizmu postao najveći avion na tržištu. To je najširi jednopalubni avion na svetu, a unutrašnja širina njegove kabine veća je od gornje palube A380 i znatno veća od gornje palube 747. Postavlja se pitanje: kako se širine kabine najvećeg dvomotornog jednopalubnog aviona na svetu porede sa najvećim četvoromotornim dvopalubnim avionom?

Širina kabine Airbusa A380

Prilikom poređenja širine aviona važno je razlikovati spoljašnji prečnik trupa i unutrašnju širinu kabine. Spoljašnji prečnik trupa A380 iznosi približno 7,1 metar. Kod novog proizvodnog standarda za A350 zidovi su tanji za oko 5 centimetara, što omogućava da unutrašnja kabina bude šira za oko deset centimetara.

A380 ima dve palube. Širina kabine na glavnoj palubi iznosi oko 6,5 metara korisnog prostora. Gornja paluba je uža i meri oko 5,8 metara. Iako ne postoje zvanični podaci o razlici između širine plafona i poda, zakrivljenost bočnih zidova ukazuje da je plafon gornje palube nešto uži.

Kako je A380 veliki dvopalubni avion, između paluba se nalaze masivne noseće grede i potpore. Zidovi i konstrukcija su izuzetno robusni. Airbus je pionir u primeni tanjih zidova kabine zahvaljujući naprednim kompozitnim materijalima i izolaciji. Prosečna debljina zida iznosi između 20 i 25 centimetara sa svake strane.

Širina kabine Boeinga 777 i 777X

Boeing 777 sada ulazi u treću generaciju razvoja, pa su se njegove dimenzije vremenom menjale. Najupadljivija promena kod nadolazećeg 777X su duži raspon krila i preklopni završeci krila.

Starije verzije 777-200 i 777-300 imaju unutrašnju širinu kabine od oko 5,87 metara. Zahvaljujući dizajnerskim unapređenjima koja omogućavaju tanje zidove, novi 777X će imati dodatnih 10 centimetara korisne širine. Time će ukupna unutrašnja širina porasti na oko 5,97 metara.

Treba napomenuti da 777X ne konkuriše ukinutom A380, već A350, zbog čega Boeing navodi da će biti „do 40 centimetara širi od A350“.

I stariji 777 i novi 777X imaju širu kabinu od gornje palube A380 za oko 8 cm, odnosno 18 cm. S druge strane, gornja paluba A380 šira je od 777X za oko 53 cm, što omogućava znatno udobnije rasporede sedišta u konfiguraciji 10 u redu.

Za poređenje, A350 je prvobitno imao unutrašnju širinu kabine od 5,61 metar, koja je kasnije povećana na 5,71 metar.

Dužina kabine: Boeing 777X naspram A380

Iako je A380 veći i širi avion, to ne znači da je i duži. Kabine modela 777-200 i 777-300 imale su dužinu oko 43,6 metara. Kod popularnijeg 777-300ER ta dužina raste na oko 54,9 metara.

Novi 777-8, koji će zameniti starije verzije -200, imaće kabinu dugu oko 48,4 metra, što znači da je oko 4,9 metara duži od prethodnika.

Produžena verzija 777-9 imaće kabinu dugu oko 57,8 metara, odnosno oko 2,7 metara više od 777-300ER. To će omogućiti prevoz oko 34 putnika više. Ipak, zbog regulatornih zahteva vezanih za izlaze u slučaju evakuacije, maksimalni homologovani kapacitet biće ograničen na 475 putnika, u poređenju sa 550 kod 777-300ER.

A380 ima glavnu palubu dugu oko 50 metara, dok je gornja paluba duga oko 44,8 metara. Iako ima dve kompletne palube, svaka od njih je kraća od jedne palube 777-300ER i 777-9, ali duža od palube 777-200.

Devet naspram deset sedišta u redu

A380, A350, kao i 777 i 777X, dovoljno su široki da omoguće konfiguraciju sa deset sedišta u jednom redu u ekonomskoj klasi. Ipak, nivo udobnosti varira.

Zbog ogromne širine, nijedan A380 nije konfigurisam sa devet sedišta u redu, svi koriste raspored 3-4-3. Posebno na glavnoj palubi ima dovoljno prostora za ovakav raspored.

Kod užeg 777 situacija se menja. U ranim danima većina kompanija koristila je konfiguraciju 3-3-3, kada su sedišta bila široka oko 47 centimetara. Vremenom su avio-kompanije prešle na raspored 3-4-3. Dodatnih 10 cm kod 777X učiniće ovu konfiguraciju udobnijom.

A350 tehnički može da primi deset sedišta u redu, ali zbog manje širine to je prilično neudobno. Većina kompanija koristi raspored 3-3-3. Samo Air Caraïbes, Philippine Airlines i French Bee koriste konfiguraciju sa deset sedišta.

Raspon krila i ICAO propisi

Priča o širini aviona uglavnom se odnosi na trup i kabinu, ali zanimljiva dimenzija je i raspon krila.

Stariji 777 i A350 projektovani su u skladu sa standardima ICAO Code E. Međutim, masivni A380 ima raspon krila od 79,75 metara, što ga svrstava u kategoriju Code F i zahteva posebnu aerodromsku infrastrukturu.

Zanimljivo je da A380 koristi vertikalne ograde na krajevima krila, slične onima na A320, umesto klasičnih wingleta. To je delimično urađeno kako bi se ograničio raspon krila.

777X koristi preklopne završetke krila kako bi ostao u Code E kategoriji. Njegov raspon krila iznosi 71,8 metara. Boeing tvrdi da je 777X oko 5% aerodinamičniji od A350.

Glavna paluba A380 – najšira ikada

Razlike u širini kabine između porodice 777 i A380 u praksi nisu dramatične jer su sedišta u ekonomiji postala tanja, što omogućava konfiguraciju sa deset sedišta u redu.

Dodatnih 10 cm prostora kod 777X učiniće ovaj raspored znatno udobnijim nego kod A350 sa deset sedišta.

Teorijski maksimalni kapaciteti retko su relevantni u realnoj eksploataciji. Iako je 777-300ER homologovan za 550 putnika, u praksi se koristi za dugolinijske letove sa znatno manjim brojem sedišta. Boeing je zato povećao komforni kapacitet 777-9 za 34 putnika, ali smanjio maksimalni zakonski limit na 475 sedišta (A350-1000 ima limit od 480).

Ukupno gledano, Airbus A380 ima najširu kabinu ikada napravljenu. Sa unutrašnjom širinom glavne palube od 6,5 metara, širi je od glavne palube 747 (6,1 metar) i znatno širi od 777X i A350.

Ipak, 777X je širi od gornje palube A380, dok je gornja paluba A380 i dalje šira od A350. Gornja paluba 747 bila je znatno uža, svega 4,9 metara.

AvioRepublika

(144)